1.本实用新型涉及一种船舶空调通风系统，尤其是一种适用于船舶空调系统末端装置。
背景技术：
2.船舶空调系统末端装置是空调通风系统中的重要组成部分，在空调送风管路中不仅起着终端散流的作用，新型的末端装置还需要承担风量调节和控制作用。末端装置主要由静压箱、风量调节装置和散流器等组成。
3.目前随着消音和降噪技术的进步，船舶空调系统末端装置的噪声有了很大的改善，从指标上看，完全能够满足舱室噪声环境的要求，如novenco和haldon等末端产品，其噪声控制已经卓有成效，250m3/h风量的布风器，静压为400pa的工况下，其噪声为43～44db(a)，国内相同功能的末端装置也可以达到相当水平。
4.但是在实际应用中，却会出现舱室噪声在某些工况下增大的情况，主要是因为现在的末端装置是需要实时进行风量调节的，以上噪声指标仅是对末端装置较大风量下，阀位在较高阀位时的噪声静态评价，而在运行时，特别是在小阀位、大压头时会有较大的风阀气动噪声，该噪声主要为低频噪声，较难消除，而人体又对此非常敏感。当前船舶空调系统末端装置大多采用的是单页调节风阀或平板阀，以上两种阀门在小阀位时都会产生低频的气动噪声，无论对于噪声测试指标还是舒适性体验都难以接受。
技术实现要素：
5.本实用新型的目的是要提供一种船舶空调系统低噪声末端装置，能够在末端装置风量调节的过程中，提供较为舒适的噪声环境，避免调节风阀在低阀位时产生较大噪声。
6.为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种船舶空调系统低噪声末端装置，具有一个低噪声布风器箱体，所述低噪声布风器箱体在入口风管处设置均流装置，能够均匀进风的空气，所述均流装置后面设置流体风阀，与进风管扩散段组成空气的流通通道，避免调节风阀对空气的直接阻挡。
7.进一步，所述流体风阀连接安装在低噪声布风器箱体上的风阀调节执行机构，所述流体风阀由风阀调节执行机构驱动调节前后距离，实现风量的调节。
8.进一步，所述均流装置由四个心形的导流叶片组成。
9.进一步，所述流体风阀为具有曲面模仿空气的流动轨迹线的流体风阀。
10.进一步，所述低噪声布风器箱体的进风通过软管与空调系统送风管连接。
11.进一步，所述低噪声布风器箱体出风口连接舱室内。
12.本实用新型的有益效果是：
13.由于船舶低噪声末端装置的噪声来源主要由调节风阀及进风口的气动噪声组成，本实用新型在进风口处设置了均流装置，由于船舶低噪声末端装置进风口一般采用软接管，均流装置能够较好均匀进风气流，避免噪声产生。同时调节风阀采用流体风阀，避免一
般调节风阀对气流的直接阻挡产生剧烈的扰动，从而产生气动噪声。
14.本实用新型的船舶低噪声末端装置对进风空气的有效导流可以解决风阀在调节风阀过程中，特别是在低阀位时产生的气动噪声，改善了船舶低噪声末端装置在使用过程中的噪声性能。
附图说明
15.图1是本实用新型的船舶空调系统低噪声末端装置结构示意图；
16.图2是图1的左视图；
17.图中：1—均流装置，2—进风管扩散段，3—流体风阀，4—风阀调节执行机构，5—低噪声布风器箱体，6—导流叶片。
具体实施方式
18.下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明。
19.参照图1，2所示，本实用新型提供的一种船舶低噪声末端装置，包括均流装置1、进风管扩散段2、流体风阀3、风阀调节执行机构4、低噪声布风器箱体5、导流叶片6。
20.低噪声布风器箱体5在入口风管处设置均流装置1，均流装置1由四个心形的导流叶片6组成，能够均匀进风的空气。均流装置1后面设置流体风阀3，流体风阀3的曲面模仿空气的流动轨迹线设计，与进风管扩散段2组成空气的流通通道，避免调节风阀对空气的直接阻挡。流体风阀3连接安装在低噪声布风器箱体5上的风阀调节执行机构4。
21.船舶低噪声末端装置进风采用软管与空调系统送风管连接，空调送风首先经过均流装置1，然后通过流体风阀3，流体风阀3由风阀调节执行机构4进行驱动，前后调节流体风阀3的前后距离，实现风量的调节，调节后的送风经过低噪声布风器箱体5送入到舱室内。
22.在空气流经船舶低噪声末端装置的过程中，均流装置1对进风空气进行均流处理，流体风阀3降低空气的气动噪声，低噪声布风器箱体可产生的空气噪声风管路传递来的空气噪声进行降噪，最后送入舱室。
23.本实用新型的工作原理是：船舶低噪声末端装置的入口设置有均流装置，能够均匀进风空气，均匀导流后的空气经过流体风阀，流体风阀可由风阀调节执行机构驱动，通过调节与进风口的距离大小实现对风量大小的调节，流体风阀在调节风量的同时，对流经的空气起到导流分散作用，避免气流剧烈扰动，产生气动噪声。
技术特征：
1.一种船舶空调系统低噪声末端装置，具有一个低噪声布风器箱体，其特征在于：所述低噪声布风器箱体在入口风管处设置均流装置，能够均匀进风的空气，所述均流装置后面设置流体风阀，与进风管扩散段组成空气的流通通道，避免调节风阀对空气的直接阻挡。2.根据权利要求1所述的船舶空调系统低噪声末端装置，其特征在于：所述流体风阀连接安装在低噪声布风器箱体上的风阀调节执行机构，所述流体风阀由风阀调节执行机构驱动调节前后距离，实现风量的调节。3.根据权利要求1所述的船舶空调系统低噪声末端装置，其特征在于：所述均流装置由四个心形的导流叶片组成。4.根据权利要求1所述的船舶空调系统低噪声末端装置，其特征在于：所述流体风阀为具有曲面模仿空气的流动轨迹线的流体风阀。5.根据权利要求1所述的船舶空调系统低噪声末端装置，其特征在于：所述低噪声布风器箱体的进风通过软管与空调系统送风管连接。6.根据权利要求1所述的船舶空调系统低噪声末端装置，其特征在于：所述低噪声布风器箱体出风口连接舱室内。
技术总结
本实用新型涉及一种船舶空调系统低噪声末端装置，具有一个低噪声布风器箱体，所述低噪声布风器箱体在入口风管处设置均流装置，能够均匀进风的空气，所述均流装置后面设置流体风阀，与进风管扩散段组成空气的流通通道，避免调节风阀对空气的直接阻挡；所述流体风阀连接安装在低噪声布风器箱体上的风阀调节执行机构，所述流体风阀由风阀调节执行机构驱动调节前后距离，实现风量的调节。本实用新型的船舶低噪声末端装置对进风空气的有效导流可以解决风阀在调节风阀过程中，特别是在低阀位时产生的气动噪声，改善了船舶低噪声末端装置在使用过程中的噪声性能。使用过程中的噪声性能。使用过程中的噪声性能。
技术研发人员：曹辉 姜洋 杨佳乐 罗文 高添 熊晶晶
受保护的技术使用者：中国船舶重工集团公司第七0四研究所
技术研发日：2021.05.10
技术公布日：2021/12/14