1.本实用新型涉及船舶用辅助推进装置技术领域，具体为一种具有保护功能的船舶用辅助推进装置。


背景技术：

2.船舶辅助推进装置是为船舶提供动力的装置，船舶推进器按作用方式可分为主动式和反应式两类，而喷水推进器、螺旋桨等为反应式，依靠螺旋桨与水流的作用力和反作用力推动前进，使得船舶前进更加便捷快速，现有的船舶用辅助推进装置没有防护功能，导致水里杂质影响螺旋桨出现问题。
3.现在市场上的船舶用辅助推进装置在安装的时候操作不易，日后对装置进行维修及检测，不易进行更换零件，并且在船舶前进的时候，单一的辅助推进装置使得船舶前进效率低下，前进速度缓慢，针对上述情况，在现有的船舶用辅助推进装置基础上进行技术创新，为此我们提出一种具有安装与拆卸十分便捷，使得安装时省时省力，便于后期对装置的更换及维修，并且安装牢固，结实，不易晃动，在底部设置了两组桨叶同时进行运作，使得船舶运行更加快速，使得装置更加实用，可以有效的阻挡在水里有杂物缠上桨叶，使得桨叶运作时不易受到影响，船舶前进的过程中，用固定环进行防护隔断，保障了装置的正常运行，通过转动的结构将进入到导管的水作动力，自动化的装置节省了大量的时间，靠水的反作用力来推进船舶，使得船舶前进的更加顺畅，前进的动力也更足，提高了装置运行效率的具有保护功能的船舶用辅助推进装置。
4.针对上述问题，急需在原有船舶用辅助推进装置的基础上进行创新设计。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种具有保护功能的船舶用辅助推进装置，以解决上述背景技术中提出一般的船舶用辅助推进装置安装与拆卸不便，不便于维修及保养，前进的速度缓慢的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有保护功能的船舶用辅助推进装置，包括架体和导管，所述架体的底部固定有连接板，且连接板的上方安装有固定件，所述固定件的下方安装有支撑杆，且支撑杆的底部安装有连接壳，所述连接壳的中间位置设置有转轴，且转轴的外侧固定有桨叶，所述架体的外侧安装有固定板，且固定板的下方安装有连接柱，并且连接柱的外侧设置有固定环，所述导管安装于架体的中间位置，且导管的下方预留有进水口，所述进水口的上方安装有艉轴管，且艉轴管的外侧设置有动叶轮，并且动叶轮的上方安装有导流叶，所述导管的外侧安装有固定架，且固定架的中间位置安装有喷嘴。
7.优选的，所述支撑杆通过固定件与连接板构成可拆卸结构，且支撑杆与连接壳之间为焊接连接。
8.优选的，所述桨叶通过转轴与连接壳构成转动结构，且连接壳关于架体的中轴线
对称设置。
9.优选的，所述固定环的中轴线与连接柱的中轴线相重合，且连接柱与固定板之间为焊接连接。
10.优选的，所述动叶轮通过艉轴管与导管构成转动结构，且艉轴管与导流叶之间为卡合连接。
11.优选的，所述喷嘴通过导管与进水口构成连通结构，且导管与架体之间为焊接连接。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
13.1.本实用新型通过连接板、固定件、支撑杆的设置，固定件使得支撑杆安装与拆卸十分便捷，使得安装时省时省力，便于后期对装置的更换及维修，并且通过支撑杆将下方的装置进行固定，焊接的连接使得安装牢固，结实，不易晃动；
14.2.本实用新型通过桨叶、固定板、连接柱和固定环的设置，通过桨叶的高速转动，使得桨叶产生的动力推动船舶进行前进，在两侧设置了两组桨叶同时进行运作，使得船舶运行更加快速，使得装置更加实用，在桨叶的外侧安装有固定环，可以有效的阻挡在水里有杂物缠上桨叶，使得桨叶运作时不易受到影响，船舶前进的过程中，用固定环进行防护隔断，保障了装置的正常运行；
15.3.本实用新型通过导管、动叶轮、导流叶和喷嘴的设置，导管是喷水推进器的主要零件，通过转动的结构将进入到导管的水作动力，利用导流叶从一个方向将水流排出，自动化的装置节省了大量的时间，将水从船底进水口吸入，有喷嘴把水从船后方向排出，靠水的反作用力来推进船舶，使得船舶前进的更加顺畅，前进的动力也更足，提高了装置运行效率。
附图说明
16.图1为本实用新型正视剖面结构示意图；
17.图2为本实用新型架体正视结构示意图；
18.图3为本实用新型导管侧视剖面结构示意图；
19.图4为本实用新型固定环正视结构示意图。
20.图中：1、架体；2、连接板；3、固定件；4、支撑杆；5、连接壳；6、转轴；7、桨叶；8、固定板；9、连接柱；10、固定环；11、导管；12、进水口；13、艉轴管；14、动叶轮；15、导流叶；16、固定架；17、喷嘴。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1
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4，本实用新型提供一种技术方案：一种具有保护功能的船舶用辅助推进装置，包括架体1、连接板2、固定件3、支撑杆4、连接壳5、转轴6、桨叶7、固定板8、连接柱9、固定环10、导管11、进水口12、艉轴管13、动叶轮14、导流叶15、固定架16和喷嘴17，架体1的
底部固定有连接板2，且连接板2的上方安装有固定件3，固定件3的下方安装有支撑杆4，且支撑杆4的底部安装有连接壳5，连接壳5的中间位置设置有转轴6，且转轴6的外侧固定有桨叶7，架体1的外侧安装有固定板8，且固定板8的下方安装有连接柱9，并且连接柱9的外侧设置有固定环10，导管11安装于架体1的中间位置，且导管11的下方预留有进水口12，进水口12的上方安装有艉轴管13，且艉轴管13的外侧设置有动叶轮14，并且动叶轮14的上方安装有导流叶15，导管11的外侧安装有固定架16，且固定架16的中间位置安装有喷嘴17。
23.进一步的，支撑杆4通过固定件3与连接板2构成可拆卸结构，且支撑杆4与连接壳5之间为焊接连接，这样的设置，使得支撑杆4安装与拆卸十分便捷，使得安装时省时省力，便于后期对装置的更换及维修，并且通过支撑杆4将下方的装置进行固定，焊接的连接使得安装牢固，结实，不易晃动；
24.进一步的，桨叶7通过转轴6与连接壳5构成转动结构，且连接壳5关于架体1的中轴线对称设置，这样的设置，通过桨叶7的高速转动，使得桨叶7产生的动力推动船舶进行前进，在两侧设置了两组桨叶7同时进行运作，使得船舶运行更加快速，使得装置更加实用；
25.进一步的，固定环10的中轴线与连接柱9的中轴线相重合，且连接柱9与固定板8之间为焊接连接，这样的设置，在桨叶7的外侧安装有固定环10，可以有效的阻挡在水里有杂物缠上桨叶7，使得桨叶7运作时不易受到影响，船舶前进的过程中，用固定环10进行防护隔断，保障了装置的正常运行；
26.进一步的，动叶轮14通过艉轴管13与导管11构成转动结构，且艉轴管13与导流叶15之间为卡合连接，这样的设置，导管11是喷水推进器的主要零件，通过转动的结构将进入到导管11的水作动力，利用导流叶15从一个方向将水流排出，自动化的装置节省了大量的时间；
27.进一步的，喷嘴17通过导管11与进水口12构成连通结构，且导管11与架体1之间为焊接连接，这样的设置，将水从船底进水口12吸入，有喷嘴17把水从船后方向排出，靠水的反作用力来推进船舶，使得船舶前进的更加顺畅，前进的动力也更足，提高了装置运行效率。
28.工作原理：在使用该具有保护功能的船舶用辅助推进装置时，首先，工作人员将架体1与船舶的底部进行安装，在架体1的下方，支撑杆4通过固定件3与连接板2进行安装连接，固定件3的设置使得支撑杆4安装与拆卸便捷，便于后期对装置的更换及维修，并且，通过支撑杆4将下方的装置进行固定，其次，在下方可以通过桨叶7的高速转动，使得桨叶7产生的动力推动船舶进行前进，并且，在两侧设置了两组桨叶7同时进行运作，使得船舶运行更加快速，随后，在桨叶7的外侧安装有固定环10，固定环10的中轴线与连接柱9的中轴线相重合，固定环10可以有效的阻挡在水里有杂物缠上桨叶7，使得桨叶7运作时不易受到影响，船舶前进的过程中，用固定环10进行防护隔断；
29.接着，在架体1的下方中间位置安装有导管11，在导管11的内部，动叶轮14通过艉轴管13与导管11构成转动进行工作，而导管11是喷水推进器的主要零件，通过转动的结构将进入到导管11的水作动力，利用导流叶15从一个方向将水流排出，最后，在导管11的外侧，喷嘴17通过导管11与进水口12构成连通连接，将水从船底进水口12吸入，有喷嘴17把水从船后方向排出，靠水的反作用力来推进船舶，使得船舶前进的更加顺畅，前进的动力也更足，这就是该具有保护功能的船舶用辅助推进装置的工作原理。
30.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。