1.本实用新型涉及橡胶气囊技术领域，具体为一种可充气式船用橡胶气囊。


背景技术：

2.橡胶气囊，又叫混凝土预制空心板橡胶充气芯模，桥梁充气芯膜，橡胶内模，是利用橡胶的高分子特性与高强度纤维布硫化而成的一种可膨胀、收缩的不同形状的内模。主要用于公路桥梁混凝土前张法后张法梁的浇筑成型工程。同时也被涵洞排污工程所采用。橡胶气囊充入压缩空气后，气囊即伸展膨胀达到其截面设计要求，充气压力根据厂家标识而定，不可超压充气。它使用简便，经济耐用，可反复使用近百次，不充气时柔软收缩，任意折叠、卷曲，充气膨胀后具有足够的强度来承受混凝土的压力。能代替原有的木模、竹模、钢模，可以多次重复使用，是一种降低成本和加快施工进度的砼制品配套产品。
3.橡胶气囊有很多种类，由于可充气式船用橡胶气囊的成本相对较低所以得到了广泛的运用。
4.但是，由于可充气式船用橡胶气囊的长时间使用之后内部或内壁上会有少量积水或水珠，这些水珠水分是如果不处理的话会大大的影响可充气式船用橡胶气囊的使用寿命。


技术实现要素：

5.本实用新型提出一种可充气式船用橡胶气囊，解决了现有技术中充气式船用橡胶气囊内部积水的问题。
6.为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案：一种可充气式船用橡胶气囊，包括气囊和换气组件，所述气囊的两侧设有所述换气组件；
7.所述换气组件包括进气组件和出气组件，所述气囊的一侧连接有所述进气组件，所述气囊的另一侧设有所述出气组件；
8.所述进气组件包括第一通风管、进气暖风扇和除湿网，所述第一通风管的一端连接于所述气囊一侧的中心处，所述第一通风管的一端延伸至所述气囊的内部，所述进气暖风扇的外侧壁与所述第一通风管内表面的中部固定连接，所述除湿网的外侧壁与所述第一通风管的内表面固定连接，所述除湿网靠近所述气囊；
9.所述出气组件包括第二通风管和抽风扇，所述第二通风管的一端连接于所述气囊另一侧的中心处，所述第二通风管的一端延伸至所述气囊的内部，所述抽风扇的外侧壁与所述第一通风管内表面的中部固定连接。
10.优选的，所述第一通风管外表面远离所述气囊的位置螺纹套接有第一螺纹套，所述第一螺纹套远离所述第一通风管的一侧固定连接有第一密封阀门。
11.优选的，所述第二通风管外表面远离所述气囊的位置螺纹套接有第二螺纹套，所述第二螺纹套远离所述第二通风管的一侧连接第二密封阀门。
12.优选的，所述气囊的外表面固定套接有防漏套层，所述防漏套层的外表面固定套
接有耐磨套层。
13.优选的，所述耐磨套层的外表面开设有防滑纹路。
14.本实用新型的有益效果是，通过在气囊上设置有换气组件，打开进气暖风扇空气由进气暖风扇转化为暖风灌入经过除湿网的时候将暖风中残留的水分过滤，之后暖风进入气囊，在这个时候暖风提升气囊内部温度，打开抽风扇将加大气囊内部的空气流动性，将气囊内部的湿气和水珠将通过暖风吹动带出，湿气由抽风扇快速的将其抽出，这样可以将气囊长时间使用之后内部的水分消除，防止内部水分影响到气囊使用寿命的问题。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
16.图1为本实用新型橡胶气囊剖视示意图；
17.图2为本实用新型a处放大图示意图；
18.图3为本实用新型b处放大示意图；
19.图4为本实用新型橡胶气囊外观示意图。
20.图中标号说明：1、气囊；2、第一通风管；3、进气暖风扇；4、除湿网；5、第二通风管；6、抽风扇；7、第一螺纹套；8、第一密封阀门；9、第二螺纹套； 10、第二密封阀门；11、防漏套层；12、耐磨套层。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.参照图1
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4，一种可充气式船用橡胶气囊，包括气囊1和换气组件，气囊1 的两侧固定连接有换气组件；
23.换气组件包括进气组件和出气组件，气囊1的一侧固定连接有进气组件，气囊1的另一侧固定连接有出气组件；
24.进气组件包括第一通风管2、进气暖风扇3和除湿网4，第一通风管2的一端固定连接于气囊1一侧的中心处，第一通风管2的一端延伸至气囊1的内部，进气暖风扇3的外侧壁与第一通风管2内表面的中部固定连接，除湿网4的外侧壁与第一通风管2的内表面固定连接，除湿网4靠近气囊1。
25.出气组件包括第二通风管5和抽风扇6，第二通风管5的一端固定连接于气囊1另一侧的中心处，第二通风管5的一端延伸至气囊1的内部，抽风扇6的外侧壁与第一通风管2内表面的中部固定连接。
26.其中，第一通风管2外表面远离气囊1的位置螺纹套接有第一螺纹套7，第一螺纹套7远离第一通风管2的一侧固定连接有第一密封阀门8，其作用是用于防止气囊1内部空气漏
出，使用进气组件时需要转下第一螺纹套7将第一密封阀门8打开。
27.其中，第二通风管5外表面远离气囊1的位置螺纹套接有第二螺纹套9，第二螺纹套9远离第二通风管5的一侧固定连接第二密封阀门10，其作用是用于防止气囊1内部空气漏出，使用出气组件时需要转下第二螺纹套9将第二密封阀门10打开。
28.其中，气囊1的外表面固定套接有防漏套层11，防漏套层11的外表面固定套接有耐磨套层12，其作用是防止气囊1被磨损和漏气。
29.其中，耐磨套层12的外表面开设有防滑纹路，其作用是防止气囊1在使用时打滑。
30.工作时，气囊1的内部有湿气水珠，将通过第一螺纹套7转下第一密封阀门8，通过第二螺纹套9转下第二密封阀门10，打开进气暖风扇3空气由进气暖风扇3转化为暖风灌入经过除湿网4的时候将暖风中残留的水分过滤，之后暖风进入气囊1，在这个时候暖风提升气囊1内部温度，打开抽风扇6将加大气囊1内部的空气流动性，将气囊1内部的湿气和水珠将通过暖风吹动带出，湿气由抽风扇6快速的将其抽出，气囊1内部没有水之后将第一螺纹套7和第二螺纹套9转回，在使用气囊1时，耐磨套层12上的防滑纹路将防止气囊1打滑，耐磨套层12防止气囊1磨损，防漏套层11防止气囊1内部漏气。
31.以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种可充气式船用橡胶气囊，其特征在于，包括气囊(1)和换气组件，所述气囊(1)的两侧设有所述换气组件；所述换气组件包括进气组件和出气组件，所述气囊(1)的一侧连接有所述进气组件，所述气囊(1)的另一侧设有所述出气组件；所述进气组件包括第一通风管(2)、进气暖风扇(3)和除湿网(4)，所述第一通风管(2)的一端连接于所述气囊(1)一侧的中心处，所述第一通风管(2)的一端延伸至所述气囊(1)的内部，所述进气暖风扇(3)的外侧壁与所述第一通风管(2)内表面的中部固定连接，所述除湿网(4)的外侧壁与所述第一通风管(2)的内表面固定连接，所述除湿网(4)靠近所述气囊(1)；所述出气组件包括第二通风管(5)和抽风扇(6)，所述第二通风管(5)的一端连接于所述气囊(1)另一侧的中心处，所述第二通风管(5)的一端延伸至所述气囊(1)的内部，所述抽风扇(6)的外侧壁与所述第一通风管(2)内表面的中部固定连接。2.根据权利要求1所述的一种可充气式船用橡胶气囊，其特征在于，所述第一通风管(2)外表面远离所述气囊(1)的位置螺纹套接有第一螺纹套(7)，所述第一螺纹套(7)远离所述第一通风管(2)的一侧固定连接有第一密封阀门(8)。3.根据权利要求1所述的一种可充气式船用橡胶气囊，其特征在于，所述第二通风管(5)外表面远离所述气囊(1)的位置螺纹套接有第二螺纹套(9)，所述第二螺纹套(9)远离所述第二通风管(5)的一侧连接第二密封阀门(10)。4.根据权利要求1所述的一种可充气式船用橡胶气囊，其特征在于，所述气囊(1)的外表面固定套接有防漏套层(11)，所述防漏套层(11)的外表面固定套接有耐磨套层(12)。5.根据权利要求4所述的一种可充气式船用橡胶气囊，其特征在于，所述耐磨套层(12)的外表面开设有防滑纹路。

技术总结
本实用新型涉及橡胶气囊技术领域，公开了一种可充气式船用橡胶气囊，包括气囊和换气组件，气囊的两侧设有换气组件；换气组件包括进气组件和出气组件，气囊的一侧连接有进气组件，气囊的另一侧设有出气组件；进气组件包括第一通风管、进气暖风扇和除湿网，第一通风管的一端连接于气囊一侧的中心处，第一通风管的一端延伸至气囊的内部，进气暖风扇的外侧壁与第一通风管内表面的中部固定连接。通过在气囊上设置有换气组件，将气囊内部的湿气和水珠将通过暖风吹动带出，湿气由抽风扇快速的将其抽出，这样可以将气囊长时间使用之后内部的水分消除，防止内部水分影响到气囊使用寿命的问题。题。题。


技术研发人员：盖泽波
受保护的技术使用者：青岛丰一顺海事工程技术有限公司
技术研发日：2021.02.26
技术公布日：2021/12/24