1.本实用新型涉及船艇技术领域，尤其涉及一种竞技赛艇。
背景技术：
2.现有技术普遍着力于如何增加赛艇的阻力以使赛艇具有更快的速度，但是却忽略了赛艇的降速问题。因此现有的赛艇均缺乏一种可使高速行驶的赛艇缓和降速的装置，并且该降速装置需要确保一定的使用寿命，因生锈、漏电等导致降速装置失灵会造成赛艇无法有效降速，容易出现意外危险。
技术实现要素：
3.为了解决上述技术所存在的不足之处，本实用新型提供了一种竞技赛艇。
4.为了解决以上技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种竞技赛艇，赛艇的底部与行进方向垂直铰接有减速板，且减速板张开的开口朝向赛艇的尾端；减速板通过推杆组合与液压装置相连接，液压装置以及推杆组合均设置在赛艇的内部；
5.推杆组合包括一号推杆和二号推杆；一号推杆的一端铰接在减速板上、另一端与二号推杆共同铰接在液压装置上；二号推杆的另一端铰接在赛艇内部的支架上。
6.进一步地，一号推杆以及二号推杆通过横杆与液压装置铰接在一起；横杆沿赛艇的宽度延伸，液压装置铰接在横杆的中部，横杆上铰接一套或多套推杆组合。
7.进一步地，每套推杆组合的一号推杆上均铰接有减速板。
8.进一步地，液压装置的缸体铰接在赛艇内部的支架上。
9.进一步地，赛艇的底部对应减速板开设有容纳槽，容纳槽的顶部设置有密封结构，一号推杆穿过密封结构铰接在减速板上。
10.进一步地，容纳槽的尾端设置有台阶形状的减速板挡口。
11.进一步地，容纳槽的尾端设置有减速板闭合时将容纳槽内的水排出的排水孔，排水孔的一端通向融容纳槽内部、另一端通向赛艇外环境。
12.本实用新型提供了一种安全有效逐渐降速的竞技赛艇，竞技时将减速板收起可减小水的阻力，需要降速时，利用液压装置使减速板逐渐打开至最大程度，在此过程中，赛艇受到的水的阻力随着减速板的张开角度逐渐增大，可有效且缓和的降速。并且通过推杆组合使液压装置位于赛艇的内部，不会接触到水，就避免了失灵、漏电、生锈等现象的出现，可延长赛艇的使用寿命。并且通过横杆，可在一个液压装置的前提下设置多组推杆组合，设置多个减速板以确保减速效果。
附图说明
13.图1为赛艇底部减速装置的剖面结构示意图。
14.图2为减速板转动时的剖面结构示意图。
15.图中：1、减速板；2、液压装置；3、一号推杆；4、二号推杆；5、容纳槽；6、密封结构；7、
挡口；8、排水孔。
具体实施方式
16.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
17.如图1所示的一种竞技赛艇，在赛艇内设置有减速装置，其中包括赛艇的底部与行进方向垂直铰接有减速板1，且减速板张开的开口朝向赛艇的尾端；在高速行进时，减速板处于闭合的状态以减少阻力。在需要减速时，逐渐张开的减速板所产生的阻力逐渐增大，从而使赛艇的速度逐渐下降。其中，设置减速板的开口朝向赛艇的尾端，可以避免在高速行进时突然打开的减速板受到水流的冲击太大以致于降低减速板以及推杆组合的寿命。
18.减速板通过推杆组合与液压装置2相连接，液压装置可以为气缸、液压缸、电缸等。液压装置以及推杆组合均设置在赛艇的内部，通过推杆组合可以实现液压装置隐藏在赛艇的内部，避免液压装置遇到水发生失灵或危险。
19.推杆组合包括一号推杆3和二号推杆4；一号推杆的一端铰接在减速板上、另一端与二号推杆4共同铰接在液压装置2上；二号推杆的另一端铰接在赛艇内部的支架上。液压装置的缸体铰接在赛艇内部的支架上。
20.如图1所示，液压装置的活塞杆伸长可推动一号推杆和二号推杆，由于二号推杆以及减速板的一端均为固定端，因此可以实现一号推杆推动减速板张开。一号推杆、二号推杆以及液压装置的活塞杆从侧面形成三角形，使推杆组合的运动更加稳固。
21.如图2所示，将减速板收起时，液压装置的活塞杆回缩可拉动一号推杆和二号推杆，由于二号推杆的另一端为固定的，因此为了补偿二号推杆的转动距离，铰接的液压装置可逆时针转动一定角度。并且回缩的活塞杆带动一号推杆上行，对减速板起到拉回使之闭合的作用。
22.一号推杆3以及二号推杆4通过横杆(图中未示出)与液压装置铰接在一起；横杆沿赛艇的宽度延伸，液压装置铰接在横杆的中部，横杆上铰接一套或多套推杆组合。每套推杆组合的一号推杆上均铰接有减速板。
23.通过在横杆上铰接多套推杆组合，可以实现在赛艇的同一个宽度上并排设置有多套减速板。
24.在赛艇的行进方向上即沿赛艇的长度方向，也可以并列设置多个液压装置，使赛艇从头至尾分布有多个横杆，每个横杆上设置一套或多套推杆组合以及减速板。
25.赛艇的底部对应减速板开设有容纳槽5，容纳槽的顶部设置有密封结构6，一号推杆穿过密封结构铰接在减速板上。密封结构用于防止水进入到赛艇内部。
26.容纳槽的尾端设置有台阶形状的减速板挡口7。用于容纳闭合后的减速板。
27.容纳槽的尾端设置有减速板闭合时将容纳槽内的水排出的排水孔8，排水孔的一端通向融容纳槽内部、另一端通向赛艇外环境。排水孔开设于容纳槽的侧壁上，以便于排水。
28.上述实施方式并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的技术人员在本实用新型的技术方案范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也均属于本实用新型的保护范围。
技术特征：
1.一种竞技赛艇，其特征在于：所述赛艇的底部与行进方向垂直铰接有减速板(1)，且减速板张开的开口朝向赛艇的尾端；减速板通过推杆组合与液压装置(2)相连接，液压装置以及推杆组合均设置在赛艇的内部；所述推杆组合包括一号推杆(3)和二号推杆(4)；一号推杆的一端铰接在减速板上、另一端与二号推杆(4)共同铰接在液压装置(2)上；所述二号推杆的另一端铰接在赛艇内部的支架上。2.根据权利要求1所述的竞技赛艇，其特征在于：所述一号推杆(3)以及二号推杆(4)通过横杆与液压装置铰接在一起；横杆沿赛艇的宽度延伸，液压装置铰接在横杆的中部，横杆上铰接一套或多套推杆组合。3.根据权利要求2所述的竞技赛艇，其特征在于：每套推杆组合的一号推杆上均铰接有减速板。4.根据权利要求3所述的竞技赛艇，其特征在于：所述液压装置的缸体铰接在赛艇内部的支架上。5.根据权利要求4所述的竞技赛艇，其特征在于：赛艇的底部对应减速板开设有容纳槽(5)，容纳槽的顶部设置有密封结构(6)，一号推杆穿过密封结构铰接在减速板上。6.根据权利要求5所述的竞技赛艇，其特征在于：所述容纳槽的尾端设置有台阶形状的减速板挡口(7)。7.根据权利要求6所述的竞技赛艇，其特征在于：所述容纳槽的尾端设置有减速板闭合时将容纳槽内的水排出的排水孔(8)，排水孔的一端通向融容纳槽内部、另一端通向赛艇外环境。
技术总结
本实用新型公开了一种竞技赛艇，赛艇的底部与行进方向垂直铰接有减速板，且减速板张开的开口朝向赛艇的尾端；减速板通过推杆组合与液压装置相连接，液压装置以及推杆组合均设置在赛艇的内部；推杆组合包括一号推杆和二号推杆。本实用新型提供了一种安全有效逐渐降速的竞技赛艇，竞技时将减速板收起可减小水的阻力，需要降速时，利用液压装置使减速板逐渐打开至最大程度，在此过程中，赛艇受到的水的阻力随着减速板的张开角度逐渐增大，可有效且缓和的降速。并且通过推杆组合使液压装置位于赛艇的内部，不会接触到水，就避免了失灵、漏电、生锈等现象的出现，可延长赛艇的使用寿命。可延长赛艇的使用寿命。可延长赛艇的使用寿命。
技术研发人员：赵杰
受保护的技术使用者：威海瑞阳船艇开发有限公司
技术研发日：2021.09.06
技术公布日：2022/1/18