1.本发明涉及船舶技术领域，尤其涉及一种船舶底座安装治具及船舶。


背景技术：

2.船舶的甲板面上需要安装多个呈网格排布的船舶底座，船舶底座用于对船舶上的科考设备进行安装及紧固。由于科考设备的多样性，科考设备基座的各个固定螺栓孔均按照固定间距设计，例如600mmx600mm，并且科考设备基座的每个固定螺栓孔均需要与对应的船舶底座上的螺栓孔同轴设置，故甲板面上的各个船舶底座也需要按照固定间距间隔分布，若各个船舶底座之间的间距误差过大，将导致船舶底座的螺栓孔与科考设备基座的固定螺栓孔错位，影响科考设备在船舶底座上的安装固定。
3.现有的船舶底座在甲板面上的安装方式均为人工画网格线定位安装，使得安装过程复杂，并且安装精度低，在甲板面变形的情形下，船舶底座的中心线偏差、垂直度偏差以及水平高度差均难以控制。
4.因此，亟需发明一种船舶底座安装治具及船舶，来解决上述问题。


技术实现要素：

5.本发明的一个目的在于提供一种船舶底座安装治具，不仅便于船舶底座在甲板面上的安装，也能够提高船舶底座在甲板面上的安装精度。
6.本发明的另一个目的在于提供一种船舶，不仅便于船舶底座在甲板面上的安装，也能够提高船舶底座在甲板面上的安装精度。
7.为达此目的，本发明采用以下技术方案：
8.一种船舶底座安装治具，包括：
9.第一安装板，所述第一安装板被配置固定基准船舶底座；
10.第二安装板，与所述第一安装板沿第一方向并排设置，所述第二安装板被配置为固定待安装船舶底座；以及
11.调节滑杆，被配置为调节所述第二安装板与所述第一安装板沿所述第一方向的距离。
12.作为优选方案，所述调节滑杆的一端与所述第二安装板相连接；
13.所述第一安装板和所述调节滑杆两者中的一个上开设有沿所述第一方向延伸的滑槽，另一个上设置有凸起，所述凸起能够沿所述滑槽滑动。
14.作为优选方案，所述滑槽和所述凸起均呈梯形，并且所述凸起伸入所述滑槽的抵接面为所述梯形的上底。
15.作为优选方案，所述船舶底座安装治具还包括：
16.锁紧件，所述调节滑杆上开设有长腰孔，所述长腰孔沿所述第一方向延伸，所述第一安装板上开设有固定孔，所述锁紧件能够依次穿过所述长腰孔和所述固定孔。
17.作为优选方案，所述锁紧件为蝶形螺栓。
18.作为优选方案，所述调节滑杆上设置有把手。
19.作为优选方案，所述基准船舶底座可拆卸固定在所述第一安装板上；所述待安装船舶底座可拆卸固定在所述第二安装板上。
20.作为优选方案，所述船舶底座安装治具还包括蝶形紧固件，所述基准船舶底座通过所述蝶形紧固件固定在所述第一安装板上；和/或
21.所述待安装船舶底座通过所述蝶形紧固件固定在所述第二安装板上。
22.作为优选方案，所述船舶底座安装治具还包括：
23.高度调节件，所述第一安装板和所述第二安装板上均安装有所述高度调节件，所述高度调节件被配置为调节所述基准船舶底座和所述待安装船舶底座高出甲板面的高度l1。
24.一种船舶，应用如上所述的船舶底座安装治具将所述基准船舶底座和所述待安装船舶底座固定在甲板面上。
25.本发明的有益效果：
26.本发明提供了一种船舶底座安装治具，该船舶底座安装治具包括第一安装板、第二安装板以及调节滑杆，第一安装板用于固定基准船舶底座，第二安装板用于固定待安装船舶底座，由于第二安装板与第一安装板沿第一方向并排设置，能够保证基准船舶底座和待安装船舶底座在甲板面上的安装处于同一高度，有效控制船舶底座在甲板面安装时的垂直度偏差和水平高度偏差。此外，调节滑杆能够调节第二安装板与第一安装板之间的距离，操作人员首先将基准船舶底座固定在甲板面上，然后通过调节滑杆调节第二安装板与第一安装板之间的距离，保证了船舶底座在甲板面上安装的中心线偏差，提高了船舶底座在甲板面上的安装精度。通过设置船舶底座安装治具，无需人工画网格线对船舶底座进行定位安装，使得船舶底座的安装更加便捷，并且船舶底座安装治具的结构简单，也便于生产。
27.本发明还提供了一种船舶，通过应用上述的船舶底座安装治具将基准船舶底座和待安装船舶底座固定在甲板面上，提高了船舶底座的安装精度，也无需人工画网格线对船舶底座进行定位安装，使得船舶底座的安装更加便捷。
附图说明
28.图1是本发明实施例提供的船舶底座安装治具的结构示意图；
29.图2是本发明实施例提供的船舶底座安装治具、基准船舶底座和待安装船舶底座的结构示意图一；
30.图3是图1中a
‑
a处的剖视图；
31.图4是本发明实施例提供的船舶底座安装治具、基准船舶底座和待安装船舶底座的结构示意图二。.
32.图中：
33.100、船舶底座安装治具；200、基准船舶底座；201、第二安装孔；300、待安装船舶底座；301、第四安装孔；400、甲板面；
34.1、第一安装板；11、滑槽；12、第一安装孔；111、固定孔；2、第二安装板；21、第三安装孔；3、调节滑杆；31、凸起；32、长腰孔；33、把手；4、锁紧件；5、蝶形紧固件；6、高度调节件。
具体实施方式
35.为使本发明解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。
36.在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
37.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
38.在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
39.如图1所示，本实施例提供了一种船舶底座安装治具100，用于辅助人工将船舶底座焊接固定在甲板面400上，无需人工在甲板面400上画网格线对船舶底座进行定位安装，使得船舶底座的安装更加便捷。需要说明的是，船舶底座用于对船舶上的科考设备进行安装及紧固，保证科考设备能够稳固固定在甲板面400上。
40.在本实施例中，如图1和图2所示，船舶底座安装治具100包括第一安装板1、第二安装板2以及调节滑杆3，其中，第一安装板1用于固定基准船舶底座200，第二安装板2与第一安装板1沿左右方向并排设置，第二安装板2用于固定待安装船舶底座300，调节滑杆3能够调节第二安装板2与第一安装板1沿左右方向的距离。
41.由于第二安装板2与第一安装板1沿左右方向并排设置，能够保证基准船舶底座200和待安装船舶底座300在甲板面400上的安装处于同一高度，有效控制船舶底座在甲板面400上安装时的垂直度偏差和水平高度偏差。此外，调节滑杆3能够调节第二安装板2与第一安装板1之间的距离，操作人员首先将固定在第一安装板1上的基准船舶底座200焊接固定在甲板面400上，然后通过调节滑杆3调节第二安装板2与第一安装板1之间的距离，保证待安装船舶底座300在甲板面400上的安装处于预设的间距上，然后再将待安装船舶底座300焊接固定在甲板面400上，保证了船舶底座在甲板面400上安装的中心线偏差，提高了船舶底座在甲板面400上的安装精度。并且船舶底座安装治具100的结构简单，也便于生产。
42.优选地，基准船舶底座200可拆卸固定在第一安装板1上，待安装船舶底座300可拆卸固定在第二安装板2上。当将基准船舶底座200和待安装船舶底座300均焊接固定在甲板面400上后，可将第一安装板1和第二安装板2分别从基准船舶底座200和待安装船舶底座300上拆卸下来，从而将整个船舶底座安装治具100从船舶底座上拆卸下来，以供下一个待安装船舶底座300的安装使用。当需要安装下一个待安装船舶底座300时，重新将第一安装
板1固定在选定的基准船舶底座200上，然后将第二安装板2与下一个待安装船舶底座300相固定，以实现下一个待安装船舶底座300在甲板面400上的安装。
43.如图2所示，船舶底座安装治具100还包括蝶形紧固件5，蝶形紧固件5可以为蝶形螺栓，第一安装板1上开设有第一安装孔12，基准船舶底座200上开设有第二安装孔201，蝶形螺栓依次穿过第一安装孔12和第二安装孔201将第一安装板1和基准船舶底座200相固定。通过设置蝶形螺栓，不仅可以实现第一安装板1与基准船舶底座200之间的可拆卸连接，蝶形螺栓也便于操作人员直接用手实现两者的固定与拆卸，操作更加快速便捷，无需额外借助工具实现蝶形螺栓的旋紧与放松。
44.此外，如图1所示，待安装船舶底座300也通过蝶形紧固件5固定在第二安装板2上。具体而言，蝶形紧固件5可以为蝶形螺栓，第二安装板2上开设有第三安装孔21，待安装船舶底座300上开设有第四安装孔301，蝶形螺栓依次穿过第三安装孔21和第四安装孔301将第二安装板2和待安装船舶底座300相固定。通过设置蝶形螺栓，不仅可以实现第二安装板2与待安装船舶底座300之间的可拆卸连接，蝶形螺栓也便于操作人员直接用手实现两者的固定与拆卸，操作更加快速便捷，无需额外借助工具实现蝶形螺栓的旋紧与放松。
45.在本实施例中，如图2和图3所示，调节滑杆3的一端与第二安装板2相连接，第一安装板1上开设有沿左右方向延伸的滑槽11，调节滑杆3上设置有凸起31，凸起31能够沿滑槽11滑动，从而带动第二安装板2沿左右方向滑动。通过设置凸起31和滑槽11，为调节滑杆3相对第一安装板1的移动提供导向作用，防止调节滑杆3在移动过程中发生偏移，保证调节滑杆3带动第二安装板2移动地更加平稳。需要说明的是，在其他实施例中，还可以在调节滑杆3上开设有沿左右方向延伸的滑槽11，在第一安装板1上设置有凸起31，只要能够为调节滑杆3相对第一安装板1的移动提供导向作用即可。
46.需要说明的是，各个船舶底座之间的间距一般骨材间距布置，船舶骨材或肋位间距一般为500mm、600mm或650mm，因此调节滑杆3的长度设计需要满足上述三个长度的调节，提高整个船舶底座安装治具100的适用范围。
47.为了便于操作人员移动调节滑杆3，如图2所示，调节滑杆3上设置有把手33。通过设置把手33，便于操作人员通过握持把手33对调节滑杆3施加力，从而推动调节滑杆3相对第一安装板1移动。
48.此外，如图2所示，船舶底座安装治具100还包括锁紧件4，当调节滑杆3带动第二安装板2调整好相对第一安装板1之间的间距后，锁紧件4能够将调节滑杆3与第一安装板1相固定，从而保证第二安装板2的稳定性，便于操作人员将第二安装板2固定的待安装船舶底座300焊接固定在甲板面400上。具体而言，调节滑杆3上开设有长腰孔32，长腰孔32沿左右方向延伸，滑槽11上开设有固定孔111，锁紧件4能够依次穿过长腰孔32和固定孔111将调节滑杆3和第一安装板1相固定。
49.优选地，如图2所示，锁紧件4为蝶形螺栓，蝶形螺栓不仅可以实现调节滑杆3与第一安装板1之间的可拆卸连接，蝶形螺栓也便于操作人员直接用手实现两者的固定与拆卸，操作更加快速便捷，无需额外借助工具实现蝶形螺栓的旋紧与放松。
50.优选地，如图3所示，滑槽11和凸起31均呈梯形，并且凸起31伸入滑槽11的抵接面为梯形的上底。当锁紧件4将调节滑杆3和第一安装板1相固定时，凸起31的抵接面与滑槽11的底面相抵紧，保证凸起31紧密放置在滑槽11中，保证第一安装板1和第二安装板2相平齐，
进而保证基准船舶底座200和待安装船舶底座300在甲板面400的固定处于同一水平高度。当锁紧件4处于放松状态时，凸起31不再受锁紧件4的预紧力，凸起31会轻微朝向远离滑槽11的方向移动，使得凸起31与滑槽11之间配合的间隙增大，方便调节滑杆3相对第一安装板1的滑动调节。
51.在本实施例中，如图4所示，船舶底座安装治具100还包括高度调节件6，第一安装板1和第二安装板2上均安装有高度调节件6，高度调节件6用于调节基准船舶底座200和待安装船舶底座300高出甲板面400的高度l1。当基准船舶底座200和待安装船舶底座300在甲板面400的安装为半埋入式安装时(甲板面400上设有木铺板或辅料时，要求基准船舶底座200和待安装船舶底座300在甲板面400上安装后与木铺板或辅料平齐)，因此可通过高度调节件6调节基准船舶底座200和待安装船舶底座300高出甲板面400的高度l1，有效控制船舶底座的高度误差。
52.具体而言，如图4所示，高度调节件6为长螺栓，第一安装板1上的长螺栓穿过第一安装板1与甲板面400相抵接，第二安装板2上的长螺栓穿过第二安装板2与甲板面400相抵接，只要精准控制第一安装板1和第二安装板2上长螺栓旋入的高度并保证两者旋入的高度一致，便可实现基准船舶底座200和待安装船舶底座300高出甲板面400的高度l1的控制。
53.本实施例还提供了一种船舶，通过应用上述的船舶底座安装治具100将基准船舶底座200和待安装船舶底座300焊接固定在甲板面400上，提高了船舶底座的安装精度，也无需人工画网格线对船舶底座进行定位安装，使得船舶底座的安装更加便捷。
54.显然，本发明的上述实施例仅仅是为了清楚说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。