1.本实用新型涉及飞机地面保障设备领域，尤其涉及一种新型的飞机轮挡工具。
背景技术：
2.当飞机露天存放机坪时，为避免飞机因大风大雨的影响而移动，需要在每一个机轮前后挡上轮挡，同时为了保证前后轮挡保持贴紧在机轮上不发生移位，需要在前后轮挡上安装限位锁，限位锁连接前后轮挡将前后轮挡之间的间距相对锁定，从而保证机轮不会因大风大雨的影响而移动。如图1所示，目前市场上大多数轮挡100与限位锁是独立制作的，是相互独立的两套设备，常见的限位锁是一种u型锁200，且u型锁200与绑定绳索201配合使用。在实际工况中使用时，先通过设置在轮挡100上的提绳101将轮挡100从仓库提出，并在机轮前后挡上轮挡100，然后将u型锁200的金属杆两端插入轮挡100侧面的插孔内，从而锁定了前后轮挡100之间的前后间距，然后用绑定绳索201绑定左右两把u型锁200，进而锁定了两把u型锁200之间的左右间距，这样位于前后轮挡100及左右u型锁200之间的机轮不会因大风大雨的影响而移动。
3.但是，单独制作金属材质的u型锁的制作成本或采购成本较高，并且u型锁不能自由调节前后左右的安装间距，并不适合用来锁定不同机型、不同尺寸的机轮，导致每种机型都要设计一款限位锁，每架飞机需至少12根轮挡限位锁，所需数量大，重量重，移动不便，占用较大存放场地，给予工作者带来了较大工作量，机轮锁定相关工作的效率低。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的在于克服现有技术中的缺点与不足，提供一种新型的飞机轮挡工具，其通过双向内螺纹回形套筒、螺纹丝杆来分别调节机轮前后左右四个方向的边距，可适用于不同型号、不同尺寸的机轮，适用性好。
5.为了达到上述目的，本案是通过以下技术方案实现的：
6.一种新型的飞机轮挡工具，其特征在于：包括分别设置在机轮前后的一对轮挡，以及分别设置在前后两个轮挡两侧且分别从同侧连接前后两个轮挡的一对限位锁；所述轮挡为三角柱体，轮挡沿着其轴心设置有中心通孔。
7.进一步，所述限位锁包括一双向内螺纹回形套筒、分别旋接在该双向内螺纹回形套筒两端的两根连杆，以及分别滑动安装在两根连杆一端的两根螺纹丝杆。
8.进一步，所述连杆的不与所述双向内螺纹回形套筒连接的一端设置有螺杆套筒，所述螺纹丝杆滑动套接在在该螺杆套筒内。
9.进一步，所述螺纹丝杆的端头上设置有元宝螺母，该元宝螺母的内螺纹与所述螺纹丝杆的外螺纹匹配。
10.进一步，所述中心通孔内设置有提绳。
11.优选的，在水平面上所述螺纹丝杆与所述连杆垂直。
12.相比于现有技术，本实用新型的有益效果为：
13.1)本新型的飞机轮挡工具将原有的u型锁进行改造，将原本一体连接的u型锁做横向和纵向的打断，使得原u型锁在前后左右四个方向均可调，制作过程简单，改造成本低；
14.2)通过双向内螺纹回形套筒、螺纹丝杆来分别调节机轮前后左右四个方向的边距，可适用于不同型号、不同尺寸的机轮，适用性好；
15.3)无需对现有的轮挡进行结构改动，充分利用库存的现有的资源，节约运营成本。
16.为了能更清晰的理解本实用新型，以下将结合附图说明阐述本实用新型较佳的实施方式。
附图说明
17.图1为背景技术中传统的轮挡及限位锁的结构示意图；
18.图2为本实用新型的整体结构示意图；
19.图3为图2中a位置的放大图。
具体实施方式
20.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
21.此外，若有“第一”、“第二”等术语仅用于描述目的，主要是用于区分不同的装置、元件或组成部分(具体的种类和构造可能相同也可能不同)，并非用于表明或暗示所指示装置、元件或组成部分的相对重要性和数量，而不能理解为指示或者暗示相对重要性。
22.请同时参阅图1至图3，一种新型的飞机轮挡工具，包括分别设置在机轮前后的一对轮挡1，以及分别设置在前后两个轮挡1两侧且分别从同侧连接前后两个轮挡1的一对限位锁2。所述轮挡1为三角柱体，轮挡1沿着其轴心设置有中心通孔11，中心通孔11内设置有提绳12用于方便移动轮挡1。
23.所述限位锁2，其包括一双向内螺纹回形套筒21、分别旋接在该双向内螺纹回形套筒21两端的两根连杆22，以及分别滑动安装在两根连杆22一端的两根螺纹丝杆23。
24.进一步的，所述连杆22的不与所述双向内螺纹回形套筒21连接的一端设置有螺杆套筒24，所述螺纹丝杆23滑动套接在该螺杆套筒24内，且该螺纹丝杆23的端头上设置有元宝螺母25，元宝螺母25的内螺纹与螺纹丝杆23的外螺纹匹配，使得扭转元宝螺母25时螺纹丝杆23可在螺杆套筒24内滑动。作为优选，本实施例中，在水平面上所述螺纹丝杆23与连杆22垂直。
25.进一步的，所述螺纹丝杆23匹配插进轮挡1的中心通孔11内。
26.实际使用时，先将一对轮挡1放置在机轮前后，然后在轮挡1两侧装上一对限位锁2。通过扭转双向内螺纹回形套筒21来调节两个轮挡1之间的前后间距；通过逐个扭转元宝螺母25来调节两个限位锁2之间的左右间距，从而使得两个轮挡1抵住机轮的前后两侧，两个限位锁2抵住机轮的左右两侧。
27.相比于现有技术，本实用新型的有益效果为：本新型的飞机轮挡工具将原有的u型锁进行改造，将原本一体连接的u型锁做横向和纵向的打断，使得原u型锁在前后左右四个方向均可调，制作过程简单，改造成本低；通过双向内螺纹回形套筒、螺纹丝杆来分别调节机轮前后左右四个方向的边距，可适用于不同型号、不同尺寸的机轮，适用性好；无需对现有的轮挡进行结构改动，充分利用库存的现有的资源，节约运营成本。
28.以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
技术特征：
1.一种新型的飞机轮挡工具，其特征在于：包括分别设置在机轮前后的一对轮挡，以及分别设置在前后两个轮挡两侧且分别从同侧连接前后两个轮挡的一对限位锁；所述轮挡为三角柱体，轮挡沿着其轴心设置有中心通孔。2.根据权利要求1所述的一种新型的飞机轮挡工具，其特征在于：所述限位锁包括一双向内螺纹回形套筒、分别旋接在该双向内螺纹回形套筒两端的两根连杆，以及分别滑动安装在两根连杆一端的两根螺纹丝杆。3.根据权利要求2所述的一种新型的飞机轮挡工具，其特征在于：所述连杆的不与所述双向内螺纹回形套筒连接的一端设置有螺杆套筒，所述螺纹丝杆滑动套接在在该螺杆套筒内。4.根据权利要求3所述的一种新型的飞机轮挡工具，其特征在于：所述螺纹丝杆的端头上设置有元宝螺母，该元宝螺母的内螺纹与所述螺纹丝杆的外螺纹匹配。5.根据权利要求4所述的一种新型的飞机轮挡工具，其特征在于：所述中心通孔内设置有提绳。6.根据权利要求4所述的一种新型的飞机轮挡工具，其特征在于：在水平面上所述螺纹丝杆与所述连杆垂直。
技术总结
一种新型的飞机轮挡工具，包括分别设置在机轮前后的一对轮挡，以及分别设置在前后两个轮挡两侧且分别从同侧连接前后两个轮挡的一对限位锁；轮挡沿着其轴心设置有中心通孔。限位锁包括一双向内螺纹回形套筒、分别旋接在该双向内螺纹回形套筒两端的两根连杆，以及分别滑动安装在两根连杆一端的两根螺纹丝杆。连杆的不与双向内螺纹回形套筒连接的一端设置有螺杆套筒，螺纹丝杆滑动套接在在该螺杆套筒内。螺纹丝杆的端头上设置有元宝螺母，该元宝螺母的内螺纹与螺纹丝杆的外螺纹匹配。本新型的飞机轮挡工具，通过双向内螺纹回形套筒、螺纹丝杆来分别调节机轮前后左右四个方向的边距，可适用于不同型号、不同尺寸的机轮，适用性好。好。好。
技术研发人员：王渊福 卢勃
受保护的技术使用者：海航航空技术有限公司
技术研发日：2021.05.31
技术公布日：2022/1/18