1.本实用新型涉及船舶技术领域，尤其涉及一种船舶信号灯控制系统及船舶。
背景技术：
2.随着科技的发展，船舶的种类、数量都越来越多，为了保障航行的安全，会配置专门的信号灯系统。信号灯系统包括两部分，一部分是外部的灯系统，另一部分是内部的控制系统，操作人员根据航行状态操作在内部的控制系统使外部对应的信号灯点亮，以实现对船舶上的相关人员的提示。
3.如此看来，内部的控制系统的可靠性十分重要，一旦出现损坏，操作人员则无法通过信号灯系统来提示船舶上的相关人员。现有的控制系统没有相应的告警功能，当控制系统出现损坏时操作人员无法得知，这直接降低了船舶的安全性能。
技术实现要素：
4.针对现有技术中所存在的不足，本实用新型提供一种船舶信号灯控制系统及船舶。
5.第一方面，在一个实施例中，本实用新型提供一种船舶信号灯控制系统，包括：
6.控制芯片；
7.分别与控制芯片连接的信号按键、检测电路、驱动电路、信号指示灯和故障指示灯；
8.信号按键用于接收操作人员的亮信号灯指令并传输至控制芯片；
9.驱动电路用于在控制芯片的控制下驱动外部的信号灯亮灯；
10.检测电路用于检测电路参数并传输至控制芯片；
11.信号指示灯和故障指示灯分别用于在控制芯片的驱动下进行亮灯，以分别实现亮信号灯指令的确认和故障提示。
12.在一个实施例中，上述船舶信号灯控制系统还包括：
13.与控制芯片连接的蜂鸣器；
14.蜂鸣器用于在控制芯片的驱动下进行响声，以实现故障提示。
15.在一个实施例中，上述船舶信号灯控制系统还包括：
16.与控制芯片连接的消声按键；
17.消声按键用于接收操作人员的消声指令并传输至控制芯片，以停止蜂鸣器的响声。
18.在一个实施例中，驱动电路包括光耦隔离电路。
19.在一个实施例中，上述船舶信号灯控制系统还包括：
20.与控制芯片连接的试灯按键；
21.试灯按键用于接收操作人员的全亮灯指令并传输至控制芯片。
22.在一个实施例中，上述船舶信号灯控制系统还包括：
23.与控制芯片连接的电源按键和电源指示灯；
24.电源按键用于使控制芯片上电或断电；
25.电源指示灯用于在控制芯片的驱动下进行亮灯，以实现上电的确认。
26.在一个实施例中，控制芯片为tqfp100封装的avr单片机。
27.在一个实施例中，控制芯片、信号按键、信号指示灯和故障指示灯集成在第一电路板上，检测电路和驱动电路集成在第二电路板上。
28.在一个实施例中，上述船舶信号灯控制系统还包括：
29.控制箱，控制箱一侧开设有通孔；
30.第二电路板设置在控制箱的内部，第一电路板设置在控制箱开设有通孔的一侧的内壁上，且信号按键通过通孔从控制箱的内壁伸出。
31.第二方面，在一个实施例中，本发明提供一种船舶，包括上述任一种船舶信号灯控制系统。
32.通过上述船舶信号灯控制系统及船舶，采用检测电路来实现对控制系统的检测，并将检测到的电路参数传输至控制芯片，其中电路参数可以包括负载参数、电源参数等，控制芯片根据电路参数判断是否发生故障，若发生故障则驱动故障指示灯进行亮灯，此时操作人员能够及时知晓当前控制系统已经出现故障，需要及时维修，避免发送无效的亮信号灯指令；此外，通过信号指示灯也能够对亮信号灯指令进行确认，保证亮信号灯指令发送的可靠性。
附图说明
33.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
34.其中：
35.图1为本实用新型一个实施例中船舶信号灯控制系统的电路结构示意图。
具体实施方式
36.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
37.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
38.第一方面，如图1所示，在一个实施例中，本实用新型提供一种船舶信号灯控制系统，包括：
39.控制芯片；
40.分别与控制芯片连接的信号按键、检测电路、驱动电路、信号指示灯和故障指示
灯；
41.信号按键用于接收操作人员的亮信号灯指令并传输至控制芯片；
42.驱动电路用于在控制芯片的控制下驱动外部的信号灯亮灯；
43.检测电路用于检测电路参数并传输至控制芯片；
44.信号指示灯和故障指示灯分别用于在控制芯片的驱动下进行亮灯，以分别实现亮信号灯指令的确认和故障提示。
45.其中，亮信号灯指令作为触发信号传输至控制芯片，控制芯片识别该触发信号并驱动对应的信号指示灯亮灯，操作人员根据信号指示灯确认自己已成功输入亮信号灯指令；控制芯片识别到触发信号后还同步的向驱动电路发生控制指令，进而驱动电路根据控制指令驱动对应的信号灯亮灯，完成工作。信号按键、信号指示灯和外部的信号灯一一对应，信号灯的数量可以为多个，比如14个。
46.其中，检测电路将检测到的电路参数传输至控制芯片，控制芯片将接收到的电路参数和预设参数进行比对，判断是否存在故障，若存在则驱动对应的故障指示灯亮灯。故障指示灯可以设有多个，不同故障指示灯对应不同的故障，具体的，可以通过设置不同的颜色来进行区别。
47.其中，检测电路通过负载电流检测反馈和控制技术，精准检测信号灯的故障电流。此外，还包括短路保护等电路，当负载出现短路时避免其烧毁。
48.通过上述船舶信号灯控制系统及船舶，采用检测电路来实现对控制系统的检测，并将检测到的电路参数传输至控制芯片，其中电路参数可以包括负载参数、电源参数等，控制芯片根据电路参数判断是否发生故障，若发生故障则驱动故障指示灯进行亮灯，此时操作人员能够及时知晓当前控制系统已经出现故障，需要及时维修，避免发送无效的亮信号灯指令；此外，通过信号指示灯也能够对亮信号灯指令进行确认，保证亮信号灯指令发送的可靠性。
49.如图1所示，在一个实施例中，上述船舶信号灯控制系统还包括：
50.与控制芯片连接的蜂鸣器；
51.蜂鸣器用于在控制芯片的驱动下进行响声，以实现故障提示。
52.其中，同理的，控制芯片检测到存在故障时，驱动故障指示灯和蜂鸣器工作，实现声光报警，提高报警效果。
53.如图1所示，在一个实施例中，上述船舶信号灯控制系统还包括：
54.与控制芯片连接的消声按键；
55.消声按键用于接收操作人员的消声指令并传输至控制芯片，以停止蜂鸣器的响声。
56.其中，当操作人员可以在确认故障后按下消声按键进而停止蜂鸣器的响声。当然，在其他实施例中，还可以通过设定程序，使蜂鸣器每次固定进行一定时间的响声。
57.在一个实施例中，驱动电路包括光耦隔离电路。
58.其中，光耦隔离电路通过发光二极管和光敏三极管使被隔离的两部分电路之间没有直接的电连接，防止了内部低压电路和外部高压电路之间的干扰。使驱动电路不容易被烧毁。
59.如图1所示，在一个实施例中，上述船舶信号灯控制系统还包括：
60.与控制芯片连接的试灯按键；
61.试灯按键用于接收操作人员的全亮灯指令并传输至控制芯片。
62.其中，全亮灯指令作为触发信号传输至控制芯片，控制芯片识别该触发信号并驱动所有指示灯进行亮灯。操作人员可以根据亮灯结果判断哪些指示灯或者对应的线路出现了损坏，便于及时更换或维修。
63.如图1所示，在一个实施例中，上述船舶信号灯控制系统还包括：
64.与控制芯片连接的电源按键和电源指示灯；
65.电源按键用于使控制芯片上电或断电；
66.电源指示灯用于在控制芯片的驱动下进行亮灯，以实现上电的确认。
67.其中，电源按键作为一个开关，两端分别连接控制芯片和电源。
68.其中，电源包括220v交流和/或直流电。
69.在一个实施例中，上述船舶信号灯控制系统还包括双电源自动切换模块；
70.双电源自动切换模块用于当主电源失电时自动切换到备用电源。
71.其中，在船舶信号灯控制系统中，通过由主电源和备用电源两种进行供电，当主电源出现失电时，控制芯片驱动对应的故障指示灯亮灯，以便操作人员更灵活对供电方式进行调整。
72.在一个实施例中，由于驱动电路输出信号的范围很大，因此能够驱动白炽灯、节能灯或led(light
‑
emitting diode，发光二极管)灯等类型的信号灯。
73.在一个实施例中，控制芯片为tqfp100封装的avr单片机。
74.其中，avr单片机为增强型内置flash的risc(reduced instruction set cpu)精简指令集高速8位单片机。能够简单高效的执行各种指令。
75.在一个实施例中，控制芯片、信号按键、信号指示灯和故障指示灯集成在第一电路板上，检测电路和驱动电路集成在第二电路板上。
76.其中，为了考虑实际的使用过程，指示灯和和按键需要集成在同一个电路板上，便于操作人员查看，而对应的驱动电路和检测电路可以集成在另一个电路板上。
77.其中，第一电路板和第二电路板之间可以通过柔性印刷线路板连接，集成度高，走线简洁。当然，也可以采用普通线路连接。
78.在一个实施例中，上述船舶信号灯控制系统还包括：
79.控制箱，控制箱一侧开设有通孔；
80.第二电路板设置在控制箱的内部，第一电路板设置在控制箱开设有通孔的一侧的内壁上，且信号按键通过通孔从控制箱的内壁伸出。
81.其中，由于第一电路板上设有按键，因此需要靠设在控制箱的内壁上，以使得按键能够通过通孔从内壁伸出。
82.其中，同理的，指示灯也可以通过通孔从内壁伸出。当然在其他实施例中，也可以通过设置透明层，使指示灯的灯光能够通过透明层输出到控制箱外，从而避免开设通孔，也提高了防护性能。
83.第二方面，在一个实施例中，本发明提供一种船舶，包括上述任一种船舶信号灯控制系统。
84.通过上述船舶，采用检测电路来实现对控制系统的检测，并将检测到的电路参数
传输至控制芯片，其中电路参数可以包括负载参数、电源参数等，控制芯片根据电路参数判断是否发生故障，若发生故障则驱动故障指示灯进行亮灯，此时操作人员能够及时知晓当前控制系统已经出现故障，需要及时维修，避免发送无效的亮信号灯指令；此外，通过信号指示灯也能够对亮信号灯指令进行确认，保证亮信号灯指令发送的可靠性。
85.以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
86.以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型的保护范围应以所附权利要求为准。