1.本实用新型涉及冷却设备技术领域，具体是一种船舶用防潮空冷器。
背景技术：
2.空冷器因其结构、安装形式、冷却和通风方式不同，可分为分为水平式空冷器和斜顶式空冷器。前者适用于冷却，后者则适用于各种冷凝冷却，水平式空冷器可以被动散热也可以增加风机通过送风进行主动散热，但在船舶上因船舶行驶过程中船身容易摇晃，使用被动式散热器维护更为方便，故障率更低，且不易产生机械问题。
3.现有技术中，存在问题如下：
4.一般的船舶用空冷器使用中容易因船舶环境中空气湿度大，在冷却过程中极易吸引空气中的水分子产生冷凝水，再加上河流或海上空气中盐分较多，与冷凝水结合容易对空冷器和其下方的机械设备产生腐蚀，为此，我们提出一种船舶用防潮空冷器。
技术实现要素：
5.本实用新型的目的在于提供一种船舶用防潮空冷器，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.本实用新型的技术方案是：一种船舶用防潮空冷器，包括：
7.冷机主体，所述冷机主体的一端连接有进液管；
8.出液管，其连接在所述冷机主体连接有进液管的一端；
9.连接法兰，其焊接固定在所述进液管和出液管的下端，所述连接法兰的下端粘合固定有密封胶垫；
10.侧防护板，其固定连接在所述冷机主体的两端，所述侧防护板和冷机主体的上端开设有导流槽；
11.散热鳍片，其焊接固定在所述冷机主体的内侧；
12.冷凝液管，其连接在所述冷机主体的内侧下端；
13.流通管，其贯穿在所述侧防护板的内部下端；
14.回流管，其贯穿在所述冷机主体的内部下端。
15.优选的，所述散热鳍片沿冷机主体和侧防护板的内侧呈等距均匀分布，且散热鳍片与冷凝液管之间相互平行，并且散热鳍片的材质为铜铝合金材质。
16.优选的，所述冷机主体的结构为中空结构，且侧防护板的结构为中空结构。
17.优选的，所述进液管通过回流管与冷凝液管之间构成连通结构，且回流管与流通管之间构成连通结构。
18.优选的，所述连接法兰与密封胶垫之间紧密贴合，且出液管和进液管与连接法兰的外形尺寸相吻合。
19.优选的，所述导流槽沿侧防护板的上端呈等距均匀分布，且导流槽贯穿于侧防护板和冷机主体的上端表面。
20.优选的，所述侧防护板还设有
21.固定座，其焊接固定在所述侧防护板的下端一侧，所述固定座的底端粘合固定有防震缓冲垫；
22.固定螺孔，其开设在所述固定座的内部。
23.优选的，所述固定座与防震缓冲垫之间紧密贴合，且固定座沿侧防护板的下端呈等距均匀分布。
24.本实用新型通过改进在此提供一种船舶用防潮空冷器，与现有技术相比，具有如下改进及优点：
25.其一：本实用新型通过设置的导流槽将冷却过程因空气潮湿，水汽分子冷凝而产生的液滴汇聚并从侧防护板两端排出，减少从散热鳍片处和冷凝管上滴落的液滴，避免这些含盐量较高的冷凝水滴对空冷器的散热鳍片和冷凝液管和下方电机等电器产生腐蚀伤害，延长空冷器的使用寿命。
26.其二：本实用新型设置的散热鳍片为铜铝合金材质，散热效果和化学性质较单一铝制鳍片或单一铜制鳍片都更好，且设置的疏密度较为合适的散热鳍片能够较好地将冷凝液管传递的热量发散出去，加快散热速率，减少热量聚集；设置的回流管通过与冷凝液管和流通管相连，使冷凝液能够畅通的在该空冷器中流通，增加流通速率，提高热辐射效率；设置的连接法兰用于将进液管和出液管与其他冷却液通路相连，且密封胶垫用于使两段管路紧密连接，不会产生漏液，避免冷凝液腐蚀伤害船舱内其他设备或人员。
27.其三：本实用新型设置的回流管通过与冷凝液管和流通管相连，使冷凝液能够畅通的在该空冷器中流通，增加流通速率，提高热辐射效率；设置的固定座用于将该空冷器固定在船舱表面或额外设置的风机上方，使该空冷器能够较为稳定的工作，避免因内部冷凝液流动而产生晃动，致使负反馈的影响冷凝液在内部流通，且固定座底端的防震缓冲垫能够减少部分因船舶行驶而造成的晃动，且减少了固定座对连接物表面的磨损。
附图说明
28.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步解释:
29.图1是本实用新型的主视立体结构示意图；
30.图2是本实用新型的中部剖视立体结构示意图；
31.图3是本实用新型的进液管处剖视立体结构示意图；
32.图4是本实用新型的固定座处放大立体结构示意图。
33.附图标记说明：1、冷机主体；2、侧防护板；3、导流槽；4、散热鳍片；5、冷凝液管；6、进液管；7、出液管；8、连接法兰；9、密封胶垫；10、固定座；11、防震缓冲垫；12、流通管；13、回流管；14、固定螺孔。
具体实施方式
34.下面对本实用新型进行详细说明，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
35.如图1
‑
2所示，本实用新型的技术方案是：一种船舶用防潮空冷器，包括：包括：冷机主体1，冷机主体1的一端连接有进液管6；出液管7，其连接在冷机主体1连接有进液管6的一端；连接法兰8，其焊接固定在进液管6和出液管7的下端，连接法兰8的下端粘合固定有密封胶垫9；连接法兰8与密封胶垫9之间紧密贴合，且出液管7和进液管6与连接法兰8的外形尺寸相吻合；设置的连接法兰8用于将进液管6和出液管7与其他冷却液通路相连，且密封胶垫9用于使两段管路紧密连接，不会产生漏液，避免冷凝液腐蚀伤害船舱内其他设备或人员；侧防护板2，其固定连接在冷机主体1的两端，侧防护板2和冷机主体1的上端开设有导流槽3；导流槽3沿侧防护板2的上端呈等距均匀分布，且导流槽3贯穿于侧防护板2和冷机主体1的上端表面；导流槽3用于将冷却过程因空气潮湿，水汽分子冷凝而产生的液滴汇聚并从侧防护板2两端排出，减少从散热鳍片4处和冷凝管上滴落的液滴，避免这些含盐量较高的冷凝水滴对空冷器的散热鳍片4和冷凝液管5和下方电机等电器产生腐蚀伤害，延长空冷器的使用寿命；冷机主体1的结构为中空结构，且侧防护板2的结构为中空结构；散热鳍片4，其焊接固定在冷机主体1的内侧；散热鳍片4沿冷机主体1和侧防护板2的内侧呈等距均匀分布，且散热鳍片4与冷凝液管5之间相互平行，并且散热鳍片4的材质为铜铝合金材质；设置的散热鳍片4为铜铝合金材质，散热效果和化学性质较单一铝制鳍片或单一铜制鳍片都更好，且设置的疏密度较为合适的散热鳍片4能够较好地将冷凝液管5传递的热量发散出去，加快散热速率，减少热量聚集；冷凝液管5，其连接在冷机主体1的内侧下端；流通管12，其贯穿在侧防护板2的内部下端；
36.如图3所示，一种船舶用防潮空冷器，包括：回流管13，其贯穿在冷机主体1的内部下端；进液管6通过回流管13与冷凝液管5之间构成连通结构，且回流管13与流通管12之间构成连通结构；设置的回流管13通过与冷凝液管5和流通管12相连，使冷凝液能够畅通的在该空冷器中流通，增加流通速率，提高热辐射效率。
37.如图4所示，一种船舶用防潮空冷器，包括：固定座10，其焊接固定在侧防护板2的下端一侧，固定座10的底端粘合固定有防震缓冲垫11；固定螺孔14，其开设在固定座10的内部；固定座10与防震缓冲垫11之间紧密贴合，且固定座10沿侧防护板2的下端呈等距均匀分布；设置的固定座10用于将该空冷器固定在船舱表面或额外设置的风机上方，使该空冷器能够较为稳定的工作，避免因内部冷凝液流动而产生晃动，致使负反馈的影响冷凝液在内部流通，且固定座10底端的防震缓冲垫11能够减少部分因船舶行驶而造成的晃动，且减少了固定座10对连接物表面的磨损。
38.工作原理：如图所示的一种船舶用防潮空冷器，首先将该空冷器放置在热源旁，使热源与空冷器贴紧，使得散热效果较好，使用螺钉或螺栓将冷机主体1与侧防护板2通过固定座10上设置的固定螺孔14安装在热源上方，在条件允许的情况下还可以在冷机主体1与热源中间位置安装若干风机辅助散热，固定座10下端贴合有防震缓冲垫11，可以使该空冷机在工作时因轻微晃动而产生的振动和噪音减小，随后将与热源散热部连接的冷凝液通道与该空冷器的进液管6和出液管7相连，使热源处流出的较热的冷凝液通过进液管6进入回流管13，在冷凝液管5和流通管12内流过，高热量的冷凝液通过散热鳍片4和冷凝液管5被动式散热后，流出的低热量冷凝液再通过回流管13从出液管7流出，再次进入热源处对热源进行冷却降温，以此往复循环，最后进液管6和出液管7通过连接法兰8与其他通路相连，连接处设置有密封胶垫9，用于防止冷却液渗漏对环境造成腐蚀污染，侧防护板2上端设置的导
流槽3用于将冷却时凝结的液滴汇聚并从两端排出，防止液滴竖直滴落影响下端可能设置的风机或者热源如发动机、发电机等工作。
39.上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。