1.本实用新型涉及行李箱领域，具体地说是一种可作为婴儿车的推拉两用行李箱。


背景技术：

2.随着国家实力日益强盛，人民生活水平日渐提高，交通出行愈发便捷，旅游作为提升人民幸福感的方式逐渐融入了百姓的生活习惯内，随着二胎政策的不断开放，带上婴儿外出旅行的现象越来越普遍，但这同时也为父母增加了负担。父母带着婴儿出远门，为了照顾婴儿，除了带上必要的行李外，还需要带上婴儿车，如果行李较多，父母便很难在拿行李的同时推婴儿车和抱婴儿，并且普通的婴儿车所占体积较大，并不适合外出携带。
3.为了解决上述问题，有专利提出将婴儿车和行李箱相结合，设计一种带行李箱的婴儿车或一种带婴儿车的行李箱。但不管怎么变形设计，现有的技术方案都存在如下一些问题：
4.1.婴儿车结构设计复杂，会大量占用行李箱的行李存放空间，让储物功能的实用性大大减小。
5.2.行李箱和婴儿车形态切换时操作繁琐，费时费力。
6.3.婴儿车只能让婴儿呈坐姿状态，不能平躺，出于安全考虑，在婴儿睡觉时不能使用婴儿车，导致用途场景受限。
7.4.婴儿车与行李箱的结合为不可拆卸方式，当婴儿长大后，此带婴儿车的行李箱就失去了使用场景，造成物品浪费，不利于节能环保。


技术实现要素：

8.本实用新型要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，而提供一种可作为婴儿车的推拉两用行李箱，该可作为婴儿车的推拉两用行李箱结构轻巧，变形简单，储存空间大，行李箱和婴儿车可拆卸连接安装，经济实惠，节能环保。
9.为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种可作为婴儿车的推拉两用行李箱，包括行李箱本体、行李箱推拉移动组件和设置在行李箱本体上的婴儿棚组件。
10.行李箱本体为现有结构，不再赘述。
11.行李箱本体的箱体后盖开有用于容置所述行走机构的凹槽。
12.行李箱本体的箱体顶盖设置有螺纹槽，用于安装带有外螺纹的推车手柄。
13.推拉移动组件包括行李箱呈拉杆箱状态下的车轮和拉车手柄，以及行李箱呈推车状态下的行走机构和推车手柄。
14.行走机构包括行走轮、行走轮车轮架、行走轮支架、行走轮转轴、滑轨和固定杆；行走轮车轮架一端连接行走轮，另一端与固定在凹槽内的行走轮转轴相连；行走轮支架一端与行李箱本体固定，另一端与行走轮车轮架上的滑轨相连，并可在滑轨上自由滑动；固定杆一端与行走轮支架铰接，另一端弯曲成勾状，与行走轮车轮架上的槽相勾连。
15.婴儿棚组件包括底棚、顶棚和车棚盖；底棚与箱体后盖通过拉链相连，底棚内设置
有底棚支架；顶棚与车棚盖一体化连接，车棚盖敷设在顶棚表面，顶棚一侧与底棚有部分直接相连，其余部分与底棚通过拉链相连；顶棚内设有顶棚支架；所述顶棚支架在顶棚和底棚直接相连一侧安装有转轴，与车棚支撑架相铰接，车棚支撑架另一端与底棚内的底棚支架相铰接。
16.底棚支架、支撑架和顶棚支架设置2组，分布在行李箱箱体后盖两侧，并在2个支撑架和底棚支架的连接转轴之间、2个支撑架和顶棚支架的连接转轴之间、2个底棚支架之间和2个顶棚支架之间分别布设连接支架。
17.婴儿棚内设置有使用碳纤维支架搭建成的帐篷，帐篷两侧使用插系带和底棚固定。
18.底棚使用橡胶材料制成；行走轮、行走轮车轮架、行走轮支架、行走轮转轴、滑轨、固定杆、推车手柄和车棚支撑架使用金属材料制作。
19.行走机构设置4组，分别布设在行李箱本体的箱体后盖的四个角上，保证行李箱使用的稳定性。
20.行李箱本体的箱体侧盖设置有手柄卡槽，用于在行李箱拉动状态下放置推车手柄。
21.推车手柄设置为2个；推车手柄握持端设有橡胶制成的保护套。
22.本实用新型具有如下有益效果：
23.1. 一是其可通过简单的变形实现推拉两用的效果，当行李过重时，推车比拉杆车更有优势，行进过程中更节省力气；而需要提拉行李时，拉杆箱又更具优势，本实用新型结合了两种形式的优点，可以简单方便地根据使用需求切换拉杆箱和推车两种形态。
24.2. 将婴儿车的功能与行李箱合二为一，通过在箱盖上加装婴儿车顶棚，不占用箱内空间，保证了行李箱的大容量存储空间，同时，婴儿车内部也具有足够大的空间，让婴儿能够平躺在婴儿车底棚上的帐篷内，提升了婴儿的舒适性和安全性。将婴儿车与行李箱的功能融合在一辆车上，也避免了许多父母外出行李多，无法携带婴儿车出行的窘境。
25.3.婴儿车顶棚可拆卸的设计解决了许多家庭在孩子长大之后婴儿车无法再次利用的问题，在不需要使用婴儿车功能时，顶棚可拆下，行李箱可继续使用，经济实惠，也减少了材料的浪费，对节能环保有一定的意义。
附图说明
26.图1是本实用新型一种可作为婴儿车的推拉两用行李箱的正面示意图。
27.图2是本实用新型一种可作为婴儿车的推拉两用行李箱行走机构收起时的侧面示意图。
28.图3是本实用新型一种可作为婴儿车的推拉两用行李箱的推车把手结构示意图。
29.图4是本实用新型一种可作为婴儿车的推拉两用行李箱行走机构展开时的俯视示意图。
30.图5是本实用新型一种可作为婴儿车的推拉两用行李箱的行走机构示意图。
31.图6是本实用新型一种可作为婴儿车的推拉两用行李箱的婴儿棚打开时的示意图。
32.其中有：
33.10.行李箱本体；11.凹槽；12.螺纹槽；
34.20.行李箱推拉移动组件；21.车轮；22.拉车手柄；23.行走机构；
35.231. 行走轮；232.行走轮车轮架；233.行走轮支架；234.行走轮转轴；235.滑轨；236.固定杆；
36.24.推车手柄；241.保护套；242.手柄卡槽；
37.30.婴儿棚组件；31.底棚；311.底棚支架；312.帐篷；313.插系带；32.顶棚；321.顶棚支架；33.车棚盖；34.车棚支撑架；35.连接支架。
具体实施方式
38.下面结合附图和具体较佳实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
39.本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“左侧”、“右侧”、“上部”、“下部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，“第一”、“第二”等并不表示零部件的重要程度，因此不能理解为对本实用新型的限制。本实施例中采用的具体尺寸只是为了举例说明技术方案，并不限制本实用新型的保护范围。
40.基于背景技术中提及的现有专利存在的不足之处，本实用新型提出了一种可作为婴儿车的推拉两用行李箱，下面结合优选实施例作详细说明。
41.如图1所示，一种可作为婴儿车的推拉两用行李箱，包括行李箱本体10、行李箱推拉移动组件20和设置在行李箱本体10上的婴儿棚组件30。
42.行李箱本体10为现有结构，不再赘述。
43.行李箱本体10的箱体后盖开有用于容置所述行走机构的凹槽11。行走机构23和凹槽11分别设置4组，布设在行李箱本体10的箱体后盖的四个角上，保证行李箱使用的稳定性，减少推动时的阻力。
44.如图2所示，行李箱本体10的箱体侧盖设置有手柄卡槽242，用于在行李箱拉动状态下放置推车手柄24。行李箱本体10的箱体顶盖设置有螺纹槽12，用于在行李箱推动状态时，与推车手柄24螺纹连接固定，为使用者提供推车把手的功能。
45.如图3所示，推车手柄24设置为2个；推车手柄24握持端设有橡胶制成的保护套241。
46.如图4所示，推拉移动组件20包括行李箱直立状态下的车轮21和拉车手柄22以及行李箱躺卧状态下的行走机构23和推车手柄24。当装载的行李过重时，推车方式比拉杆箱方式在行进过程中更节省力气，此时使用推车手柄24和行走机构23配合，切换到推车模式；而需要提拉行李时，拉杆箱又更具优势，此时使用拉车手柄22和车轮21配合，切换到拉杆箱模式。
47.如图5所示，行走机构23包括行走轮231、行走轮车轮架232、行走轮支架233、行走轮转轴234、滑轨235和固定杆236；行走轮车轮架232一端连接行走轮231，另一端与固定在凹槽11内的行走轮转轴234相连；行走轮支架233一端与行李箱本体10固定，另一端与行走轮车轮架232上的滑轨235相连，并可在滑轨235上自由移动；固定杆236一端与行走轮支架233铰接，另一端弯曲成勾状，与行走轮车轮架上232的槽相勾连。将行走轮支架233打开时，
由于行走轮支架233一端与行走轮车轮架232上的滑轨235相连，另一端与固定在凹槽11内的行走轮转轴234相连，因此在放下行走轮支架233时处于收起的行走轮车轮架232打开，此时可将与行走轮支架233相铰接的固定杆236放下，固定杆236另一端弯曲成勾状，可与行走轮车轮架232上的槽相勾连，起到将展开状态的行走机构23固定的效果。在收起行走机构23时将固定杆236一端的勾解开，行走轮车轮架232向上提的同时，行走轮支架233会收拢到凹槽11内，行程结束整个行走机构23即完整的收拢到凹槽11内。
48.如图6所示，婴儿棚组件30包括底棚31、顶棚32和车棚盖33。底棚31使用橡胶材料制成，底棚31与行李箱本体10箱体后盖通过拉链相连，使用拉链相连便于拆卸底棚，底棚31内设置有底棚支架311；顶棚32与车棚盖33一体化连接，车棚盖33敷设在顶棚32表面,顶棚32一侧与底棚31有部分直接相连，其余部分与底棚31通过拉链相连；顶棚32内设有顶棚支架321；所述底棚支架311在顶棚32和底棚31直接相连一侧安装有转轴，与车棚支撑架34相铰接，车棚支撑架34另一端与顶棚32内的顶棚支架321相铰接。婴儿棚内设置有使用碳纤维支架搭建成的帐篷312，婴儿躺在帐篷312内，可以在帐篷312和底棚31之间加入纺布、羽绒和棉花等材料使婴儿躺卧的更为舒适。帐篷312可以压缩，两侧使用插系带313和底棚31固定，不需要使用婴儿棚时，合上车棚盖33，拉好拉链，车棚盖33便可闭合，此时就可发挥行李箱的功能。
49.底棚支架311、车棚支撑架34和顶棚支架321设置2组，分布在行李箱本体10的箱体后盖两侧，并在2个车棚支撑34架和底棚支架311的连接转轴之间、2个车棚34支撑架和顶棚支架321的连接转轴之间、2个底棚支架311之间和2个顶棚支架321之间分别布设连接支架35。
50.行走轮231、行走轮车轮架232、行走轮支架233、行走轮转轴234、滑轨235、固定杆236和车棚支撑架34使用金属材料制作。
51.以上详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种等同变换，这些等同变换均属于本实用新型的保护范围。