1.本发明涉及船舶技术领域，尤其涉及一种泥沙存储舱的设计方法和船舶。


背景技术：

2.船舶锚链舱是用于储存船舶停泊时系泊用的锚链。锚链在系固时，容易从海底带起大量的泥沙，泥沙会随着锚链一起进去锚链舱，形成堆积；因此一般会在锚链舱的底部设置一个多孔板，通过多孔板将锚链和泥沙进行分隔。常用的多孔板一般为在船体结构平台板上开设一定量的孔，船体结构平台板焊接在锚链舱四周壁板上，船体结构平台板下有横纵式的结构壁板组成十字结构进行支撑，以保证装载锚链时，船体结构平台板有足够的强度，避免结构被破坏；泥沙通过船体结构平台板上的孔流入到下方的泥沙存储舱。
3.目前，船舶产品的锚链舱底均采用横纵式的结构壁板进行支撑，例如油船、化学品船、客滚船等；且锚链和锚泊设备用于船舶停靠时的系泊固定，使用频率非常高，导致泥沙存储舱中泥沙的堆积。当泥沙堆积到一定量，就需要清理，以保证锚链的正常使用。但由于底部横纵式的结构壁板的阻碍，泥沙清理十分不便，需要工人在底部狭小的空间里钻爬，清理难度大且十分耗费人力。
4.因此，需要一种泥沙存储舱的设计方法和船舶来解决上述技术问题。


技术实现要素：

5.本发明的目的在于提供一种泥沙存储舱的设计方法和船舶，便于泥沙存储舱中泥沙的清理。
6.为达此目的，本发明采用以下技术方案：
7.一种泥沙存储舱的设计方法，包括如下步骤：
8.s1、确定结构平台板的支撑位置；
9.s2、在所述结构平台板的下方设置多根支柱，所述支柱位于所述支撑位置，且与所述结构平台板焊接；
10.s3、在相邻的两根相邻的所述支柱之间设置有筋板，所述筋板的上端与所述结构平台板焊接，所述筋板的两端与两根相邻的所述支柱连接。
11.进一步地，所述步骤s1中，利用现有的结构壁板组成的十字结构与所述结构平台板的焊接位置确定所述支撑位置。
12.进一步地，所述步骤s1中，在所述结构平台板的下端面上支撑位置处划设标记。
13.进一步地，所述支柱的横截面积不小于现有的结构壁板组成的十字结构的横截面积。
14.进一步地，所述步骤s2中，所述支柱为空心圆柱。
15.进一步地，所述步骤s2中，位于所述结构平台板边缘处的所述支柱为半圆柱，所述半圆柱的上端与所述结构平台板焊接，所述半圆柱的侧面与泥沙存储舱的壁板焊接。
16.进一步地，所述步骤s2中，搭建有限元模型，对所述支柱和结构平台的力学性能进
行分析，对所述支柱的结构参数进行优化。
17.进一步地，还包括如下步骤：
18.s4、对所述支柱、所述筋板与所述结构平台板之间的焊缝进行打磨，使得焊缝圆滑。
19.进一步地，还包括如下步骤：
20.s5、在所述结构平台板、所述支柱和所述筋板的表面均涂设防锈层。
21.一种船舶，使用如上所述的泥沙存储舱的设计方法制造泥沙存储舱。
22.本发明的有益效果：
23.本发明所提供的一种泥沙存储舱的设计方法，首先确定结构平台板的支撑位置，然后在其下方设置多根支柱，在支柱之间采用筋板进行连接。由于采用支柱代替原来的结构壁板组成的十字结构，使得在清理泥沙时，支柱与支柱之间没有延伸出来的板状结构，一方面，便于清理人员在泥沙存储舱中活动对泥沙进行清除，另一方面，泥沙在支柱旁不易堆积，从而便于泥沙存储舱中泥沙的清理，降低清理人员的劳动强度。
24.本发明所提供的船舶，采用如上所述的泥沙存储舱的设计方法，便于泥沙存储舱中泥沙的清理，降低清洁人员的劳动强度。
附图说明
25.图1是本发明中一种泥沙存储舱的俯视图；
26.图2是本发明中一种泥沙存储舱的主视图。
27.图中：
28.1、结构平台板；11、通孔；2、支柱；3、筋板。
具体实施方式
29.下面结合附图和实施方式进一步说明本发明的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部。
30.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
31.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
32.为了便于船舶泥沙存储舱中泥沙的清理，如图1
‑
图2所示，本发明提供一种泥沙存储舱的设计方法，包括如下步骤：
33.s1、确定结构平台板1的支撑位置；
34.s2、在结构平台板1的下方设置多根支柱2，支柱2位于支撑位置，且与结构平台板1焊接；
35.s3、在相邻的两根支柱2之间设置有筋板3，筋板3的上端与结构平台板1焊接，筋板3的两端与相邻的两根支柱2连接。
36.由于采用支柱2代替原来的结构壁板组成的十字结构，使得在清理泥沙时，支柱2与支柱2之间没有延伸出来的板状结构，一方面，便于清理人员在泥沙存储舱中活动对泥沙进行清除，另一方面，泥沙在支柱2旁不易堆积，从而便于泥沙存储舱中泥沙的清理，降低清理人员的劳动强度。
37.进一步地，步骤s1中，利用现有的结构壁板组成的十字结构与结构平台板1的焊接位置确定支柱2的支撑位置。通过对现有的结构壁板组成的十字结构的位置进行分析，可以快速确定支柱2的支撑位置，从而保证在没有计算分析的前提下，也可以对结构壁板进行有效支撑。能够快速满足建造泥沙存储舱的需要。
38.进一步地，步骤s1中，在结构平台板1的下端面上支撑位置处划设标记。通过划设标记，在焊接安装支柱2时，便于施工人员快速确定安装位置，从而加快施工速度，而且还可以保证施工的质量。
39.进一步地，支柱2的横截面积不小于现有的结构壁板组成的十字结构的横截面积。通过上述设计，能够保证在利用支柱2代替原有的十字结构后，依然与结构平台板1具有足够的连接面积，从而保证支柱2能够提供与原有的十字结构的相当的支撑力，保证放置锚链后的结构平台板1的稳定性。
40.进一步地，步骤s2中，支柱2为空心圆柱。采用空心圆柱，一方面，可以降低重量，便于焊接，另一方面，利用圆柱没有棱角的特点，不存在清洁的死角。在清洁人员对泥沙进行清洁时，保证泥沙不会在支柱2间留存，从而保证清洁效果。
41.进一步地，步骤s2中，位于结构平台板1边缘处的支柱2为半圆柱，半圆柱的上端与结构平台板1焊接，半圆柱的侧面与泥沙存储舱的壁板焊接。由于结构平台板1与泥沙存储舱的壁板之间的位置是确定的，在结构平台板1边缘处的支柱2设计为半圆柱可以满足对结构平台板1进行支撑的同时，满足在结构平台板1边缘处与壁板之间的使用。
42.进一步地，步骤s2中，搭建有限元模型，对支柱2和结构平台的力学性能进行分析，对支柱2的结构参数进行优化。通过上述方式，可以进一步优化支柱2，从而防止支柱2由于横截面积不足导致支撑力不足，或者由于横截面积过大，浪费材料，而且造成支柱2间的间隙狭小，使得无法清洁人员无法有效对泥沙进行清洁。
43.进一步地，本泥沙存储舱的设计方法还包括如下步骤：
44.s4、对支柱2、筋板3与结构平台板1之间的焊缝进行打磨，使得焊缝圆滑。通过打磨，使得焊缝处不容易积存泥沙或者海水，从而防止海水或者海盐对焊缝造成腐蚀。
45.进一步地，泥沙存储舱的设计方法还包括如下步骤：
46.s5、在结构平台板1、支柱2和筋板3的表面均涂设防锈层。具体地，在对结构平台板1涂设防锈层时，需要对结构平台板1上的通孔11的边缘进行倒角处理，从而保证防锈层可以涂设在结构平台板1处，而且与通孔11的孔壁牢固连接。在本实施例中，防锈层为防锈漆，防锈漆的涂设工艺可以根据船舶的需要进行设计，在此不做过多限制。通过涂设防锈漆，能
够将平台板、支柱2和筋板3的表面与外界隔离，从而起到防腐蚀的效果。
47.本实施例还提供了一种船舶，使用如上的泥沙存储舱的设计方法制造泥沙存储舱，便于泥沙存储舱中泥沙的清理，降低清洁人员的劳动强度。
48.显然，本发明的上述实施例仅仅是为了清楚说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。