1.本实用新型涉及绑扎桥相关技术领域，具体为一种绑扎桥保护结构。
背景技术：
2.目前航运市场上集装箱船有愈来愈大型化的趋势，导致绑扎桥的尺寸也随之增大，而超大尺寸的绑扎桥安全保护是个隐患，故此我们需要一种绑扎桥保护结构。
3.但是目前使用的绑扎桥保护结构，其不便于对绑扎桥安全零件防打结，不便于对绑扎桥安全零件进行延长，不便于对绑扎桥安全零件进行收纳携带。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的在于提供一种绑扎桥保护结构，以解决上述背景技术中提出的目前使用的绑扎桥保护结构，其不便于对绑扎桥安全零件防打结，不便于对绑扎桥安全零件进行延长，不便于对绑扎桥安全零件进行收纳携带的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种绑扎桥保护结构，包括弹力带，所述弹力带的内壁螺钉连接有固定杆，且固定杆的外壁螺钉连接有第一连接套，所述第一连接套的前方表面设置有连接柱，且连接柱的前方表面贴合有第一防滑片，所述第一防滑片的内壁螺钉连接有第一限位杆，所述第一连接套的上端焊接有连接块，且连接块的内壁安装有转块，所述转块的内壁螺钉连接有第二限位杆，且第二限位杆的内壁安装有钢丝，所述弹力带的另一端外壁设置有连接机构，且连接机构的外壁贴合有绑扎桥。
6.优选的，所述弹力带与固定杆活动连接，且弹力带的内壁为开孔式设计。
7.优选的，所述固定杆与第一连接套螺纹连接，且固定杆以第一连接套的中轴线对称设置。
8.优选的，所述连接柱与第一限位杆螺纹连接，且连接柱与第一连接套垂直设置。
9.优选的，所述连接块与转块活动连接，且转块的内壁为螺纹状设置。
10.优选的，所述第二限位杆与钢丝卡合连接，且第二限位杆的内壁为开孔式设计。
11.优选的，所述连接机构包括第二连接套、第二防滑片和定位杆，且第二连接套的一侧贴合有第二防滑片，所述第二防滑片的内壁安装有定位杆，所述第二连接套的内壁与弹力带的外壁相互贴合。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、该绑扎桥保护结构，通过第二防滑片对定位杆起到卡合固定作用，在使用装置时，定位杆的设置便于根据使用需求对绑扎桥安全零件进行连接延长，增加了装置的使用性。
14.2、该绑扎桥保护结构，通过第二限位杆对钢丝起到卡合固定作用，在使用装置时，钢丝的设置便于对绑扎桥安全零件进行连接固定，防止绑扎桥安全零件使用时打结。
15.3、该绑扎桥保护结构，通过连接柱对第一限位杆起到螺纹固定作用，在使用装置时，第一限位杆的设置便于对绑扎桥安全零件进行折叠固定，增加了装置的使用性。
附图说明
16.图1为本实用新型实物立视结构示意图
17.图2为本实用新型立视剖视结构示意图；
18.图3为本实用新型图1中a部放大结构示意图；
19.图4为本实用新型连接机构结构示意图；
20.图5为本实用新型连接块与转块组合零件结构示意图。
21.图中：1、弹力带；2、固定杆；3、第一连接套；4、连接柱；5、第一防滑片；6、第一限位杆；7、连接块；8、转块；9、第二限位杆；10、钢丝；11、连接机构；1101、第二连接套；1102、第二防滑片；1103、定位杆；12、绑扎桥。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1
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5，本实用新型提供一种技术方案：一种绑扎桥保护结构，包括弹力带1，弹力带1的内壁螺钉连接有固定杆2，且固定杆2的外壁螺钉连接有第一连接套3，第一连接套3的前方表面设置有连接柱4，且连接柱4的前方表面贴合有第一防滑片5，第一防滑片5的内壁螺钉连接有第一限位杆6，第一连接套3的上端焊接有连接块7，且连接块7的内壁安装有转块8，转块8的内壁螺钉连接有第二限位杆9，且第二限位杆9的内壁安装有钢丝10，弹力带1的另一端外壁设置有连接机构11，且连接机构11的外壁贴合有绑扎桥12。
24.进一步的，弹力带1与固定杆2活动连接，且弹力带1的内壁为开孔式设计，通过设置弹力带1对固定杆2起到活动连接作用，在使用绑扎桥安全零件时，弹力带1的设置便于对绑扎桥安全零件安装者进行保护，增加了绑扎桥使用的安全性。
25.进一步的，固定杆2与第一连接套3螺纹连接，且固定杆2以第一连接套3的中轴线对称设置，通过设置固定杆2对第一连接套3起到螺纹固定作用，在使用绑扎桥安全零件时，固定杆2的设置便于对绑扎桥安全零件进行拆卸跟换，增加了装置的使用性。
26.进一步的，连接柱4与第一限位杆6螺纹连接，且连接柱4与第一连接套3垂直设置，通过设置连接柱4对第一限位杆6起到螺纹固定作用，在使用绑扎桥安全零件时，第一限位杆6的设置便于对绑扎桥安全零件进行折叠固定，增加了装置的使用性。
27.进一步的，连接块7与转块8活动连接，且转块8的内壁为螺纹状设置，通过设置连接块7对转块8起到活动连接作用，在使用绑扎桥安全零件时，转块8的设置便于对绑扎桥安全零件进行连接，便于对绑扎桥安全零件进行固定，增加了装置的使用性。
28.进一步的，第二限位杆9与钢丝10卡合连接，且第二限位杆9的内壁为开孔式设计，通过设置第二限位杆9对钢丝10起到卡合固定作用，在使用绑扎桥安全零件时，钢丝10的设置便于对绑扎桥安全零件进行连接固定，防止装置使用时打结。
29.进一步的，连接机构11包括第二连接套1101、第二防滑片1102和定位杆1103，且第二连接套1101的一侧贴合有第二防滑片1102，所述第二防滑片1102的内壁安装有定位杆1103，所述第二连接套1101的内壁与弹力带1的外壁相互贴合，通过设置第二防滑片1102对
定位杆1103起到卡合固定作用，在使用绑扎桥安全零件时，定位杆1103的设置便于根据使用需求对绑扎桥安全零件进行连接延长，增加了装置的使用性。
30.工作原理：对于这类绑扎桥保护结构，首先当需要对绑扎桥安全零件进行使用时，用手将弹力带1取出，再将弹力带1对固定杆2进行活动连接，再将固定杆2对第一连接套3与第二连接套11进行螺纹固定，再将弹力带1进行折叠，再将连接柱4对第一限位杆6进行螺纹固定，再将绑扎桥安全零件拿取到需要地方，再将弹力带1进行拉开，再将第二限位杆9对钢丝10进行卡合固定，再将连接块7对转块8进行栓活动转动，将第二限位杆9收紧，最后再将根据使用需求将多个绑扎桥安全零件进行拼接，再将第二防滑片1102对定位杆1103进行卡合固定，将定位杆1103对第二连接套1101进行螺纹固定，再将绑扎桥安全零件进行连接固定，对使用者进行保护，就这样完成整个绑扎桥保护结构的使用过程。
31.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。