1.本发明涉及船舶技术领域，尤其涉及一种船舶海水系统排水装置及其排水方法。


背景技术：

2.在客滚船上，海水消防系统、货舱喷淋系统等很多管路系统需要从海底门通过海水泵抽取海水，用于对船上各区域进行灭火保护或其他的用途。对于干式系统，在使用完之后，需要对管路系统里面的水进行排空，以防在严寒环境下管路结冰影响到管路系统的有效性；对于湿式系统，在对泵组拆卸检修时，同样需要对管路系统进行排空。
3.现有技术中，常规的海水系统排空方法是在海水泵附近管路的低点位置设置泄放管路，并将泄放管引至就近的污水井，将管内的水通过重力泄放的方式泄放设备间污水井内，再通过舱底水泵及舱底水管路将污水井内的水进行排放处理。由于海水消防系统、货舱喷淋系统等系统管径通常都比较大，管路内的存水量比较多，直接将管内的存水通过重力泄放的方式排放至设备间污水井，一方面由于排水量较大，需要动用舱底水系统协同作业，不仅麻烦，而且需要耗费船上较大的人力及物力；另一方面，由于管内积水只能通过重力排放到船内本地污水井，排放缓慢，并且本地排放完之后还需要进行收集处理及二次排放，非常耗时。
4.所以，亟需一种船舶海水系统排水装置及其排水方法，以解决上述问题。


技术实现要素：

5.基于以上所述，本发明的目的在于提供一种船舶海水系统排水装置及其排水方法，排水速度快，排水更加彻底。
6.为达上述目的，本发明采用以下技术方案：
7.一种船舶海水系统排水装置，包括：
8.工作总管，包括进水口和出水口，所述进水口与海底门连通，所述出水口与船舶用水装置连通，所述进水口与设计水线之间为进水段，所述设计水线和所述出水口之间为用水段；
9.泄放管，一端与所述进水段连通，另一端通过泄放阀与所述海底门连通，所述进水口与所述泄放管之间设置有泵前隔断阀；
10.气体供应管，一端与所述用水段连通，另一端通过注入阀与气体提供装置连通，所述出水口与所述气体供应管之间设置有总管隔离阀；
11.所述泵前隔断阀和所述总管隔离阀关闭，所述泄放阀和所述注入阀打开，气体能进入所述工作总管以排出所述工作总管内的存水。
12.作为一种船舶海水系统排水装置的优选方案，还包括与所述工作总管连通的第一检测阀，所述第一检测阀的高度高于所述设计水线的高度，以检测所述用水段内是否有存水。
13.作为一种船舶海水系统排水装置的优选方案，还包括与所述工作总管连通的压力
表，以检测所述工作总管内的压力。
14.作为一种船舶海水系统排水装置的优选方案，还包括与所述工作总管连通的第二检测阀，所述第二检测阀用于检测所述进水段是否有存水。
15.作为一种船舶海水系统排水装置的优选方案，所述泵前隔断阀与所述泄放管之间依次设置有海水泵和止回阀，所述海水泵用于向所述船舶用水装置泵水。
16.作为一种船舶海水系统排水装置的优选方案，所述进水口和所述泵前隔断阀之间设置通海阀，所述通海阀用于打开或关闭所述海底门。
17.作为一种船舶海水系统排水装置的优选方案，所述通海阀和所述泵前隔断阀之间还设置有过滤器。
18.一种船舶海水系统排水方法，采用如以上任一方案所述的船舶海水系统排水装置，所述船舶海水系统排水方法包括：
19.s10、通过重力排出工作总管的用水段的存水；
20.s20、向工作总管内注入压缩空气，以排出所述工作总管的所述进水段内的存水。
21.作为一种船舶海水系统排水方法的优选方案，还包括s11，检测所述用水段的存水是否排干净。
22.作为一种船舶海水系统排水方法的优选方案，还包括s21，检测所述工作总管的压力，当压力稳定在预设范围内，检测所述进水段的存水是否排干净。
23.本发明的有益效果为：
24.本发明通过在工作总管的进水段设置泄放管，在用水段设置气体供应管，使得需要排出工作总管内的存水时，可以通过向工作总管内通入气体，通过气体将工作总管内的存水压出，加快了排水速度，节约了排水时间，同时排放地更加彻底；泄放管直接与海底门连通，使得排出的存水直接入海，减少了现有技术中集中处理和二次排放等问题，提高了效率，减少了成本；需要排水时，只需关闭泵前隔断阀和总管隔离阀，打开泄放阀和注入阀，气体通过气体提供装置进入工作总管，并将工作总管内的存水排出以防止工作总管结冰，以及便于针对工作总管进行检修。
附图说明
25.为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对本发明实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本发明实施例的内容和这些附图获得其他的附图。
26.图1是本发明具体实施方式提供的船舶海水系统排水装置的示意图。
27.图中：
28.100、海底门；200、船舶用水装置；300、设计水线；400、主甲板；
29.11、进水段；111、泵前隔断阀；112、海水泵；113、止回阀；114、通海阀；115、过滤器；12、用水段；121、总管隔离阀；
30.2、泄放管；21、泄放阀；
31.3、气体供应管；31、注入阀；
32.41、第一检测阀；42、压力表；43、第二检测阀。
具体实施方式
33.为使本发明解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本发明实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
34.如图1所示，本实施方式提供一种船舶海水系统排水装置，该船舶海水系统排水装置包括工作总管、泄放管2和气体供应管3，其中工作总管包括进水口和出水口，进水口与海底门100连通，出水口与船舶用水装置200连通，进水口与设计水线300之间为进水段11，设计水线300和出水口之间为用水段12；泄放管2一端与进水段11连通，另一端通过泄放阀21与海底门100连通，进水口与泄放管2之间设置有泵前隔断阀111；气体供应管3一端与用水段12连通，另一端通过注入阀31与气体提供装置连通，出水口与气体供应管3之间设置有总管隔离阀121；泵前隔断阀111和总管隔离阀121关闭，泄放阀21和注入阀31打开，气体能进入工作总管以排出工作总管内的存水。
35.通过在工作总管的进水段11设置泄放管2，在用水段12设置气体供应管3，使得需要排出工作总管内的存水时，可以通过向工作总管内通入气体，通过气体将工作总管内的存水压出，加快了排水速度，节约了排水时间，同时排放地更加彻底；泄放管2直接与海底门100连通，使得排出的存水直接入海，减少了现有技术中集中处理和二次排放等问题，提高了效率，减少了成本；需要排水时，只需关闭泵前隔断阀111和总管隔离阀121，打开泄放阀21和注入阀31，气体通过气体提供装置进入工作总管，并将工作总管内的存水排出以防止工作总管结冰，以及便于针对工作总管进行检修。
36.具体地，泵前隔断阀111与泄放管2之间依次设置有海水泵112和止回阀113，海水泵112用于向船舶用水装置200泵水，以供应船舶上消防系统、货舱喷淋系统以及其他用水装置的用水，其中止回阀113的设置用于防止工作总管内的存水回流，损坏海水泵112。
37.进一步地，进水口和泵前隔断阀111之间设置通海阀114，通海阀114用于打开或关闭海底门100。可以理解的是，在使用海水泵112供水以及通过泄放管2排水时，通海阀114均需要打开，以保证海水能经由海底门100进入工作总管或通过海底门100流出。
38.优选地，通海阀114和泵前隔断阀111之间还设置有过滤器115，用于过滤通过通海阀114进入工作总管内的海水的清洁，以避免杂质对工作总管以及于工作总管连通的其他零件的影响。
39.本实施方式还公开一种船舶海水系统排水方法，采用如上所述的船舶海水系统排水装置，船舶海水系统排水方法包括：
40.s10、通过重力排出工作总管的用水段12的存水；
41.具体地，当需要排水时，海水泵112停止运行，此时工作总管内充满海水，首先保持通海阀114打开，然后打开泄放阀21和总管隔离阀121，并关闭泵前隔断阀111，用于使设计水线300上方的用水段12内的存水可以通过重力排放的方式排出。
42.s11、检测用水段12的存水是否排干净。
43.相应地，船舶海水系统排水装置还包括与工作总管连通的第一检测阀41，第一检测阀41的高度高于设计水线300的高度，在以检测用水段12内是否有存水。在通过重力排放用水段12的存水一段时间后，可以打开第一检测阀41，由于第一检测阀41的高度高于设计
水线300的高度，根据连通器原理，若第一检测阀41内没有水流出，则证明用水段12排水完成，若第一检测阀41内还有存水流出，则用水段12还需要继续排水，直至第一检测阀41打开后没有水流出。
44.s20、向工作总管内注入压缩空气，以排出工作总管的进水段11内的存水。
45.当用水段12的存水排出后，关闭总管隔离阀121，打开泄放阀21和注入阀31，通过气体供应装置为工作总管内注气，工作总管内的存水在不断进入的空气的压力下经由泄放管2排出，最终实现工作总管的排水。
46.s21、检测工作总管的压力，当压力稳定在预设范围内，检测进水段11的存水是否排干净。
47.相应地，船舶海水系统排水装置还包括与工作总管连通的压力表42，以检测工作总管内的压力。其中预设范围为一较低的压力值，当压力表42检测的压力始终在一个较低的压力值时，才可以进一步检测进水段11的排水情况。示例性地，压力表42设置于主甲板400上方的工作间，便于观察。
48.进一步地，船舶海水系统排水装置还包括与工作总管连通的第二检测阀43，第二检测阀43用于检测进水段11是否有存水。当压力表42检测的压力始终在一个较低的压力值时，关闭注入阀31，打开第二检测阀43，若第二检测阀43没有水流出，则证明进水段11排水完成，此时关闭泄放阀21，打开泵前隔断阀111，完成工作总管的排水；若第二检测阀43内还有存水流出，则再次打开注入阀31，继续对进水段11排水，直至第二检测阀43打开后没有水流出。
49.采用上述船舶海水系统排水装置和船舶海水系统排水方法，通过将工作总管中的设计水线300以上的用水段12内的存水直接排海，减少船内泄放水量的排放；通过再设置气体供应管3，加注压缩空气使工作总管设计水线300以下的进水段11的存水可以受迫完全的排放至舷外；通过在工作总管中进行加注压缩空气的方法，还可以加快存水的排放速度，节省排水时间；该方法实现了存水直接排舷外，无需进行本地污水井内排放，排放一次完成，无需进行后续的收集及二次排放，进一步减少了管线泄放排水的时间。
50.注意，上述仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本发明不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明进行了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。
51.在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。
52.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是
两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。