1.本实用新型涉及模型技术领域，更具体地说，它涉及一种船模型的船体加强支撑结构。
背景技术：
2.模型是通过主观意识借助实体或者虚拟表现构成客观阐述形态结构的一种表达目的的物件(物件并不等于物体，不局限于实体与虚拟、不限于平面与立体),模型构成形式分为实体模型及虚拟模型。现有技术中为了直观的看出船体结构，通常需要用到实体的船模型，以供设计人员、学习人员或生产人员参考。现有的船模型结构，通常包括船体以及设于船体上的甲板，船体内具有螺栓孔，通过螺栓将甲板安装于船体上，形成模型进行展示。但是甲板仅依靠螺栓进行连接支撑，船体仅依赖甲板支撑，整体结构强度较弱，容易受压断裂，影响其使用寿命。
技术实现要素：
3.针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种船模型的船体加强支撑结构，能够提高甲板支撑的结构强度，以提高船模型的结构稳定性，具有提高其使用寿命的效果。
4.为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：
5.一种船模型的船体加强支撑结构，包括若干个设于船体内的支撑柱以及设于支撑柱外侧的支撑板，所述支撑柱可拆卸设于船体上，所述支撑柱上安装有甲板，各个所述支撑板的顶部支撑于甲板底部上，且相邻两支撑板相互靠近的一端之间设置有用于将二者进行拼接的对接结构，所述支撑板远离对接结构的一端支撑于船体内壁上并形成支撑端，所述船体内底部设有若干个定位槽，所述支撑板上设置有若干个定位部，所述定位部与定位槽一一对应插接设置。
6.进一步设置：所述船体两侧内壁上均设置有限位槽，所述甲板包括相互拼接的甲板一与甲板二，所述甲板一与甲板二的一侧分别插接于两个限位槽内，另一侧相互拼接并支撑于支撑板上设置。
7.进一步设置：所述支撑板顶部对称设置有支撑台阶一与支撑台阶二，所述甲板一与甲板二上均开设有对接槽，所述支撑台阶一与支撑台阶二分别与两个对接槽嵌合设置。
8.进一步设置：所述甲板一与甲板二靠近船尾的一端上均设有定位沿，所述船体船尾两侧内壁上均开设有供定位沿插入的卡接槽。
9.进一步设置：所述支撑柱顶部固定有固定螺母，所述甲板上开设有沉头孔，所述沉头孔上穿设有安装螺栓，所述安装螺栓穿过沉头孔后螺纹连接于固定螺母上，且所述安装螺栓的螺帽位于沉头孔内。
10.进一步设置：所述支撑柱底部开设有螺纹槽，所述船体底部上开设有安装孔，所述安装孔上穿设有连接螺栓，且所述连接螺栓与螺纹槽螺纹连接，以将支撑柱安装于船体上。
11.进一步设置：所述对接结构包括对称设于支撑板一端的对接槽与对接块，所述对接块与下一支撑板的对接槽对应插接，所述对接槽与下一支撑板的对接块对应插接。
12.通过采用上述技术方案，本实用新型相对现有技术相比，具有以下优点：
13.1、通过将支撑柱安装于船体上，使得甲板安装于支撑柱上，并利用支撑板提供支撑，且支撑板利用定位部与定位槽嵌合后，定位于船体上，并以支撑端支撑于船体内壁上，使得船体同时受到支撑板与甲板的支撑，甲板受到支撑板的支撑，提高甲板支撑的结构强度，以提高船模型的结构稳定性，具有提高其使用寿命的效果；
14.2、通过设置的对接结构，能够在各个支撑柱安装后，使得各个支撑板相互拼接形成一体，从而使得各个支撑板能够相互提供支撑受力，提高对船体与甲板支撑的强度，以提高船模型的结构稳定性，具有提高其使用寿命的效果；
15.3、通过设置的甲板一与甲板二，方便将其分别插接于限位槽内后拼接成型为整体甲板，提高甲板在船体上定位安装的便捷性，并且安装后受限于限位槽中，以提高对船体的支撑稳定性；
16.4、通过设置的对接槽，方便甲板搭载于支撑板上，使得拼接后的甲板受力支撑于支撑板上，并得到限位，提高甲板支撑的结构强度
17.5、通过设置安装螺栓与固定螺母，方便甲板安装于支撑柱上，配合于连接螺栓将支撑柱安装于船体上，提高各个部件在船体上拆装的便捷性，方便船模型的搭建。
附图说明
18.图1为船模型的船体加强支撑结构的结构示意图；
19.图2为图1中a处的放大示意图；
20.图3为船模型的船体加强支撑结构的爆炸示意图；
21.图4为船体的底部结构示意图。
22.图中：1、船体；11、定位槽；12、限位槽；13、卡接槽；14、安装孔；2、支撑柱；21、固定螺母；3、支撑板；31、定位部；32、支撑台阶一；33、支撑台阶二；34、倒扣；4、甲板；41、甲板一；42、甲板二；43、定位沿；44、沉头孔；5、对接结构；51、对接槽；52、对接块；6、安装螺栓；7、连接螺栓。
具体实施方式
23.参照图1至图4对船模型的船体加强支撑结构做进一步说明。
24.一种船模型的船体加强支撑结构，如图1和图3所示，包括两个设于船体1内的支撑柱2以及固定设于支撑柱2外侧的支撑板3，支撑柱2可拆卸设于床体上，且在支撑柱2上安装有甲板4，各个支撑板3的底部支撑于船体1内，顶端支撑于甲板4底部，以利用支撑板3给船体1与甲板4提供加强支撑，提高结构强度，防止甲板4轻易受压断裂。
25.如图1、图2和图3所示，在相邻两个支撑板3相互靠近的一端之间设置有用于将二者进行拼接的对接结构5，且支撑板3远离对接结构5的一端支撑于船体1内壁上，并形成支撑端，以使得各个支撑柱2上的支撑板3相互拼接后，端部支撑于船体1的首尾两端内壁上，进一步提高对船体1的支撑，提高船体1结构强度。其中，在船体1内底部设置有若干个定位槽11，在支撑板3上靠近支撑端的位置设置有若干个定位部31，各个定位槽11处于同一直线
上，定位部31与定位槽11一一对应插接设置，使得支撑柱2与支撑板3的安装过程中，能够利用定位部31与定位槽11的定位配合，使得支撑柱2定位于船体1上，之后在通过连接螺栓7锁紧固定，提高船模型组装的便捷性。
26.如图1和图3所示，具体的，对接结构5包括对称设于支撑板3一端的对接槽51与对接块52，其中，对接块52与下一支撑板3的对接槽51对应插接，对接槽51与下一支撑板3的对接块52对应插接，使得两个支撑柱2安装时，能够利用对接块52与对接槽51的配合，使得两个支撑柱2的支撑板3相互靠近的一端形成对接，以便于根据船体1长度大小，拼接适应数量的支撑柱2与支撑板3来提供支撑，提高装配生产的便捷性，并且在装配后，各个支撑板3相互抵接，能够提供支撑强度，进一步提高船体1的结构强度，提高模型成型后的寿命。
27.如图3和图4所示，支撑柱2顶部固定有固定螺母21，甲板4上开设有沉头孔44，沉头孔44上穿设有安装螺栓6，安装螺栓6穿过沉头孔44后螺纹连接于固定螺母21上，且安装螺栓6的螺帽位于沉头孔44内，使得安装螺栓6锁紧后，安装螺栓6的螺帽抵触于沉头孔44的槽底上，以将甲板4固定于支撑柱2上，方便甲板4安装固定后的稳定性。其中，在支撑柱2底部开设有螺纹槽，船体1底部上开设有安装孔14，安装孔14上穿设有连接螺栓7，且连接螺栓7与螺纹槽螺纹连接，以将支撑柱2安装于船体1上，实现支撑柱2在船体1上的安装，在拆卸时，只需取下安装螺栓6与连接螺栓7，即可将甲板4、支撑柱2与船体1分离，方便船模型的拆装使用。
28.如图1、图2和图3所示，支撑板3的顶部两侧均延伸有加强支撑筋，加强支撑筋支撑于甲板4上，提高支撑板3支撑甲板4的承载力，避免应力集中，提高整体的结构强度。甲板4包括相互拼接的甲板一41与甲板二42，甲板一41与甲板二42相对于船体1中线对称设置，以便于拼接形成船体1甲板4，船体1两侧内壁上均设置有限位槽12，甲板一41与甲板二42的一侧分别插接于两个限位槽12内，另一侧相互拼接并支撑于支撑板3上设置，以便于将甲板4限位于船体1的限位槽12内，提高甲板4安装的便捷性。其中，支撑板3顶部对称设置有支撑台阶一32与支撑台阶二33，甲板一41与甲板二42上均开设有对接槽51，支撑台阶一32与支撑台阶二33分别与两个对接槽51嵌合设置，且甲板一41与甲板二42远离对接槽51的一侧分别搭接于船体1两侧内壁上，以方便甲板一41与甲板二42的定位拆装，且安装后形成整体甲板4，并使得甲板4受到船体1与支撑板3的配合支撑，提高支撑的稳定性，提高整体结构强度。
29.工作原理：船模型的甲板4搭建时，将支撑板3的定位部31插接于定位槽11内，即可利用连接螺栓7将支撑柱2固定于船体1上，然后将甲板一41与甲板二42分别插接于两个限位槽12内，并再插接后拼接形成整体甲板4，使得甲板4通过对接槽51卡接于支撑台阶一32与支撑台阶二33上，以使甲板4定位于船体1上，接着利用安装螺栓6将甲板4与支撑柱2锁紧，即可使得甲板4安装于船体1上。甲板4安装后，甲板4的两侧分别受到限位槽12与支撑台阶一32、支撑台阶二33的支撑限位，且甲板4中部收到支撑板3的支撑，提高甲板4支撑的结构强度，并且船体1受到甲板4与支撑板3的配合支撑，以提高船模型的结构稳定性，具有提高其使用寿命的效果。
30.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和
润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。