1.本实用新型涉及船舶动力总成技术领域，具体为用于船舶的动力总成结构。


背景技术：

2.船舶，各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。
3.船舶往往需要外部的动力来源才能在水面上行驶，因此其动力总成对船舶非常重要。
4.现有的船舶依赖单一的动力形式，一旦动力总成发生故障，则船不能继续形式，且未对船舶的动力总成进行防水处理，为此，我们提出用于船舶的动力总成结构。


技术实现要素：

5.本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供用于船舶的动力总成结构，采用燃油发动机和电机双动力，其中一个发生故障，船舶依然能行驶，且电机可以用作发电机使用，燃油发动机的输出轴带动电机的输出轴转动，生成的电能可以储存在蓄电池中，可以有效解决背景技术中的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：用于船舶的动力总成结构，包括底板、发动机、动力总成单元、防水组件和单向离合器组件；
7.底板：上表面一端与发动机的下表面固定连接；
8.动力总成单元：包含支撑板、顶块、支撑架、传动齿轮、螺杆、传动轴、轴承、电机、线束一、蓄电池、线束二、电机齿轮、发动机齿轮和控制开关组，所述底板的上表面与两个对应配合的支撑板的下端固定连接，两个支撑板的上端侧面与螺杆的两端转动连接，所述螺杆的中部与支撑架的上端侧面螺纹连接，所述支撑架的下端侧面分别通过轴承与传动轴转动连接，所述传动轴的两端分别穿过两个支撑板的下端侧面，且与支撑板的下端侧面转动连接，所述传动轴处于支撑架下端之间的部分的中部与传动齿轮的侧面中心位置固定连接，所述发动机的输出轴的端部与发动机齿轮的侧面中心位置固定连接，所述发动机齿轮与传动齿轮相互啮合，所述底板的上表面另一端与电机支撑块的下端固定连接，所述电机的侧面固定连接在电机支撑块的上端，所述电机的输出轴的端部与电机齿轮的侧面中心位置固定连接，所述底板的上表面另一端与蓄电池的底面固定连接，所述电机的侧面上端中部固定连接有控制开关组，所述蓄电池的正极通过线束二与控制开关组的正极固定连接，所述蓄电池的负极通过线束一与控制开关组的负极固定连接，所述电机的输入端与控制开关组的输出端电连接；
9.单向离合器组件：安装在电机齿轮的侧面，且与发动机的输出轴连接；
10.防水组件：安装在底板的上表面，且与电机的输出轴连接。
11.底板为发动机提供固定支撑的作用，当需要让船舶采用燃油动力行驶时，启动发动机，发动机的输出轴带动发动机齿轮转动，发动机齿轮带动传动齿轮转动，传动齿轮带动传动轴转动，传动轴将动力传递给船舶，从而使得船舶行驶，当需要采用电机动力行驶时，正向转动螺杆，由于螺杆的中部与支撑架的上端侧面螺纹连接，螺杆转动使得支撑架沿着螺杆移动，当支撑架移动到一定程度后，传动齿轮与电机齿轮啮合，打开控制电机的控制开关组，蓄电池为电机提供电能，电机工作，带动电机齿轮转动，电机齿轮带动传动齿轮转动，传动齿轮带动传动轴转动，传动轴将动力传递给船舶，支撑板为螺杆提供固定支撑的作用，顶块的作用是使得动力由电机切换为发动机时，可以使得传动齿轮正好停留在与发动机齿轮啮合的位置，单向离合器组件的作用是使得发动机的输出轴能带动电机的输出轴转动，而电机的输出轴不能带动发动机的输出轴转动，防水组件的作用是防止电机和蓄电池涉水。
12.进一步的，所述动力总成单元还包含握持套、转柱和转盘，所述螺杆的一端端部与转盘的侧面中心位置固定连接，所述转盘的侧面偏心位置与转柱的一端固定连接，所述握持套活动套接在转柱的另一端。用手握住握持套正向转动，带动转柱转动，转柱带动转盘转动，转盘带动螺杆转动，转盘增大了螺杆的转动半径，从而使得其转动时更加省力。
13.进一步的，所述单向离合器组件包含棘轮、转轴一、固定环、棘齿、固定块和弹簧，所述电机齿轮的侧面中心位置固定连接有棘轮，所述发动机的输出轴端部通过转轴一与固定环的侧壁活动连接，所述固定环的一侧偏心位置固定连接有与棘轮对应配合的棘齿，所述固定环的另一侧偏心位置固定连接有固定块，所述固定块的下表面开设有圆槽一，所述发动机的输出轴上开设有与圆槽一对应配合的圆槽二，所述弹簧的上下两端分别与圆槽一和圆槽二连接。当采用发动机为动力源时，发动机的输出轴带动转轴一转动，转轴一带动固定环转动，由于弹簧顶着固定块，固定块与固定环连接，使得棘齿抵住棘轮上开设的槽，固定环带动棘齿转动，棘齿带动棘轮转动，棘轮带动电机齿轮转动，电机齿轮带动电机的输出轴转动，从而使得电机充当发电机的作用，生成的电能被储存在蓄电池内，当采用电机作为动力时，电机工作，电机的输出轴带动电机齿轮转动，电机齿轮带动棘轮转动，由于棘轮上开设的槽的斜面与棘齿的斜面摩擦滑动连接，使得棘轮不能带动棘齿转动。
14.进一步的，所述防水组件包含防水箱、转轴二、防水箱盖和支撑耳，所述底板的上表面另一端与防水箱的下端固定连接，所述电机的输出轴穿过防水箱侧壁上开设的通孔，所述防水箱的上端一侧两端分别固定连接有支撑耳，所述支撑耳通过转轴二与防水箱盖的一端活动连接。转动防水箱盖，将防水箱盖转动到盖着防水箱的位置，支撑耳的作用是支撑转轴二，转轴二的作用是使得防水箱盖能转动。
15.进一步的，所述防水组件还包含矩形密封圈和矩形密封槽，所述防水箱盖上固定连接有矩形密封圈，所述防水箱的上表面开设有与矩形密封圈对应配合的矩形密封槽。当防水箱盖转动到盖着防水箱的位置时，矩形密封圈进入到矩形密封槽内，从而使得密封效果更好。
16.进一步的，所述防水组件还包含固定耳一、固定槽、螺钉和固定耳二，所述防水箱盖的侧面与固定耳二的一侧固定连接，所述固定耳二与螺钉螺纹连接，所述防水箱的上端侧面固定连接有与固定耳二对应配合的固定耳一，所述固定耳一上开设有与螺钉对应配合
的螺纹孔。为使防水箱盖与防水箱进一步紧固密封，转动螺钉，使得螺钉将固定耳二与固定耳一紧固在一块。
17.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本用于船舶的动力总成结构，具有以下好处：
18.1、本用于船舶的动力总成结构设置的动力总成单元采用发动机与电机双动力，当其中一个发生故障不能工作时，另外一个还可以带动船舶行驶，使得船舶不能行驶的概率更小。
19.2、本用于船舶的动力总成结构设置的防水组件，当船舶内部进水时，可以有效的防止电机与蓄电池涉水不能工作，保证电机动力的可靠性，使得船舶内部涉水时电机仍然可以工作。
20.3、本用于船舶的动力总成结构采用燃油发动机和电机双动力，其中一个发生故障，船舶依然能行驶，且电机可以用作发电机使用，燃油发动机的输出轴带动电机的输出轴转动，生成的电能可以储存在蓄电池中。
附图说明
21.图1为本实用新型结构示意图。
22.图2为本实用新型侧面结构示意图。
23.图中：1底板、2发动机、3动力总成单元、31握持套、32转柱、33转盘、34支撑板、35顶块、36支撑架、37传动齿轮、38螺杆、39传动轴、310轴承、311电机、312线束一、313蓄电池、314线束二、315电机齿轮、316发动机齿轮、317控制开关组、4防水组件、41防水箱、42固定耳一、43固定槽、44转轴二、45螺钉、46固定耳二、47防水箱盖、48矩形密封圈、49支撑耳、410矩形密封槽、5单向离合器组件、51棘轮、52转轴一、53固定环、54棘齿、55固定块、56弹簧。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.请参阅图1-2，本实施例提供一种技术方案：用于船舶的动力总成结构，包括底板1、发动机2、动力总成单元3、防水组件4和单向离合器组件5；
26.底板1：上表面一端与发动机2的下表面固定连接；
27.动力总成单元3：包含支撑板34、顶块35、支撑架36、传动齿轮37、螺杆38、传动轴39、轴承310、电机311、线束一312、蓄电池313、线束二314、电机齿轮315、发动机齿轮316和控制开关组317，底板1的上表面与两个对应配合的支撑板34的下端固定连接，两个支撑板34的上端侧面与螺杆38的两端转动连接，螺杆38的中部与支撑架36的上端侧面螺纹连接，支撑架36的下端侧面分别通过轴承310与传动轴39转动连接，传动轴39的两端分别穿过两个支撑板34的下端侧面，且与支撑板34的下端侧面转动连接，传动轴39处于支撑架36下端之间的部分的中部与传动齿轮37的侧面中心位置固定连接，发动机2的输出轴的端部与发动机齿轮316的侧面中心位置固定连接，发动机齿轮316与传动齿轮37相互啮合，底板1的上
表面另一端与电机支撑块的下端固定连接，电机311的侧面固定连接在电机支撑块的上端，电机311的输出轴的端部与电机齿轮315的侧面中心位置固定连接，底板1的上表面另一端与蓄电池313的底面固定连接，电机311的侧面上端中部固定连接有控制开关组317，蓄电池313的正极通过线束二314与控制开关组317的正极固定连接，蓄电池313的负极通过线束一312与控制开关组317的负极固定连接，电机311的输入端与控制开关组317的输出端电连接；
28.动力总成单元3还包含握持套31、转柱32和转盘33，螺杆38的一端端部与转盘33的侧面中心位置固定连接，转盘33的侧面偏心位置与转柱32的一端固定连接，握持套31活动套接在转柱32的另一端。用手握住握持套31正向转动，带动转柱32转动，转柱32带动转盘33转动，转盘33带动螺杆38转动，转盘33增大了螺杆38的转动半径，从而使得其转动时更加省力。
29.单向离合器组件5：安装在电机齿轮315的侧面，且与发动机2的输出轴连接；
30.单向离合器组件5包含棘轮51、转轴一52、固定环53、棘齿54、固定块55和弹簧56，电机齿轮315的侧面中心位置固定连接有棘轮51，发动机2的输出轴端部通过转轴一52与固定环53的侧壁活动连接，固定环53的一侧偏心位置固定连接有与棘轮51对应配合的棘齿54，固定环53的另一侧偏心位置固定连接有固定块55，固定块55的下表面开设有圆槽一，发动机2的输出轴上开设有与圆槽一对应配合的圆槽二，弹簧56的上下两端分别与圆槽一和圆槽二连接。当采用发动机2为动力源时，发动机2的输出轴带动转轴一52转动，转轴一52带动固定环53转动，由于弹簧56顶着固定块55，固定块55与固定环53连接，使得棘齿54抵住棘轮51上开设的槽，固定环53带动棘齿54转动，棘齿54带动棘轮51转动，棘轮51带动电机齿轮315转动，电机齿轮315带动电机311的输出轴转动，从而使得电机311充当发电机的作用，生成的电能被储存在蓄电池313内，当采用电机311作为动力时，电机311工作，电机311的输出轴带动电机齿轮315转动，电机齿轮315带动棘轮51转动，由于棘轮51上开设的槽的斜面与棘齿54的斜面摩擦滑动连接，使得棘轮51不能带动棘齿54转动。
31.防水组件4：安装在底板1的上表面，且与电机311的输出轴连接。
32.防水组件4包含防水箱41、转轴二44、防水箱盖47和支撑耳49，底板1的上表面另一端与防水箱41的下端固定连接，电机311的输出轴穿过防水箱41侧壁上开设的通孔，防水箱41的上端一侧两端分别固定连接有支撑耳49，支撑耳49通过转轴二44与防水箱盖47的一端活动连接。转动防水箱盖47，将防水箱盖47转动到盖着防水箱41的位置，支撑耳49的作用是支撑转轴二44，转轴二44的作用是使得防水箱盖47能转动。
33.防水组件4还包含矩形密封圈48和矩形密封槽410，防水箱盖47上固定连接有矩形密封圈48，防水箱41的上表面开设有与矩形密封圈48对应配合的矩形密封槽410。当防水箱盖47转动到盖着防水箱41的位置时，矩形密封圈48进入到矩形密封槽410内，从而使得密封效果更好。
34.防水组件4还包含固定耳一42、固定槽43、螺钉45和固定耳二46，防水箱盖47的侧面与固定耳二46的一侧固定连接，固定耳二46与螺钉45螺纹连接，防水箱41的上端侧面固定连接有与固定耳二46对应配合的固定耳一42，固定耳一42上开设有与螺钉45对应配合的螺纹孔。为使防水箱盖47与防水箱41进一步紧固密封，转动螺钉45，使得螺钉45将固定耳二46与固定耳一42紧固在一块。
35.底板1为发动机2提供固定支撑的作用，当需要让船舶采用燃油动力行驶时，启动发动机2，发动机2的输出轴带动发动机齿轮316转动，发动机齿轮316带动传动齿轮37转动，传动齿轮37带动传动轴39转动，传动轴39将动力传递给船舶，从而使得船舶行驶，当需要采用电机动力行驶时，正向转动螺杆38，由于螺杆38的中部与支撑架36的上端侧面螺纹连接，螺杆38转动使得支撑架36沿着螺杆38移动，当支撑架36移动到一定程度后，传动齿轮37与电机齿轮315啮合，打开控制电机311的控制开关组317，蓄电池313为电机311提供电能，电机311工作，带动电机齿轮315转动，电机齿轮315带动传动齿轮37转动，传动齿轮37带动传动轴39转动，传动轴39将动力传递给船舶，支撑板34为螺杆38提供固定支撑的作用，顶块35的作用是使得动力由电机311切换为发动机2时，可以使得传动齿轮37正好停留在与发动机齿轮316啮合的位置，单向离合器组件5的作用是使得发动机2的输出轴能带动电机311的输出轴转动，而电机311的输出轴不能带动发动机2的输出轴转动，防水组件4的作用是防止电机311和蓄电池313涉水。
36.本实用新型提供的用于船舶的动力总成结构的工作原理如下：
37.当需要让船舶采用燃油动力行驶时，启动发动机2，发动机2的输出轴带动发动机齿轮316转动，发动机齿轮316带动传动齿轮37转动，传动齿轮37带动传动轴39转动，传动轴39将动力传递给船舶，从而使得船舶行驶，发动机2的输出轴带动转轴一52转动，转轴一52带动固定环53转动，由于弹簧56顶着固定块55，固定块55与固定环53连接，使得棘齿54抵住棘轮51上开设的槽，固定环53带动棘齿54转动，棘齿54带动棘轮51转动，棘轮51带动电机齿轮315转动，电机齿轮315带动电机311的输出轴转动，从而使得电机311充当发电机的作用，生成的电能被储存在蓄电池313内，当需要采用电机动力行驶时，用手握住握持套31正向转动，带动转柱32转动，转柱32带动转盘33转动，转盘33带动螺杆38转动，由于螺杆38的中部与支撑架36的上端侧面螺纹连接，螺杆38转动使得支撑架36沿着螺杆38移动，当支撑架36移动到一定程度后，传动齿轮37与电机齿轮315啮合，打开控制电机311的控制开关组317，蓄电池313为电机311提供电能，电机311工作，带动电机齿轮315转动，电机齿轮315带动传动齿轮37转动，传动齿轮37带动传动轴39转动，传动轴39将动力传递给船舶，电机311的输出轴带动电机齿轮315转动，电机齿轮315带动棘轮51转动，由于棘轮51上开设的槽的斜面与棘齿54的斜面摩擦滑动连接，使得棘轮51不能带动棘齿54转动，转动防水箱盖47，将防水箱盖47转动到盖着防水箱41的位置，矩形密封圈48进入到矩形密封槽410内，转动螺钉45，使得螺钉45将固定耳二46与固定耳一42紧固在一块。
38.值得注意的是，以上实施例中所公开的控制开关组317核心芯片选用的是plc单片机，电机311则可根据实际应用场景自由配置，建议电机311选用永磁直流电机。控制开关组317控制电机311工作采用现有技术中常用的方法。
39.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。