1.本实用新型涉及一种适用于集装箱船用的绑扎底座，属于集装箱船用绑扎技术领域。
背景技术：
2.船舶在运输集装箱、车辆或者坦克时，会用到定点绑扎，以防止遇到较大风浪而移动，一般绑扎都是用过链条连接象脚，并将象脚放置在底座槽内，使象脚卡住，而现有的绑扎装置过于简单，不能多方位灵活固定象脚，从而会导致绑扎不牢固，最终影响输运。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的在于解决现有集装箱船用绑扎装置的不足，提供一种适用于集装箱船用的绑扎底座，可以灵活固定象脚，使绑扎牢固，操作简单，效果好。
4.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案如下：一种适用于集装箱船用的绑扎底座，至少包括底座和固定在底座上的盖板，所述底座内设有十字型底槽，且盖板为十字型状，所述盖板上设有十字型通孔，且十字型通孔与十字型底槽连通，所述十字型通孔包括圆孔，且圆孔向四周延伸形成条形孔，条形孔上设有弧形孔。
5.进一步的，所述十字型底槽包括中心槽和与中心槽四周连接的条形槽，中心槽的直径大于圆孔的直径，条形槽的宽度大于条形孔的宽度，所述弧形孔的宽度大于条形孔的宽度，且弧形孔的宽度等于条形槽的宽度。
6.进一步的，所述中心槽的底部设有环形限位机构，且环形限位机构在竖直方向位于中心槽与圆孔之间。
7.进一步的，所述环形限位机构包括正八边形环形连接块和环形连接块上的压紧装置，且压紧装置的数量为四个，分别位于中心槽与条形槽的连通处。
8.进一步的，所述压紧装置包括安装座，且安装座的内部设有内槽，所述内槽内设有气缸，且气缸通过气缸轴向上连接有升降板，所述安装座的两侧壁上均设有滑槽，且滑槽内均设有滑块，两个所述滑块与升降板的两侧分别连接有第一升降块和第二升降块。
9.进一步的，所述第一升降块和第二升降块均为三角型状，且第一升降块和第二升降块的斜边面均为光滑面，所述第一升降块的斜边面上设有凹槽，且第一升降块位于条形槽内，所述第二升降块的倾斜面上设有光电传感器，且第二升降块位于中心槽内。
10.本实用新型提供的适用于集装箱船用的绑扎底座的有益效果在于：
11.（1）该适用于集装箱船用的绑扎底座通过将象脚从圆孔放入至中心槽内，通过拉动链条，使象脚朝一个条形槽移动，象脚经过第二升降块的倾斜面、升降板和第一升降块的倾斜面进入条形槽内，象脚的颈部位于条形孔内，象脚的底部位于条形槽内，且象脚的底部倾斜向上，通过启动气缸，使升降板带动第一升降块和第二升降块向上移动，使象脚位于弧形槽和凹槽，并与凹槽的底部相抵，使象脚固定。
12.（2）该适用于集装箱船用的绑扎底座的第二升降块倾斜面上设有光电传感器，当
象脚从第二升降块上移动时，光电传感器感应信号，并控制对应的气缸启动，因此象脚的绑扎实现自动化控制。
附图说明
13.图1为本实用新型适用于集装箱船用的绑扎底座的示意图。
14.图2为本实用新型环形限位机构的示意图。
15.图3为本实用新型压紧装置的剖视图。
16.图中：1.底座，2.盖板，3.十字型底槽，31.中心槽，32.条形槽，4.十字型通孔，41.圆孔，42.条形孔，43.弧形孔，5.环形限位机构，51.环形连接块，52.压紧装置，53，安装座，54.内槽，55.气缸，56.气缸轴，57.升降板，58.滑槽，59.滑块，510.第一升降块，511.第二升降块，512.凹槽，513.光电传感器。
具体实施方式
17.下面结合附图及具体的实施例对本实用新型进行进一步描述。
18.如图1
‑
3所示，本实用新型提供的一种适用于集装箱船用的绑扎底座，至少包括底座1和固定在底座1上的盖板2，所述底座1内设有十字型底槽3，且盖板2为十字型状，所述盖板2上设有十字型通孔4，且十字型通孔4与十字型底槽2连通，所述十字型通孔4包括圆孔41，且圆孔41向四周延伸形成条形孔42，条形孔42上设有弧形孔43。
19.进一步的，所述十字型底槽3包括中心槽31和与中心槽31四周连接的条形槽32，中心槽31的直径大于圆孔41的直径，条形槽32的宽度大于条形孔42的宽度，所述弧形孔43的宽度大于条形孔42的宽度，且弧形孔43的宽度等于条形槽32的宽度。
20.进一步的，所述中心槽31的底部设有环形限位机构5，且环形限位机构5在竖直方向位于中心槽31与圆孔41之间。
21.进一步的，所述环形限位机构5包括正八边形环形连接块51和环形连接块51上的压紧装置52，且压紧装置52的数量为四个，分别位于中心槽31与条形槽32的连通处。
22.进一步的，所述压紧装置52包括安装座53，且安装座53的内部设有内槽54，所述内槽54内设有气缸55，且气缸55通过气缸轴56向上连接有升降板57，所述安装座53的两侧壁上均设有滑槽58，且滑槽58内均设有滑块59，两个所述滑块59与升降板57的两侧分别连接有第一升降块510和第二升降块511。
23.进一步的，所述第一升降块510和第二升降块511均为三角型状，且第一升降块510和第二升降块511的斜边面均为光滑面，所述第一升降块510的斜边面上设有凹槽512，且第一升降块510位于条形槽32内，所述第二升降块511的倾斜面上设有光电传感器513，且第二升降块511位于中心槽31内。
24.该适用于集装箱船用的绑扎底座的使用步骤如下：将象脚从圆孔41放入至中心槽31内，通过拉动链条，使象脚朝一个条形槽32移动，象脚经过第二升降块511的倾斜面、升降板57和第一升降块510的倾斜面进入条形槽32内，此时象脚的颈部位于条形孔42内，象脚的底部位于条形槽32内，且象脚的底部倾斜向上，当象脚从第二升降块511上移动时，光电传感器513感应信号，并控制对应的气缸55启动，启动气缸55，使升降板57带动第一升降块510和第二升降块511向上移动，使象脚位于弧形槽43和凹槽512，并与凹槽512的底部相抵，使
象脚固定。
25.当需要取出象脚时，启动气缸55，使升降板57带动第一升降块510和第二升降块511向下移动，象脚松动，便可从第一升降块510的倾斜面、升降板57和第二升降块511的倾斜面移动至圆孔41，便可取出。
26.其中，凹槽512的内壁为可伸缩型弹性部件，使固定象脚时，可缓冲压力，使取出象脚时，不会因为凹槽512导致象脚卡住取不出来，同时可伸缩型弹性部件内部可以安装压力传感器，通过压力信号进行控制气缸55停止。
27.其中，光电传感器513可对应有手动按钮开关，通过手动按钮开关可启动气缸，而当取出象脚时，光电传感器513也会自动启动气缸55，手动按钮开关可避免该问题产生。
技术特征：
1.一种适用于集装箱船用的绑扎底座，至少包括底座和固定在底座上的盖板，其特征在于：所述底座内设有十字型底槽，且盖板为十字型状，所述盖板上设有十字型通孔，且十字型通孔与十字型底槽连通，所述十字型通孔包括圆孔，且圆孔向四周延伸形成条形孔，条形孔上设有弧形孔。2.根据权利要求1所述的适用于集装箱船用的绑扎底座，其特征在于：所述十字型底槽包括中心槽和与中心槽四周连接的条形槽，中心槽的直径大于圆孔的直径，条形槽的宽度大于条形孔的宽度，所述弧形孔的宽度大于条形孔的宽度，且弧形孔的宽度等于条形槽的宽度。3.根据权利要求2所述的适用于集装箱船用的绑扎底座，其特征在于：所述中心槽的底部设有环形限位机构，且环形限位机构在竖直方向位于中心槽与圆孔之间。4.根据权利要求3所述的适用于集装箱船用的绑扎底座，其特征在于：所述环形限位机构包括正八边形环形连接块和环形连接块上的压紧装置，且压紧装置的数量为四个，分别位于中心槽与条形槽的连通处。5.根据权利要求4所述的适用于集装箱船用的绑扎底座，其特征在于：所述压紧装置包括安装座，且安装座的内部设有内槽，所述内槽内设有气缸，且气缸通过气缸轴向上连接有升降板，所述安装座的两侧壁上均设有滑槽，且滑槽内均设有滑块，两个所述滑块与升降板的两侧分别连接有第一升降块和第二升降块。6.根据权利要求5所述的适用于集装箱船用的绑扎底座，其特征在于：所述第一升降块和第二升降块均为三角型状，且第一升降块和第二升降块的斜边面均为光滑面，所述第一升降块的斜边面上设有凹槽，且第一升降块位于条形槽内，所述第二升降块的倾斜面上设有光电传感器，且第二升降块位于中心槽内。
技术总结
本实用新型提供的一种适用于集装箱船用的绑扎底座，至少包括底座和固定在底座上的盖板，所述底座内设有十字型底槽，且盖板为十字型状，所述盖板上设有十字型通孔，且十字型通孔与十字型底槽连通，所述十字型通孔包括圆孔，且圆孔向四周延伸形成条形孔，条形孔上设有弧形孔，该适用于集装箱船用的绑扎底座可以灵活固定象脚，使绑扎牢固，操作简单，效果好。效果好。效果好。
技术研发人员：黄红军
受保护的技术使用者：英山华茂船舶舾装设备有限公司
技术研发日：2020.11.27
技术公布日：2021/12/7