1.本实用新型涉及船舶通风的重力平衡风阀技术领域，具体为一种船舶通风的重力平衡风阀。
背景技术：
2.由于船舶航行状况的特殊性，特别是国际航线的船舶，会遇到各种复杂、恶劣的天气，如果采用开敞式通风筒，即使是民用建筑的通风筒，都不可避免地发生雨水或海水的进入，导致通风管路的腐蚀，更有甚者会导致风机的损坏，另外在机舱内也需要通过通风筒将舱室内的高温空气排出，并输入新鲜冷风，这样才能保证舱室内的环境更加适宜，船舶通风管道系统中广泛使用了各种类型的风闸。
3.但是现有技术中的船舶通风的重力平衡风阀在使用过程中还是存在一些不足之处，例如不可在空气流通过程中对空气起到除湿和净化的作用，进而无法保证船舱内部的空气清新，造成内部人员不适，同时大量潮气进入船舱内容易导致内部物品等受潮，进而影响后续使用，且干燥剂和活性炭不便于更换，同时，相对于传统的卡扣卡箍的连接方式，无法实现横管与箱体右侧支管的快速拆装，进一步影响操作便捷性，进而不方便人们使用。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的在于提供一种船舶通风的重力平衡风阀，以解决上述背景技术中现有技术中的船舶通风的重力平衡风阀在使用过程中还是存在一些不足之处，例如不可在空气流通过程中对空气起到除湿和净化的作用，进而无法保证船舱内部的空气清新，造成内部人员不适，同时大量潮气进入船舱内容易导致内部物品等受潮，进而影响后续使用，且不便于对干燥剂和活性炭进行更换的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船舶通风的重力平衡风阀，包括箱体，所述箱体的上端安装有重力开关，所述重力开关的两侧均连接有平衡器，所述箱体的右侧支管内部安装有电机，所述电机的输出端固接有扇叶，所述箱体的右侧支管的右端扣合有横管，所述横管的右端固接有滤网，所述横管的内部设有除湿组件；
6.所述除湿组件包括圆板、通孔、干燥剂、活性炭、套环、支杆、齿轮、齿槽和弹簧；
7.两个所述圆板均置于横管的内部，左侧的所述圆板的外壁与通过轴承与横管的内壁转动连接，右侧的所述圆板的外壁与横管的内壁固定连接，所述圆板的内部均加工有通孔，右侧的所述圆板与滤网的之间填充有干燥剂和活性炭，左侧的所述圆板的内部固接有套环，所述套环的内壁间隙配合有支杆，所述支杆的外壁右侧贯穿右侧的圆板的内部并与其间隙配合，所述支杆的右端固接有齿轮，所述齿轮的左端通过齿槽与右侧的圆板的右端相卡接，所述支杆的外壁左侧套接有弹簧，所述弹簧的两端分别与套环和支杆左端的旋钮相抵紧。
8.优选的，所述支杆与套环构成滑动结构。
9.优选的，左右两侧所述通孔的位置对应设置。
10.优选的，所述横管与箱体的右侧支管之间设有卡合组件；
11.所述卡合组件包括环形板、凹槽、卡块、簧片、卡槽、环形扣盖、顶杆和圆环；
12.所述环形板的内壁与横管的外壁左侧固定连接，所述环形板的上下两侧均加工有凹槽，所述凹槽的内壁转动连接有卡块，所述卡块的内端抵紧有簧片，所述簧片固接于凹槽的内壁，所述卡块的外端通过卡槽卡接有环形扣盖，所述环形扣盖的内壁左侧与箱体的右侧支管外壁固定连接，所述凹槽的内部间隙配合有顶杆，所述顶杆的外端固接有圆环，所述圆环的内壁与环形扣盖的外壁间隙配合。
13.优选的，所述顶杆的内端为球面。
14.优选的，所述顶杆的内端与环形扣盖的内壁相平齐。
15.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该船舶通风的重力平衡风阀，通过箱体、重力开关、平衡器、电机、扇叶、横管、滤网和除湿组件的配合，使得该装置在使用时，可通过干燥剂和活性炭的设置，可在空气流通过程中对空气起到除湿和净化的作用，进而保证船舱内部的空气清新，避免内部人员不适，同时可避免大量潮气进入船舱内而导致内部物品等受潮，影响后续使用；
16.同时，通过齿轮与齿槽的卡接相连，以及套环与支杆的间隙配合，向右按压支杆可带动齿轮与齿槽脱离，进而使得左端的圆板可转动，进而当当两侧的通孔对准时，可对干燥剂和活性炭进行填充或取出，反之则对干燥剂和活性炭起到封存作用，便于对干燥剂和活性炭进行更换。
17.通过箱体、重力开关、平衡器、电机、扇叶、横管、滤网和卡合组件的配合，使得该装置在使用时，可通过卡块与卡槽的卡接相连，以及簧片的设置，使得圆形板嵌入环形扣盖内部时卡块可嵌入卡槽内，并通过顶杆的设置，使得圆环横向滑动可带动顶杆同步滑动并将卡块顶出卡槽，进而实现横管与箱体右侧支管的快速拆装，进一步提升对干燥剂和活性炭的更换便捷性，方便人们使用。
附图说明
18.图1为本实用新型结构示意图；
19.图2为图1中圆板、通孔和支杆的侧视结构示意图；
20.图3为图1中支杆、套环和齿轮的结构示意图；
21.图4为图1中环形板、环形扣盖和卡块的结构示意图。
22.图中：1、箱体，2、重力开关，3、平衡器，4、电机，5、扇叶，6、横管，7、除湿组件，701、圆板，702、通孔，703、干燥剂，704、活性炭，705、套环，706、支杆，707、齿轮，708、齿槽，709、弹簧，8、卡合组件，801、环形板，802、凹槽，803、卡块，804、簧片，805、卡槽，806、环形扣盖，807、顶杆，808、圆环，9、滤网。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.请参阅图1
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4，本实用新型提供一种技术方案：一种船舶通风的重力平衡风阀，包括箱体1，箱体1的上端安装有重力开关2，重力开关2的两侧均连接有平衡器3，箱体1的右侧支管内部安装有电机4，电机4型号为ecma
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e11320rs，电机4的输出端固接有扇叶5，箱体1的右侧支管的右端扣合有横管6，横管6的右端固接有滤网9，滤网9为不锈钢材质，其目数视情况而定，横管6的内部设有除湿组件7。
25.除湿组件7包括圆板701、通孔702、干燥剂703、活性炭704、套环705、支杆706、齿轮707、齿槽708和弹簧709，两个圆板701均置于横管6的内部，左侧的圆板701的外壁与通过轴承与横管6的内壁转动连接，左侧的圆板701受力时可转动，右侧的圆板701 的外壁与横管6的内壁固定连接，圆板701的内部均加工有通孔702，左右两侧通孔702 的位置对应设置，当两侧的通孔702对准时，可对干燥剂703和活性炭704进行填充或取出，反之则对干燥剂703和活性炭704起到封存作用，右侧的圆板701与滤网9的之间填充有干燥剂703和活性炭704，干燥剂703和活性炭704可在空气置换时对空气起到除湿净化的作用，左侧的圆板701的内部固接有套环705，套环705的内壁间隙配合有支杆706，支杆706与套环705构成滑动结构，套环705对支杆706起到导向作用，且支杆706轴向转动可带动套环705转动，支杆706的外壁右侧贯穿右侧的圆板701的内部并与其间隙配合，支杆706的右端固接有齿轮707，齿轮707的左端通过齿槽708与右侧的圆板701的右端相卡接，齿槽708与齿轮707的形状相契合，可对支杆706起到锁止租作用，避免其转动，支杆706的外壁左侧套接有弹簧709，弹簧709给予支杆706向左的力，弹簧709 的两端分别与套环705和支杆706左端的旋钮相抵紧。
26.横管6与箱体1的右侧支管之间设有卡合组件8，卡合组件8包括环形板801、凹槽 802、卡块803、簧片804、卡槽805、环形扣盖806、顶杆807和圆环808，环形板801的内壁与横管6的外壁左侧固定连接，环形板801的上下两侧均加工有凹槽802，凹槽802 的内壁转动连接有卡块803，卡块803受力时可转动，卡块803的内端抵紧有簧片804，簧片804固接于凹槽802的内壁，簧片804给予卡块803向外转动的力，卡块803的外端通过卡槽805卡接有环形扣盖806，环形扣盖806与环形板801相契合，环形扣盖806的内壁左侧与箱体1的右侧支管外壁固定连接，凹槽802的内部间隙配合有顶杆807，顶杆 807的内端为球面，球面可减小顶杆807与卡块803之间的磨损，顶杆807的内端与环形扣盖806的内壁相平齐，这样设计使得顶杆807横滑可将卡块803顶出卡槽805内，顶杆807的外端固接有圆环808，圆环808的内壁与环形扣盖806的外壁间隙配合，圆环808 可带动顶杆807横滑。
27.在本实施例中，当使用该船舶通风的重力平衡风阀时，首先将重力开关2、平衡器3 和电机4均接通外接电源，通过扇叶5的轴向转动，可对船舱内空气与外界空气进行置换，通过干燥剂703和活性炭704的设置，可在空气流通过程中对空气起到除湿和净化的作用，进而保证船舱内部的空气清新，避免内部人员不适，同时可避免大量潮气进入船舱内而导致内部物品等受潮，影响后续使用，通过齿轮707与齿槽708的卡接相连，以及套环705 与支杆706的间隙配合，向右按压支杆706可带动齿轮707与齿槽708脱离，进而使得左端的圆板701可转动，进而当当两侧的通孔702对准时，可对干燥剂703和活性炭704进行填充或取出，反之则对干燥剂703和活性炭704起到封存作用，便于对干燥剂703和活性炭704进行更换，通过卡块803与卡槽805的卡接相连，以及簧片804的设置，使得圆形板801嵌入环形扣盖806内部时卡块803可嵌入卡槽805内，实现横管6与箱体1右侧支管的快速连接，并通过顶杆807的设置，以及圆环808与环形扣盖806的间隙配合，使得圆环808横向滑动可带动顶杆807同步
滑动，进而可将卡块803顶出卡槽805，实现横管6与箱体1右侧支管的快速分离，进一步提升对干燥剂703和活性炭704的更换便捷性。
28.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
29.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
30.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。