1.本实用新型属于船舶领域，特别涉及一种可调节电动登船跳板。


背景技术：

2.根据国际惯例和我国政府规定，外籍船舶进出中国港口必须向港口引航机构申请引航。这不仅是维护国家主权和国防安全的需要，也在保证船舶安全航行、提高港口作业效率、维护航行秩序等方面发挥重要作用。引航船普遍船舶尺度小机动性强，在接送引航员的过程中要进行高密度作业，同时要克服复杂多变海上的条件，保障引航员的人身安全，现有技术中引引航员登离船只时，海面情况复杂多变需要考虑船长操船风浪等多种因素，引航员登船效率低、速度慢、有安全隐患。
3.中国专利[cn201720255591.6]公开了“引航艇伸缩式登船平台”，登船平台包括设置于引航艇驾驶室顶部或引航艇主甲板上的固定行走平台及与固定行走平台相连的滑动伸缩平台，滑动伸缩平台包括左舷登船平台、右舷登船平台、滑动平台轨道与临时固定件，左舷登船平台与右舷登船平台的底部均与滑动平台轨道可滑动连接且分设临时固定件，该登船平台的滑动伸缩平台上的左舷登船平台和右舷登船平台均采用手动方式进行移动，在使用过程中费时费力，并且不方便滑动伸缩平台的临时调节。


技术实现要素：

[0004]
为解决上述的现有技术中引航员登离船只时，海面情况复杂多变需要考虑船长操船风浪等多种因素，引航员登船效率低、速度慢、有安全隐患的技术问题，本实用新型提供一种可调节电动登船跳板，可快速有效的让引航员登离船作业。
[0005]
本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是：一种可调节电动登船跳板，包括设置于引航艇驾驶室顶部上的固定行走平台及与固定行走平台相连的滑动伸缩平台，所述滑动伸缩平台包括登船跳板、固定滑轨和电动驱动部分；所述登船跳板与固定滑轨可滑动连接，所述电动驱动部分设于固定滑轨的一侧，电动驱动部分驱动登船跳板在固定滑轨内移动。
[0006]
进一步的，所述电动驱动部分包括控制开关，控制开关信号连接plc控制箱，plc控制箱信号连接驱动电机，所述驱动电机与离合器的一端固定连接，离合器的另一端与登船跳板可拆卸连接，位于驱动电机侧的固定滑轨上固定设有驱动轨道，所述驱动电机通过输出轴驱动自身在驱动轨道内往复运动，所述驱动轨道的一侧设有电缆槽，驱动电机的电线设于电缆槽内。
[0007]
进一步的，所述驱动轨道外套装有伸缩防护罩。
[0008]
进一步的，所述登船跳板的一侧设有机械限位板，所述机械限位板上间隔设有多个限位孔，与机械限位板相同侧的固定滑轨上固定设有限位固定件。
[0009]
进一步的，所述限位固定件为弹簧插销，弹簧插销插入限位孔内固定登船跳板。
[0010]
进一步的，所述登船跳板的两侧设有滚轮，登船跳板通过滚轮与固定滑轨滑动连
接。
[0011]
进一步的，所述登船跳板的两侧固定设有防护扶手。
[0012]
进一步的，所述登船跳板的两端固定设有防碰结构。
[0013]
进一步的，所述登船跳板的两端固定设有安全立柱，所述安全立柱的上顶端设有眼环，眼环内系有安全绳。
[0014]
进一步的，所述登船跳板单侧的移动范围为0
‑
1.2米。
[0015]
本实用新型的技术效果和优点：本实用新型提供的一种可调电动登船跳板，在电动驱动部分牵引下，可实现登船跳板分别向左、右舷的伸缩，以适应船舶在不同的风浪级别的摇摆幅度，实现在引航船的左、右舷都可以登离船只，可快速有效的让引航员登离船作业，在本领域中填补国内外空白；在电动驱动部分失效情况下，可由离合器断开驱动电机与登船跳板的连接，手动控制登船跳板并结合机械限位板和弹簧插销，实现登船跳板的左右移动及固定，采用两种方式对登船跳板进行控制，使用灵活方便；可系安全绳的立柱组在登船跳板两端，上部设置眼环，眼环内系有安全绳，该安全绳用于人员登离船只时抓握，提高登离船的安全性；驱动轨道套装于伸缩防护罩内，防护罩可防止雨水、海水及灰尘等进入轨道内，影响驱动电机在轨道内的运行；登船跳板的两侧设有滚轮，登船跳板通过滚轮与固定滑轨滑动连接，滚轮可以减少登船跳板与固定滑轨之间的摩擦力，更有利于登船跳板在固定滑轨内运动；登船跳板的两侧固定设有防护扶手，增加工作人员的安全性；登船跳板的两端固定设有防碰结构；防碰结构能够吸收船只摇晃时登船跳板与大船之间碰撞产生的动力。
附图说明
[0016]
图1是本实用新型一种可调节电动登船跳板的正视图；
[0017]
图2是本实用新型一种可调节电动登船跳板的俯视图；
[0018]
图3是本实用新型一种可调节电动登船跳板的初始状态结构示意图；
[0019]
图4是本实用新型一种可调节电动登船跳板的可调节登船跳板向一侧伸出至最终状态结构示意图一；
[0020]
图5是本实用新型一种可调节电动登船跳板的可调节登船跳板向一侧伸出至最终状态结构示意图二；
[0021]
图6是本实用新型一种可调节电动登船跳板的限位固定件结构示意图；
[0022]
图7是本实用新型一种可调节电动登船跳板的驱动电机、离合器与登船跳板相连接的结构示意图；
[0023]
其中：1
‑
登船跳板，2
‑
固定滑轨，3
‑
电缆槽，4
‑
伸缩防护罩，5
‑
防护扶手，6
‑
安全立柱，7
‑
眼环，8
‑
安全绳，9
‑
防碰结构，10
‑
滚轮，11
‑
限位固定件，12
‑
机械限位板，13
‑
限位孔，14
‑
驱动电机，15
‑
离合器。
具体实施方式
[0024]
下面结合附图与实施例对本实用新型进行详细说明。
[0025]
实施例1：
[0026]
如图1
‑
7所示，一种可调节电动登船跳板，包括设置于引航艇驾驶室顶部上的固定
行走平台及与固定行走平台相连的滑动伸缩平台，滑动伸缩平台包括登船跳板1、固定滑轨2和电动驱动部分；登船跳板1与固定滑轨2可滑动连接，电动驱动部分设于固定滑轨2的一侧，电动驱动部分驱动登船跳板1在固定滑轨2内移动，电动驱动部分包括控制开关，控制开关信号连接plc控制箱，plc控制箱信号连接驱动电机14，驱动电机14与离合器15的一端固定连接，离合器15的另一端与登船跳板1可拆卸连接，位于驱动电机14侧的固定滑轨2上固定设有驱动轨道，驱动电机14通过输出轴驱动自身在驱动轨道内往复运动，驱动轨道的一侧设有电缆槽3，驱动电机14的电线设于电缆槽3内，驱动轨道外套装有伸缩防护罩4，登船跳板1的两侧设有滚轮10，登船跳板1通过滚轮10与固定滑轨2滑动连接，登船跳板1的两侧固定设有防护扶手5，登船跳板1的两端固定设有防碰结构9，防碰结构9可采用橡胶条等起到缓冲作用，登船跳板1的两端固定设有安全立柱6，安全立柱6的上顶端设有眼环7，眼环7内系有安全绳8，登船跳板1单侧的移动范围为0
‑
1.2米，引航艇驾驶室顶部可替换为引航艇主甲板。
[0027]
在使用过程中，初始状态如图1
‑
图3所示，此时可使用控制开关（跳板旁本地及驾驶室远程）控制电动驱动部分的驱动电机14带动登船跳板1至登离船合适长度，此时电动驱动部分的驱动电机14处于“锁定”状态（如图4），保证登船跳板1与引航船处于相对静止状态，引航人员由活动跳板通道离开引航船，或由登船跳板1登上引航船，作业期间，引航人员可抓握安全立柱6上的安全绳8及防护扶手5，最终实现引航员高效、快速、安全的完成引航作业，端部防碰结构9能够吸收船只摇晃时登船跳板1与大船之间碰撞产生的动能；作业完成后，可使用控制开关（跳板旁本地及驾驶室远程）控制电动驱动部分的驱动电机14带动登船跳板1至图3的初始位置，即完成一次作业工作，登船跳板1可以根据需要向左舷或右舷伸出，保证引航人员顺利登离引航船。
[0028]
实施例2：
[0029]
实施例2在实施例1的基础上作进一步的改进，登船跳板1的一侧设有机械限位板12，机械限位板12上间隔设有多个限位孔13，与机械限位板12相同侧的固定滑轨2上固定设有限位固定件11，限位固定件11为弹簧插销，弹簧插销插入限位孔13内固定登船跳板1。
[0030]
如图6、图7所示，如果电动驱动部分失电，可通过离合器15断开电动驱动部分的驱动电机14与登船跳板1之间的传动，此时通过手动将登船跳板1调节至登离船合适长度，利用弹簧插销插入限位孔13内固定登船跳板1，使登船跳板1处于“锁定”状态，保证登船跳板1与引航船处于相对静止状态，引航人员由登船跳板1离开引航船，或由登船跳板1登上引航船；作业完成后，将弹簧插销从限位孔13中拔出，再手动将登船跳板1推动到初始位置，即完成一次作业工作。
[0031]
尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。