1.本发明涉及船舶建造技术领域，特别是涉及一种船舶甲板企口保护装置及其使用方法。
背景技术：
2.目前吊装分段时，普遍采用的方法是间槽钢定位焊接在企口的位置，以避免钢丝绳荡过对甲板结构造成破坏。现有的企口保护装置存在以下不足：(1)与甲板连接结构简单，应力集中可能损坏结构。(2)采用焊接的方式固定，不仅会影响甲板结构，而且一旦安装便不易移动，若其所在位置需要调整，便需要火工配合。(3)拆除或移动时需要火工割除并打磨光顺，工序复杂，可能对结构产生影响，且有碍美观。(4)费时费力，且不能重复利用，不符合节能增效的原则。
技术实现要素：
3.鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种船舶甲板企口保护装置，用于解决现有技术中企口保护装置安装拆卸难、工序复杂、不能重复利用的问题。此外，本发明还要提供一种船舶甲板企口保护装置的使用方法。
4.为实现上述目的及其他相关目的，本发明采用以下技术方案：
5.本发明的第一方面，提供一种船舶甲板企口保护装置，包括组合使用的端部保护机构及若干个端部保护机构，所述端部保护机构设置于所述连接保护机构的端部，所述端部保护机构、所述连接保护机构均包括半圆形保护圆钢、复板及固定机构，所述复板设置于所述半圆形保护圆钢开口端的一侧，所述复板与所述半圆形保护圆钢形成环形封闭结构，所述固定机构安装于所述复板上，所述连接保护机构还包括嵌套接口，所述嵌套接口安装于所述半圆形保护圆钢的一端，所述嵌套接口插接入其相邻的半圆形保护圆钢的内部。
6.作为优选的技术方案，所述固定机构包括卡扣、固定螺栓及防滑垫片，所述卡扣与所述复板之间形成卡装口，所述固定螺栓与所述卡扣螺纹连接，所述固定螺栓的一端伸入所述卡装口内，所述固定螺栓位于所述卡装口内的一端安装有所述防滑垫片。
7.作为优选的技术方案，所述嵌套接口与其前端的所述半圆形保护圆钢的内侧壁贴合。
8.作为优选的技术方案，所述半圆形保护圆钢与所述复板之间、所述复板与所述固定机构之间连接为焊接连接。
9.作为优选的技术方案，所述复板上至少设置有两个所述固定机构。
10.本发明的第二方面，提供一种船舶甲板企口保护装置的使用方法，包括以下步骤：
11.步骤一、根据甲板自由端的长度确定所需要的连接保护机构的个数；
12.步骤二、将端部保护机构通过固定机构安装于甲板自由端的企口处；
13.步骤三、依次安装连接保护机构，将嵌套接口设置于相邻的保护圆钢的内部。
14.作为优选的技术方案，其特征在于，所述步骤三中，若甲板自由端的企口处存在线
型，则将多个端部保护机构并列安装。
15.与现有技术相比，本发明具有以下技术效果：
16.(1)本发明的半圆形保护圆钢能够避免绳索损伤甲板，强度更高且为圆弧过渡，在减少对绳索损伤的同时，保证了装置自身结构的稳定。
17.(2)本发明设置有复板，复板将应力传递至甲板，增大受力面积，减小甲板的变形破坏，固定装置时，只需要卡装口卡装在甲板上，操作简单，通过设置垫片可以保证固定得更加牢靠，避免各种位置的调整，可以避免焊接固定的各种缺点。
18.(3)本发明通过设置嵌套接口，可以无限的对长度进行延伸，在有线型的情况下可以单独使用，或者选择拆除嵌套接口并列使用，这样灵活布置可满足不同宽度区域保护的需要。
附图说明
19.图1为本发明船舶甲板企口保护装置的结构示意图。
20.图2为本发明船舶甲板企口保护装置中端部保护机构的结构示意图。
21.图3为本发明船舶甲板企口保护装置中连接保护机构的结构示意图。
22.图4为本发明船舶甲板企口保护装置中固定机构的结构示意图。
23.其中，附图标记具体说明如下：端部保护机构1、连接保护机构2、半圆形保护圆钢3、复板4、固定机构5、嵌套接口6、卡扣7、固定螺栓8、防滑垫片9。
具体实施方式
24.以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效。
25.请参阅图1至图3。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本发明可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。
26.本发明提供一种船舶甲板企口保护装置，包括组合使用的端部保护机构1和若干个端部保护机构1。端部保护机构1设置于连接保护机构2的端部，端部保护机构1与连接保护机构2的大体结构相同，均包括半圆形保护圆钢3、复板4及固定机构5，复板4设置于半圆形保护圆钢3开口端的一侧，复板4与半圆形保护圆钢3形成环形封闭结构。连接保护机构2 与端部保护机构1相比还包括嵌套接口6，嵌套接口6与其前端的所述半圆形保护圆钢3的内侧壁贴合。所述嵌套接口6安装于所述半圆形保护圆钢3的一端，所述嵌套接口6插接入其相邻的半圆形保护圆钢3的内部。
27.固定机构5安装于所述复板4上，复板4上至少设置有两个所述固定机构5。所述固定机构5包括卡扣7、固定螺栓8及防滑垫片9，所述卡扣7与所述复板4之间形成卡装口，所述固定螺栓8与所述卡扣7螺纹连接，所述固定螺栓8的一端伸入所述卡装口内，所述固定螺栓
8位于所述卡装口内的一端安装有所述防滑垫片9。
28.半圆形保护圆钢3与所述复板4之间、所述复板4与所述固定机构5之间连接为焊接连接。
29.本实施例还提供一种船舶甲板企口保护装置的使用方法，包括以下步骤：
30.步骤一、根据甲板自由端的长度确定所需要的连接保护机构2的个数；
31.步骤二、将端部保护机构1通过固定机构5安装于甲板自由端的企口处；
32.步骤三、依次安装连接保护机构2，将嵌套接口6设置于相邻的保护圆钢的内部，若甲板自由端的企口处存在线型，则将多个端部保护机构1并列安装。
33.上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。
技术特征：
1.一种船舶甲板企口保护装置，其特征在于，包括组合使用的端部保护机构及若干个端部保护机构，所述端部保护机构设置于所述连接保护机构的端部，所述端部保护机构、所述连接保护机构均包括半圆形保护圆钢、复板及固定机构，所述复板设置于所述半圆形保护圆钢开口端的一侧，所述复板与所述半圆形保护圆钢形成环形封闭结构，所述固定机构安装于所述复板上，所述连接保护机构还包括嵌套接口，所述嵌套接口安装于所述半圆形保护圆钢的一端，所述嵌套接口插接入其相邻的半圆形保护圆钢的内部。2.如权利要求1所述的一种船舶甲板企口保护装置，其特征在于，所述固定机构包括卡扣、固定螺栓及防滑垫片，所述卡扣与所述复板之间形成卡装口，所述固定螺栓与所述卡扣螺纹连接，所述固定螺栓的一端伸入所述卡装口内，所述固定螺栓位于所述卡装口内的一端安装有所述防滑垫片。3.如权利要求1所述的一种船舶甲板企口保护装置，其特征在于，所述嵌套接口与其前端的所述半圆形保护圆钢的内侧壁贴合。4.如权利要求1所述的一种船舶甲板企口保护装置，其特征在于，所述半圆形保护圆钢与所述复板之间、所述复板与所述固定机构之间连接为焊接连接。5.如权利要求1所述的一种船舶甲板企口保护装置，其特征在于，所述复板上至少设置有两个所述固定机构。6.一种船舶甲板企口保护装置的使用方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤一、根据甲板自由端的长度确定所需要的连接保护机构的个数；步骤二、将端部保护机构通过固定机构安装于甲板自由端的企口处；步骤三、依次安装连接保护机构，将嵌套接口设置于相邻的保护圆钢的内部。7.如权利要求6所述的一种船舶甲板企口保护装置的使用方法，其特征在于，其特征在于，所述步骤三中，若甲板自由端的企口处存在线型，则将多个端部保护机构并列安装。
技术总结
本发明提供一种船舶甲板企口保护装置及其使用方法，所述保护装置包括组合使用的端部保护机构及若干个端部保护机构，所述端部保护机构设置于所述连接保护机构的端部，所述端部保护机构、所述连接保护机构均包括半圆形保护圆钢、复板及固定机构，所述复板设置于所述半圆形保护圆钢开口端的一侧，所述复板与所述半圆形保护圆钢形成环形封闭结构，所述固定机构安装于所述复板上，所述连接保护机构还包括嵌套接口，所述嵌套接口安装于所述半圆形保护圆钢的一端，所述嵌套接口插接入其相邻的半圆形保护圆钢的内部。本发明的半圆形保护圆钢能够避免绳索损伤甲板，在减少对绳索的损伤的同时，保证了装置自身结构稳定性，提高了装置的使用寿命。使用寿命。使用寿命。
技术研发人员：张韶华 林光裕 岳玉帅 秦龚 薛尔特 黄建
受保护的技术使用者：沪东中华造船（集团）有限公司
技术研发日：2021.09.17
技术公布日：2021/12/30