1.本实用新型涉及一种推进器的座台，具体指一种推进器座台上的活动板组件。


背景技术：

2.所述的推进器即为船用推进器，是一种驱动船体前进的动力装置，它包括有立管、位于立管底部的马达及叶片，其中立管有通过悬挂架固定在船体上，也有通过座台支撑在船体上，如中国专利授权公告号为cn209492691u的文献中就所公开一种座台，该座台包括有底座、铰接在底座内的转向盒以及用来搁置推进器马达的两个活动板，各活动板通过第三销轴铰接在底座的对应侧板上，第三销轴上安装有第一扭簧，使各活动板始终具有倒下以迎合推进器马达的趋势，并在活动板朝向锁定杆的边沿上开有限位槽，当活动板处于直立状态下，锁定杆卡合在该限位槽中，使各活动板保持在直立的状态。其中锁定杆的两端分别插入到底座的对应侧侧板上的长孔中，底座的操纵端处设有踏板，该踏板通过安装在底座两侧对称位置的连杆机构实现对锁定杆与限位槽的脱扣。
3.为了搁置上述推进器的马达，现有的活动板的上部通常具有与对应马达形状相匹配的弧形凹槽，由于马达的规格各式各样，因此对应的活动板也需要有多种规格，即，制造商需配置相应的活动板，故活动板的互换性较差，也不便于生产、管理；其次，锁定杆在解锁时，只是单纯地从限位槽中滑出，对活动板不施加力，故活动板的操作体验感还有待于改进；再者，现有活动板大多注塑而成，其强度也有待于提高；另外，由于活动板需要经常翻转，在翻转过程中，会与底座的底板上的台阶沿相碰，即活动板的周面和台阶沿之间是面和线的接触碰撞，如此，使用时间一长，容易在活动板的周面上产生刮痕。


技术实现要素：

4.本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供一种能适用于多种推进器马达搁置而方便生产和管理的推进器座台的活动板组件。
5.本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种推进器座台的活动板组件，包括有活动板，所述的活动板的上部具有供推进器的马达坐落的凹槽，其特征在于：所述活动板上安装有至少三个沿凹槽周向间隔分布的定位轮，各定位轮的至少局部边缘露于所述凹槽中，用以支撑坐落于凹槽中的马达。
6.为了让活动板能有更加快速的倾倒以迎合马达，所述活动板的边沿上开有在直立状态下用来供推进器上的锁定杆卡合的限位槽，该限位槽的上侧边具有自限位槽底部向限位槽口部方向逐渐靠近限位槽中心的受压斜面。利用该受压斜面与锁定杆的配合，使锁定杆在解锁过程中，推动该受压斜面，进而达到活动板快速倒下的目的。
7.较好的是，所述限位槽下方的活动板边沿设计成与锁定杆相配合的导向斜面。
8.为了减小定位轮的配置规格，所述活动板上开有多个供定位轮安装的且径向间隔分布的安装孔。
9.优选的是，所述定位轮为转动地安装在活动板的安装槽中的阻尼轮，支撑起来更
加稳定。
10.为了提高活动板的强度，较好的是，所述活动板内嵌置有钢板。此时优选的是，所述钢板位于活动板的下部。
11.为了避免活动板的周边出现刮痕，所述活动板的边沿上具有用来与座台的底板相面接触的凸起部。
12.与现有技术相比，由于本实用新型在活动板上增设了至少三个定位轮，利用该定位轮来支撑马达，因此遇到不同规格的马达，可以通过更换不同外径尺寸的定位轮或者通过改变各定位轮的径向安装位置来匹配不同外形的马达，从而使得同一规格的活动板可以适用于多种推进器的使用，最终方便了加工和生产管理。
附图说明
13.图1为本实用新型实施例安装在船用推进器上的结构示意图(活动板处于直立状态，锁定杆位于限位槽内)；
14.图2为图1中活动板处于倾倒状态的结构示意图；
15.图3为图2的立体示意图(去掉电源线)
16.图4为图1中活动板即将处于直立状态时的结构示意图(锁定杆与导向斜面相抵)；
17.图5为图1中两个活动板组件相对分布的立体示意图；
18.图6为图5中左活动板去掉定位轮后的主视示意图(局部剖)；
19.图7为活动板上带有多个安装孔的结构示意图。
具体实施方式
20.以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
21.如图1～6所示为活动板组件应用于船用推进器的座台上，为了能更好地理解该活动板组件的结构，现先从座台的结构描述起。该船用推进器的座台包括有底座1和转向盒2以及用来搁置马达4的两个活动板组件3，其中底座1包括有底板11和相对直立的两个侧板12。上述转向盒2上设有下端用来连接推进器的马达4的立管5，立管5是垂直穿过转向盒2并通过深度调节机构定位在转向盒2上，转向盒2通过两端支撑在对应侧侧板12上的转轴a铰接在底座1的后部内，即可以按需相对于底座1转动，以处于水平状态和垂直状态的切换，该转向盒2内放置有转向电机和齿轮组，按需控制转向电机，就可以通过齿轮组的传动减速带动固定在立管5上的末级齿轮的转动，进而可以使立管5转动，带动马达4及叶片转动，达到转向的目的。上述底座1、转向盒2、深度调节机构以及转向电机和马达4的控制部分均采用现有技术，这里不作详细展说明。
22.本实施例中，主要改进在于上述两个活动板组件3，该两个活动板组件结构对称，各活动板组件包括有活动板31和至少三个定位轮32，本实施例中采用三个定位轮32，当然，按需可以设置更多个数的定位轮32，其中活动板31通过销轴b铰接在底座1的对应侧板12上，销轴b上安装有扭簧(图中未示出)，使各活动板31始终具有倒下以迎合马达4的趋势。活动板31的上部具有供推进器的马达4坐落的凹槽311，各定位轮 32沿凹槽311周向间隔分布，用各自的轴转动地安装在活动板31上，从图5可知，本实施例中，各定位轮32是安装在活动板31内侧的安装槽316中，部分边缘露于凹槽，用以支撑坐落于凹槽311中的马达4。为了
让各定位轮32能更稳定地支撑住马达4，本实施例中，定位轮32为转动地安装在活动板的安装槽中的阻尼轮。当遇到不同规格的马达4时，可以更换与之匹配的定位轮32。当然也可以在活动板31上开有多个供同一定位轮32安装的且径向间隔分布的安装孔317(请参图7，图中虚线为定位轮移动后的位置及所对应的马达)，使用时，遇到不同规格的马达4，可以选择合适位置的安装孔 317，改变定位轮32在凹槽311中的外露量，进而满足不同外径的马达4的放置。显然采用这样的结构，定位轮32配置的规格会明显减小，更有利于生产和管理。
23.与现有技术一样，上述活动板31的边沿上开有在直立状态下用来供推进器上的锁定杆6卡合的限位槽312，锁定杆6的两端分别插入到底座1的对应侧侧板12上的长孔中，底座1的操纵端处设有踏板7，该踏板7通过安装在底座1两侧对称位置的连杆机构8实现对锁定杆6与限位槽312的脱扣。该连杆机构8和锁定杆6也是现有技术，只是，上述限位槽312的结构有变化，即该限位槽312的上侧边具有自限位槽312底部向限位槽312的口部方向逐渐靠近限位槽312中心的受压斜面313。如此，当活动板31 在迎合状态下放置上马达4后，向底座1的操作端侧拉动立管5时，活动板3因受压随之转动并处于直立状态下，此时，锁定杆6将卡合在该限位槽312中，使各活动板31 保持在直立的状态，如图1所示。为了能使锁定杆6更加自如地滑入到限位槽312中，限位槽312下方的活动板31边沿还设计成与锁定杆6相配合的导向斜面314，如图4 所示。在图1状态下，想让推进器处于工作状态时，只要脚踩踏板7，通过连杆机构8 将锁定杆6从限位槽312中拉出，请参见图2和图3，然后顺势将马达放下，转向盒随之逆时针转动直至水平状态，在此过程中，利用锁定杆6与受压斜面313配合，锁定杆 6施力于活动板31的受压斜面313，以使活动板31加速倾倒，将推进器马达放下，以使立管5处于直立的工作状态中。随后，松开踏板，在连杆机构的作用下，转向盒上的定位槽21与锁定杆6相卡接，使转向盒2处于锁定状态。
24.为了提高上述活动板31的强度，在活动板31内嵌置有钢板33，且优选的是，将钢板33位于活动板31的下部，即处于限位槽312处，以提高与锁定杆6配合时的稳定性。
25.同时在活动板31的边沿上具有用来与座台的底板11相面接触的凸起部315，以使活动板31在倾倒过程中，让该凸起部315与底板11相面接触，保护活动板31的周缘，避免与底板11碰撞后出现刮痕，以延长活动板31的使用寿命。