1.本技术涉及玻璃丝印技术领域，尤其是涉及一种用于曲面车载玻璃丝印的吸平装置。
背景技术：
2.目前，新能源汽车上的中控屏均采用电子显示屏，而中控屏的盖板玻璃一般采用曲面结构。这种曲面结构的车载玻璃弯曲弧度不会太大，在一定压力下可以变为平面，并且具有较大的弹性，释放压力后会恢复至原来的状态。
3.平面的玻璃印刷工艺一般采用丝印，传统丝印所用的丝印平台表面采用真空小孔的方式吸紧玻璃，吸力较小，只适合于本来就是平面的玻璃产品。曲面车载玻璃的丝印工艺中如果继续采用传统的丝印平台，则会存在如下问题，具体地，在传统的丝印平台表面先用压平机构将曲面车载玻璃压平，当丝印工序开始时，压平机构需要移走，因为传统的丝印平台采用的是真空小孔，则由于真空吸附力不够，产品又会恢复成原状，导致无法丝印。
技术实现要素：
4.本技术的目的在于提供一种用于曲面车载玻璃丝印的吸平装置，在一定程度上解决了现有技术中存在的传统的丝印平台采用真空小孔的方式吸紧曲面车载玻璃，吸力较小，曲面车载玻璃又会恢复成原状，导致无法丝印的技术问题。
5.本技术提供了一种用于曲面车载玻璃丝印的吸平装置，包括：用于放置待丝印的曲面车载玻璃的丝印承载构件，所述丝印承载构件形成有抽真空腔室，且所述抽真空腔室位于所述曲面车载玻璃的沿其鼓起方向的投影内。
6.在上述技术方案中，进一步地，所述抽真空腔室包括至少两个沿着所述投影的宽度方向独立设置的第一分腔室。
7.在上述任一技术方案中，进一步地，任一所述第一分腔室的周向边缘设置有第一密封构件。
8.在上述任一技术方案中，进一步地，相邻的两个所述第一分腔室的第一密封构件形成为一体式结构；和/或
9.所述第一密封构件高于所述丝印承载构件0.5mm；和/或
10.所述第一密封构件由氟橡胶制作而成。
11.在上述任一技术方案中，进一步地，任一所述第一分腔室内均设置有第一支撑构件，且所述第一支撑构件与所述第一分腔室的深度相同。
12.在上述任一技术方案中，进一步地，所述第一支撑构件呈沿着所述第一分腔室的长度方向延伸的长方体状，且所述第一支撑构件的相对的两端部均具有弧形面的平滑结构。
13.在上述任一技术方案中，进一步地，所述抽真空腔室还包括至少一个沿着所述投影的长度方向并且与所述第一分腔室间隔设置的第二分腔室。
14.在上述任一技术方案中，进一步地，任一所述第二分腔室的周向边缘设置有第二密封构件；
15.所述第二密封构件高于所述丝印承载构件0.5mm；和/或
16.任一所述第二分腔室内均设置有第二支撑构件，且所述第二支撑构件与所述第二分腔室的深度相同；
17.所述第二支撑构件沿着所述第二分腔室的长度方向延伸的长方体状，且所述第二支撑构件的相对的两端部均具有弧形面的平滑结构。
18.在上述任一技术方案中，进一步地，所述用于曲面车载玻璃丝印的吸平装置还包括压平机构，用于将所述曲面车载玻璃压平；
19.所述压平机构包括支撑架、下压驱动装置以及柔性防护构件，所述下压驱动装置的固定端与所述支撑架相连接，所述下压驱动装置的伸缩端与所述柔性防护构件相连接。
20.在上述任一技术方案中，进一步地，所述柔性防护构件为氟橡胶板；和/或
21.所述下压驱动装置为气缸，且所述气缸的进气端设置有调压阀；和/或
22.所述支撑架包括第一支撑板以及至少一个支撑框架；其中，所述支撑框架的一侧与所述第一支撑板相连接，所述支撑框架的相对的另一侧与所述下压驱动装置的固定端相连接；所述支撑框架具有方形框架的结构。
23.与现有技术相比，本技术的有益效果为：
24.本技术提供的用于曲面车载玻璃丝印的吸平装置，具有丝印承载构件，是采用腔体结构代替原来的真空小孔，从而增大了与曲面车载玻璃的接触面积，提高了吸附力，并且较大的吸附力能让曲面车载玻璃保持平面状态，提升丝印效果。
附图说明
25.为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
26.图1为本技术实施例提供的用于曲面车载玻璃丝印的吸平装置的结构示意图；
27.图2为本技术实施例提供的用于曲面车载玻璃丝印的吸平装置的又一结构示意图。
28.附图标记：
29.1-丝印承载构件，11-抽真空腔室，111-第一分腔室，112-第二分腔室，2-第一密封构件，3-第一支撑构件，4-第二密封构件，5-第二支撑构件，6-压平机构，61-支撑架，611-第一支撑板，612-支撑框架，62-下压驱动装置，63-柔性防护构件，64-调压阀，7-曲面车载玻璃。
具体实施方式
30.下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
31.通常在此处附图中描述和显示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置
来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。
32.基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
33.在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
34.在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
35.下面参照图1和图2描述根据本技术一些实施例所述的用于曲面车载玻璃丝印的吸平装置。
36.参见图1和图2所示，本技术的实施例提供了一种用于曲面车载玻璃丝印的吸平装置，包括：用于放置待丝印的曲面车载玻璃7的丝印承载构件1，丝印承载构件1形成有抽真空腔室11，且抽真空腔室11位于曲面车载玻璃7的沿其鼓起方向的投影内，而且丝印承载构件1开设有连通抽真空腔室11与外部的抽气通道，用于对抽真空腔室11抽真空。
37.可见，本用于曲面车载玻璃丝印的吸平装置中的丝印承载构件1，是采用腔体结构代替原来的真空小孔，从而增大了与曲面车载玻璃7的接触面积，提高了吸附力，并且较大的吸附力能让曲面车载玻璃7保持平面状态，提升丝印效果。
38.其中，优选地，丝印承载构件1为平台，具体呈长方体状，当然，不仅限于此形状，还可根据实际需要设置。
39.在本技术的一个实施例中，优选地，如图2所示，抽真空腔室11包括两个沿着投影的宽度方向独立设置的第一分腔室111，沿着曲面车载玻璃7的宽度方向，增加与曲面车载玻璃7的接触面积，提升吸附效果。
40.当然，不仅限于上述两个第一分腔室111，还可多于两个，根据实际需要设置。
41.在本技术的一个实施例中，优选地，如图2所示，任一第一分腔室111的周向边缘设置有第一密封构件2，具体地，抽真空腔室11的周向边缘开设有安装槽，第一密封构件2设置在此安装槽内，第一密封构件2提高抽真空后的密闭性，用来保证吸平后不漏真空。
42.并且相邻的两个第一分腔室111的第一密封构件2形成为一体式结构，方便后期的装配，尽量减少出现缝隙，提升真空度。
43.注意，相邻的两个第一分腔室111的第一密封构件2也可不必形成为一体式的结构。
44.其中，优选地，第一密封构件2比丝印承载构件1高10.5mm。在吸附力的作用下，曲面车载玻璃7将第一密封构件2往下挤压，使得曲面车载玻璃7与第一密封构件2紧密接触，提升密封效果。
45.其中，优选地，第一密封构件2为氟橡胶密封圈，密封效果好，而且不会对玻璃产生脏污印迹。
46.在本技术的一个实施例中，优选地，如图2所示，任一第一分腔室111内均设置有第一支撑构件3，且第一支撑构件3与第一分腔室111的深度相同。
47.在该实施例中，为了防止吸附力过大，位于第一分腔室111中间区域的曲面车载玻璃7下凹，因而设置了上述的第一支撑构件3，起到支撑曲面车载玻璃7的作用。
48.其中，优选地，如图2所示，第一支撑构件3呈沿着第一分腔室111的长度方向延伸的长方体状，使得第一支撑构件3与第一分腔室111的延伸方向相一致，不会与第一分腔室111的侧壁产生干涉，便于后期的组装，而且利用有效的空间，提升了与曲面车载玻璃7的接触面积。
49.第一支撑构件3的相对的两端部均具有弧形面的平滑结构，避免割伤曲面车载玻璃7等。
50.在本技术的一个实施例中，优选地，如图2所示，一般基于曲面车载玻璃7具有一定的长度，还会设置如下的结构，具体地，抽真空腔室11还包括一个沿着投影的长度方向并且与第一分腔室111间隔设置的第二分腔室112，使得曲面车载玻璃7的整体均能够有效地平铺在丝印承载构件1上。
51.当然，第二分腔室112根据实际需要设置，当曲面车载玻璃7的长度较小也即较短时，也可不设置第二分腔室112，仅利用第一分腔室111就能提供足够的吸附力。
52.其中，优选地，如图2所示，任一第二分腔室112的周向边缘设置有第二密封构件4。
53.第二密封构件4比丝印承载构件1高10.5mm。
54.任一第二分腔室112内均设置有第二支撑构件5，且第二支撑构件5与第二分腔室112的深度相同。
55.第二支撑构件5沿着第二分腔室112的长度方向延伸的长方体状，且第二支撑构件5的相对的两端部均具有弧形面的平滑结构。
56.上述的结构例如第二密封构件4以及第二支撑构件5的具体的作用可参见前述的第一密封构件2以及第一支撑构件3。
57.在本技术的一个实施例中，优选地，如图1所示，用于曲面车载玻璃丝印的吸平装置还包括压平机构6，用于将曲面车载玻璃7压平；
58.压平机构6包括支撑架61、下压驱动装置62以及柔性防护构件63，下压驱动装置62的固定端与支撑架61相连接，下压驱动装置62的伸缩端与柔性防护构件63相连接。
59.其中，支撑架61用于支撑下压驱动装置62以及柔性防护构件63，并且在实际使用过程中，可将支撑架61固定在目标地上。
60.下压驱动装置62的伸缩端伸长，从而将吸附在丝印承载构件1的曲面车载玻璃7压平。
61.在本技术的一个实施例中，优选地，柔性防护构件63为氟橡胶板，氟橡胶板具有较高的弹性，并且不会对玻璃产生脏污印迹。
62.在本技术的一个实施例中，优选地，如图1所示，下压驱动装置62为气缸，且气缸的进气端设置有调压阀64，调压阀64的输入端与压缩空气的气源连通，用于调节下压气缸的下压力，保证下压时不会压坏玻璃(注：压力从小到大慢慢调节的，当曲面车载玻璃7完全在
丝印承载构件1上变平时，此时压力就是所需压力，不超过此压力即可)。
63.在本技术的一个实施例中，优选地，如图1所示，支撑架61包括第一支撑板611以及至少一个支撑框架612；
64.其中，支撑框架612的一侧与第一支撑板611相连接，支撑框架612的相对的另一侧与下压驱动装置62的固定端相连接。通过支撑板，可以将支撑架61安装在目标地，而且结构简单、加工制造方便。
65.支撑框架612具有方形框架的结构，整体更加稳定，安装位置也较多，而且内部中空，有助于轻量化设计。
66.综上，基于以上描述的结构可知，本用于曲面车载玻璃丝印的吸平装置的具体使用过程如下：
67.曲面车载玻璃7放置在丝印承载构件1上，首先柔性防护构件63也即氟橡胶板下压将曲面车载玻璃7压平在丝印承载构件1上。然后真空口通过抽气通道抽真空，抽真空腔室11内的真空压力很容易达到-30kpa左右，抽真空腔室11的面积约为0.01m2，那么此时吸附力为300n左右，在此吸附力的作用下，曲面车载玻璃7将第一密封构件2例如氟橡胶密封条往下挤压(设计要求：变化规律就是腔体按玻璃外型设计，最终的压力约为0.8倍的玻璃面积乘于真空压力(假如玻璃面积为0.0125m2，设计的抽真空腔室11的面积便为0.8
×
0.0125m2＝0.01m2，真空压力为-30kpa，所以吸附力＝0.01m2×
30000n
·
m-2
＝300n)，保证了氟橡胶密封条完全接触曲面车载玻璃7，从而不会产生真空泄露。因为300n左右的吸附力很大，为防止处于抽真空腔室11的中间区域的曲面车载玻璃7下凹，将支撑构件例如第一支撑构件3和第二支撑构件5安装在对应的第一分腔室111和第二分腔室112内，进而可有效防止曲面车载玻璃7出现下凹现象。然后柔性防护构件63也即氟橡胶板上升，此后真空一直保持在-30kpa左右，曲面车载玻璃7也一直被吸附力吸平在丝印承载构件1上，直到完成丝印。
68.可见，本用于曲面车载玻璃丝印的吸平装置，采用压平机构6将曲面车载玻璃7先压平，丝印承载构件1采用多个抽真空分腔室的结构，代替原来的真空小孔，从而增大接触面积，提高吸附力，此外，抽真空腔室11的周向边缘设置有密封圈，用来保证曲面车载玻璃7被吸平后，抽真空腔室11不漏真空。
69.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的范围。