一种双燃料船舶fgssroom单元布置方法
技术领域
1.本发明涉及双燃料船舶技术领域，尤其涉及一种双燃料船舶fgssroom单元布置方法。


背景技术：

2.目前，在船舶市场中，由于废气排放法规的实施，双燃料船舶在造船市场中产生大量的需求。燃气供给系统是双燃料船舶的关键设备和系统，根据规范要求，燃气供给系统必须集中布置在一个称之为“燃气料间”的房间里，通常简称为“fgssroom”，此房间的布置依赖于燃气供给系统和附件，而且设计过程中伴随大量的供气系统计算工作，因此船厂一般都把fgssroom单元内的详细设计工作全包给设备厂家进行布置和计算，船厂根据设备厂家提供的fgssroom单元布置图来进行船舶的生产设计，并设计fgssroom单元的安装方案和施工图。但因为供气系统整体计算过程非常长，而且也要根据船东的个性意见进行修改，所以都是进行单船定制化计算和布置，设备厂家从接收船厂订单到提供fgssroom单元布置图给船厂，基本都要半年以上的时间。而船厂的船舶设计周期也通常只有半年时间，等设备厂家把最终的fgssroom单元布置图和模型提供给船厂时，船舶基本已经开始施工了；为了配合fgssroom单元的布置要求，船厂经常需要修改双燃料船舶的布置图并现场对船体上的连接管路进行设计修改。而且，在这种传统施工模式下，fgssroom单元的生产设计无法满足船舶生产进度，如果等燃气供给系统到货之后才开始进行fgssroom单元的安装，后期还需要进行大量的连接管路、舾装件的安装，安装周期较长，无法交叉作业施工，占用较长的船舶建造时间，严重影响船舶建造周期和效率，大大增加了建造成本。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于提供一种双燃料船舶fgssroom单元布置方法，缩短设计时间，提高设计效率，且大大节约船上安装时间，不影响船舶建造周期，降低建造成本。
4.为达此目的，本发明采用以下技术方案：
5.一种双燃料船舶fgssroom单元布置方法，所述fgssroom单元包括舱室、燃气供给系统和连接管路，所述燃气供给系统和所述连接管路固定安装于所述舱室内，所述双燃料船舶fgssroom单元布置方法包括以下步骤：
6.步骤s1、根据标准化fgssroom单元的布置图，进行所述fgssroom单元的房间结构设计；
7.步骤s2、根据所述fgssroom单元的房间结构设计的方案，进行所述舱室的结构件加工，并完成所述fgssroom单元的组装；
8.步骤s3、将所述fgssroom单元固定安装到船体上；
9.步骤s4、对所述fgssroom单元和所述船体进行管路合拢。
10.作为本发明的一种优选的实施方案，在所述步骤s1之前，还包括：根据所述双燃料船舶的布置图，制定所述标准化fgssroom单元的布置图，所述标准化fgssroom单元的布置
图包括所述舱室的安装位置、外形尺寸和/或所述连接管路的接口位置、接口型号。
11.作为本发明的一种优选的实施方案，在所述步骤s2中，具体包括以下步骤：
12.步骤s21、完成所述舱室的舱室底座和舱室顶部的加工；
13.步骤s22、将所述燃气供给系统和部分所述连接管路固定安装至所述舱室底座，将其余的所述连接管路固定安装至所述舱室顶部；
14.步骤s23、将所述舱室顶部固定连接至所述舱室底座，进行所述舱室顶部内所述连接管路和所述舱室底座内所述连接管路的对接合拢，完成所述fgssroom单元的组装。
15.作为本发明的一种优选的实施方案，在所述步骤s22中，还包括：将舾装件固定安装至所述舱室顶部。
16.作为本发明的一种优选的实施方案，在所述步骤s2中，还包括：同时进行所述双燃料船舶的所述船体的建造。
17.作为本发明的一种优选的实施方案，在所述步骤s1之后、所述步骤s2之前，还包括：根据所述标准化fgssroom单元的布置图，进行所述燃气供给系统的设计和加工。
18.作为本发明的一种优选的实施方案，在所述步骤s3中，将所述fgssroom单元吊装至所述船体的上甲板，并将所述舱室底座焊接于所述上甲板上。
19.作为本发明的一种优选的实施方案，在所述步骤s4中，将所述连接管路的电缆管路和燃气供给管路分别连通所述船体上的电缆管路和燃气供给管路。
20.作为本发明的一种优选的实施方案，在所述步骤s23之后，还包括如下步骤：
21.步骤s24：对所述fgssroom单元进行整体打磨除锈，并进行油漆作业。
22.作为本发明的一种优选的实施方案，在所述步骤s24之后，还包括：对所述fgssroom单元铺设防火绝缘结构。
23.本发明的有益效果：本发明所提供的双燃料船舶fgssroom单元布置方法，重构fgssroom单元的设计流程和制作安装流程，设计流程从全定制式设计变为标准化模块设计，缩短设计时间，提高设计效率；设备厂家从设计初期就将fgssroom单元作为独立化的标准化模块，根据标准化fgssroom单元的布置图进行模块化加工及拼装，并提供最终布置图，由船厂将fgssroom单元布置在船体上的合适区域，并进行管路合拢。双燃料船舶及fgssroom单元的制作安装流程从平铺流水线式作业，变为扁平式同步制造流程，且安装方式从零件安装变为整体安装，大大节约船上安装时间，不占用船舶在船坞内建造的时间；可在码头进行施工，不会影响船舶的整体建造周期。而且，可在同类型系列船舶上均推行fgssroom单元标准化设计，通过持续地优化改进，对标准化fgssroom单元的布置图进行设计优化，将fgssroom单元作为标准的中间产品，进一步降低设计和采购成本。
附图说明
24.图1是本发明实施例提供的舱室底座和舱室顶部分别进行安装的过程示意图；
25.图2是本发明实施例提供的舱室底座连接舱室顶部的结构示意图；
26.图3是本发明实施例提供的双燃料船舶fgssroom单元安装至船体的过程示意图；
27.图4是本发明实施例提供的双燃料船舶fgssroom单元安装在船体上的结构示意图。
28.图中：
29.1、舱室；11、舱室底座；12、舱室顶部；2、燃气供给系统；3、连接管路；4、舾装件；100、上甲板。
具体实施方式
30.下面结合附图和实施例对本发明作进一步地详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部结构。
31.在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
32.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
33.在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
34.如图1
‑
图4所示，本发明实施例提供一种双燃料船舶fgssroom单元布置方法，fgssroom单元包括舱室1、燃气供给系统2和连接管路3，燃气供给系统2和连接管路3作为内部设备固定安装于舱室1内，连接管路3一端连接燃气供给系统2，另一端连接双燃料船舶上的管路。双燃料船舶fgssroom单元布置方法包括以下步骤：
35.步骤s1、根据标准化fgssroom单元的布置图，进行fgssroom单元的房间结构设计；优选地，在本步骤s1中，标准化fgssroom单元的布置图包括舱室1在船体上的安装位置、外形尺寸，以及连接管路3的接口位置、接口型号、电缆型号等，不仅满足自身的功能需求，也满足船上安装的空间需求、位置需求和接口型号需求。标准化fgssroom单元由全定制式设计变为标准化模块设计，缩短了设计时。
36.步骤s2、根据结构设计的方案，进行舱室1的结构件加工，并完成fgssroom单元的组装；在本步骤s2中，fgssroom单元的组装包括内部设备的安装和舱室1的房间结构组装。
37.步骤s3、将fgssroom单元固定安装到船体上；在本步骤s3中，fgssroom单元的房间结构、内部设备等作为一个整体固定安装到船体上，fgssroom单元的连接管路3的接口进行预留。此时，如果船体已经完成组建造，可在码头上进行本步骤的实施。在本步骤s3中，fgssroom单元的固定安装仅需进行结构焊缝的焊接，作业时间短，不会影响船舶的建造周期，不必因船上拼装fgssroom单元而造成船坞或者码头的作业时间浪费。可以根据船舶生产进度，选择在船坞或码头进行本步骤，生产计划安排灵活。
38.步骤s4、对fgssroom单元和船体进行管路合拢；在本步骤s4中，连接管路3通常包括电缆管路和燃气供给管路，将fgssroom单元的电缆管路和燃气供给管路分别连通船体上的电缆管路和燃气供给管路。
39.本发明实施例的双燃料船舶fgssroom单元布置方法，重构fgssroom单元的设计流程和制作安装流程，设计流程从全定制式设计变为标准化模块设计，缩短设计时间，提高设计效率；设备厂家从设计初期就将fgssroom单元作为独立化的标准化模块，根据标准化fgssroom单元的布置图进行模块化加工及拼装，并提供最终布置图，由船厂将fgssroom单元布置在船体上的合适区域，并进行管路合拢。双燃料船舶及fgssroom单元的制作安装流程从平铺流水线式作业，变为扁平式同步制造流程，且安装方式从零件安装变为整体安装，大大节约船上安装时间，不占用船舶在船坞内建造的时间；可在码头进行施工，不会影响船舶的整体建造周期。而且，可在同类型系列船舶上均推行fgssroom单元标准化设计，通过持续地优化改进，对标准化fgssroom单元的布置图进行设计优化，将fgssroom单元作为标准的中间产品，进一步降低设计和采购成本。
40.进一步地，在步骤s2中，具体包括以下步骤：
41.步骤s21、完成舱室1的舱室底座11和舱室顶部12的加工；在本步骤中，将舱室1分为舱室底座11和舱室顶部12两部分，便于分别模块化设计，并能同时进行生产加工。
42.步骤s22、将燃气供给系统2和部分连接管路3固定安装至舱室底座11，将其余连接管路3固定安装至舱室顶部12；如图1所示，按照标准化fgssroom单元的布置图的设计，将燃气供给系统2和连接管路3分别安装在舱室底座11和舱室顶部12的内部。优选地，还可将舾装件4固定安装至舱室顶部12。舱室底座11和舱室顶部12的内部设备安装可同时分组并行进行，通过分道施工作业，大大提高安装效率。
43.步骤s23、将舱室顶部12固定连接至舱室底座11，如图2所示，进行舱室顶部12内连接管路3和舱室底座11内连接管路3的对接合拢，完成fgssroom单元的组装。优选地，舱室顶部12和舱室底座11的固定连接采用焊接，连接强度满足安全设计规范。
44.进一步地，在步骤s2中，还包括同时进行双燃料船舶的船体的建造。在步骤s2中，双燃料船舶的船体建造和fgssroom单元的拼装形成两条相互独立的生产线，fgssroom单元在内场车间进行内部设备安装和房间结构组装，船体同时在船坞内进行建造，缩短整体建造时间。
45.进一步地，在步骤s1之后、步骤s2之前，还包括：根据标准化fgssroom单元的布置图的要求，进行燃气供给系统2的设计和加工。由标准化fgssroom单元的布置图，反向要求供气厂家进行设备定制；通过本步骤，可减少燃气供给系统2的设备厂家的供图影响，简化繁杂的设计过程，大大节约fgssroom单元的设计周期。
46.进一步地，在步骤s3中，将fgssroom单元吊装至船体的上甲板100，并将舱室底座11焊接于上甲板100上。如图3所示，舱室底座11具有支腿，可将支腿焊接在上甲板100上。支腿与上甲板100的结构焊缝简单，作业效率高。
47.进一步地，在步骤s23之后，还包括如下步骤：
48.步骤s24：对fgssroom单元进行整体打磨除锈，并进行油漆作业，提高整体的耐腐蚀性能。更进一步地，在步骤s24之后，还包括：对fgssroom单元铺设防火绝缘结构。至此，fgssroom单元达到完工状态。优选地，防火绝缘结构均选用a
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60级防火绝缘结构，安全性能
更好。
49.显然，本发明的上述实施例仅仅是为了清楚说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。