1.本实用新型涉及行李箱技术领域，尤其是一种行李箱的铝合金框架。


背景技术：

2.目前行李箱的铝合金框架，其整体采用铝合金材料制成，在转角处需要对铝合金件进行折弯，难以满足框架的多种尺寸的圆角型转角，也难以制造可变圆角型转角；
3.其次，现有的整体式的铝合金框架在连接处需要通过焊接形式进行连接，生产效率低；
4.另外，整体式的行李箱铝合金框架，运输过程中所占用空间较大，运输成本高；
5.综上所述，需要进行改进。


技术实现要素：

6.本实用新型目的是提供能有效解决上述问题的行李箱的铝合金框架。为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
7.一种行李箱的铝合金框架，包括矩形的边框，所述边框包括四个侧边条以及设置在相邻两个侧边条之间并连接两个侧边条的转角接驳件，所述侧边条为铝合金型材件，所述转角接驳件为塑料制件。
8.进一步的，包括两个边框，其中一个边框的侧边与另一个边框的侧边相互之间通过合页进行连接。
9.进一步的，其中一个边框靠近另一个边框一侧设置有凸起，另一个边框对应所述凸起设置有凹槽。
10.进一步的，所述侧边条包括插槽件、设置在插槽件外侧的对接部以及与插槽件连接的第一挡板，所述插槽件上设置有插槽，所述转角接驳件包括转角连接条、设置在转角连接条两端的两个插条、设置在转角连接条上的并与第一挡板平齐的第二挡板以及设置在转角连接条外侧的对接部，所述转角连接条两端的两个插条分别插入两个侧边条的插槽中，转角接驳件上的对接部与侧边条上的对接部平齐，所述第二挡板的两端分别伸出有内限位板，所述内限位板设置在第一挡板的内侧，转角接驳件上的对接部的两端分别伸出有外限位板，外限位板设置在侧边条上的对接部的外侧。
11.进一步的，所述对接部为向远离第一挡板方向凸出的凸起。
12.进一步的，包括两个边框，其中一个边框的侧边与另一个边框的侧边相互之间通过合页进行连接，其中一个边框的对接部为向另一个边框一侧凸出的凸起，另一个的对接部为与所述凸起相配合的凹槽。
13.进一步的，所述插条的侧壁上设置有卡凸，所述插槽件的侧壁上设置有卡孔。
14.进一步的，所述转角接驳件为圆角型转角接驳件或者倒角型转角接驳件。
15.进一步的，所述转角接驳件为可变圆角型转角接驳件。
16.采用上述技术方案，通过采用塑料材料制成的转角接驳件，可以根据需要设计成
多种r角尺寸的圆角型转角接驳件，也可以设置成倒角型的转角接驳件或者可变圆角型的转角接驳件，以满足多种需求。另外，转角接驳件与侧边条在连接处采用插接形式，并利用卡凸和卡孔的形式扣接，因此不需要采用焊接固定，连接效率更高，也方便拆卸后进行运输，降低运输成本。
附图说明
17.图1为铝合金框架的示意图。
18.图2为侧边条与转角接驳件连接的示意图。
19.图3为侧边条与转角接驳件连接的分解示意图。
20.图4为倒角型转角接驳件的示意图。
具体实施方式
21.下面结合附图和具体实施例，对本实用新型进行说明。
22.如图1-4所示，一种行李箱的铝合金框架，包括两个矩形的边框1，其中一个边框1的侧边与另一个边框1的侧边相互之间通过合页2进行连接。其中一个边框1靠近另一个边框1一侧设置有凸起3，另一个边框1对应凸起3设置有凹槽4。
23.具体的，边框1包括四个侧边条5以及设置在相邻两个侧边条5之间并连接两个侧边条5的转角接驳件6，侧边条5为铝合金型材件，转角接驳件6为塑料制件，转角接驳件6为圆角型转角接驳件或者倒角型转角接驳件，转角接驳件6也可以是可变圆角型转角接驳件（即圆角大小为渐变式的）。
24.侧边条5包括插槽件7、设置在插槽件7外侧的对接部以及与插槽件7连接的第一挡板8，插槽件7上设置有插槽9，转角接驳件6包括转角连接条10、设置在转角连接条10两端的两个插条11、设置在转角连接条10上的并与第一挡板8平齐的第二挡板12以及设置在转角连接条10外侧的对接部，转角连接条10两端的两个插条11分别插入两个侧边条5的插槽9中，插条11的侧壁上设置有卡凸13，插槽件7的侧壁上设置有卡孔14，转角接驳件6上的对接部与侧边条5上的对接部平齐，第二挡板12的两端分别伸出有内限位板15，内限位板15设置在第一挡板8的内侧，转角接驳件6上的对接部的两端分别伸出有外限位板16，外限位板16设置在侧边条5上的对接部的外侧。
25.在位于上方的边框1上，其对接部为向位于下方的边框1一侧凸出的凸起3，第一挡板8向远离位于下方的边框1一侧延伸。在位于下方的边框1上，其对接部为与凸起3相配合的凹槽4，第一挡板8向远离位于上方的边框1一侧延伸，上下边框1合并后，凸起3设在凹槽4中。
26.采用上述技术方案，通过采用塑料材料制成的转角接驳件6，可以根据需要设计成多种r角尺寸的圆角型转角接驳件，也可以设置成倒角型的转角接驳件6或者可变圆角型的转角接驳件6，以满足多种需求。另外，转角接驳件6与侧边条5在连接处采用插接形式，并利用卡凸13和卡孔14的形式扣接，因此不需要采用焊接固定，连接效率更高，也方便拆卸后进行运输，降低运输成本。
27.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改、组合和变化。凡在本实用新型的精神和
原理之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的权利要求范围之内。


技术特征：
1.一种行李箱的铝合金框架，其特征在于：包括矩形的边框，所述边框包括四个侧边条以及设置在相邻两个侧边条之间并连接两个侧边条的转角接驳件，所述侧边条为铝合金型材件，所述转角接驳件为塑料制件。2.根据权利要求1所述的行李箱的铝合金框架，其特征在于：包括两个边框，其中一个边框的侧边与另一个边框的侧边相互之间通过合页进行连接。3.根据权利要求2所述的行李箱的铝合金框架，其特征在于：其中一个边框靠近另一个边框一侧设置有凸起，另一个边框对应所述凸起设置有凹槽。4.根据权利要求1所述的行李箱的铝合金框架，其特征在于：所述侧边条包括插槽件、设置在插槽件外侧的对接部以及与插槽件连接的第一挡板，所述插槽件上设置有插槽，所述转角接驳件包括转角连接条、设置在转角连接条两端的两个插条、设置在转角连接条上的并与第一挡板平齐的第二挡板以及设置在转角连接条外侧的对接部，所述转角连接条两端的两个插条分别插入两个侧边条的插槽中，转角接驳件上的对接部与侧边条上的对接部平齐，所述第二挡板的两端分别伸出有内限位板，所述内限位板设置在第一挡板的内侧，转角接驳件上的对接部的两端分别伸出有外限位板，外限位板设置在侧边条上的对接部的外侧。5.根据权利要求4所述的行李箱的铝合金框架，其特征在于：所述对接部为向远离第一挡板方向凸出的凸起。6.根据权利要求4所述的行李箱的铝合金框架，其特征在于：包括两个边框，其中一个边框的侧边与另一个边框的侧边相互之间通过合页进行连接，其中一个边框的对接部为向另一个边框一侧凸出的凸起，另一个的对接部为与所述凸起相配合的凹槽。7.根据权利要求4所述的行李箱的铝合金框架，其特征在于：所述插条的侧壁上设置有卡凸，所述插槽件的侧壁上设置有卡孔。8.根据权利要求1所述的行李箱的铝合金框架，其特征在于：所述转角接驳件为圆角型转角接驳件或者倒角型转角接驳件。9.根据权利要求1所述的行李箱的铝合金框架，其特征在于：所述转角接驳件为可变圆角型转角接驳件。

技术总结
一种行李箱的铝合金框架，包括矩形的边框，边框包括四个侧边条以及设置在相邻两个侧边条之间并连接两个侧边条的转角接驳件，侧边条为铝合金型材件，转角接驳件为塑料制件。采用上述技术方案，通过采用塑料材料制成的转角接驳件，可以根据需要设计成多种R角尺寸的圆角型转角接驳件，也可以设置成倒角型的转角接驳件或者可变圆角型的转角接驳件，以满足多种需求。另外，转角接驳件与侧边条在连接处采用插接形式，并利用卡凸和卡孔的形式扣接，因此不需要采用焊接固定，连接效率更高，也方便拆卸后进行运输，降低运输成本。降低运输成本。降低运输成本。


技术研发人员：曹世和
受保护的技术使用者：杰熙（广州）设计有限公司
技术研发日：2021.07.28
技术公布日：2022/1/26