1.本实用新型属于直升机燃油供给系统修理技术领域，涉及一种燃油排气工装，特别是涉及一种直升机启动前燃油放油排气工装。


背景技术：

2.直升机燃油供给系统修理后，发动机燃油泵及管路中存在大量气体，形成气阻，影响供油量的均匀性。需要利用加油泵人工手动操作排除油路中的空气，否则直升机极难启动，即使启动成功也存在动力不足或运转不稳定等问题，缩短发动机的使用寿命。
3.现有技术中，常用排气方法用尖锐物体例如改刀或顶针直接顶开燃油排气嘴处的单向活门阀芯，燃油及气体流出。因燃油腔内有一定内压，顶开活门一瞬间燃油成喷射状喷出，危害人体健康，污染周围环境，且空气不易排净或排净后又进入空气。
4.因此，为了解决这个问题，本实用新型提出了一种直升机启动前燃油放油排气工装。


技术实现要素：

5.鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种直升机启动前燃油放油排气工装，用于解决现有技术中燃油排气时燃油成喷射状喷出，危害人体健康，污染周围环境，且空气不易排净或排净后又进入空气的技术问题。
6.为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种直升机启动前燃油放油排气工装，包括接油嘴，所述接油嘴中部沿其长度方向开设有油槽，所述油槽内设有贯穿油槽的顶杆，所述接油嘴的前端端部连接有连接螺母，所述接油嘴与连接螺母之间通过挡圈固定，所述接油嘴侧壁连接有管嘴，所述管嘴的一端与油槽连通，管嘴的另一端通过透明胶管引流至接油盆中。
7.优选的，所述连接螺母包括第一螺纹段，第一螺纹段两侧分别设有内径相等的第二螺纹段和第三螺纹段，所述第三螺纹段外设有第四螺纹段，所述第一螺纹段的内径大于第三螺纹段内径，所述第三螺纹段内径大于第四螺纹段内径。
8.优选的，所述接油嘴前端侧壁沿其周向开设有卡槽，所述连接螺母的第一螺纹段和第二螺纹段位于卡槽内，所述连接螺母的第四螺纹段位于接油嘴的前端前侧。
9.优选的，所述挡圈设置于第一螺纹段内。
10.优选的，所述接油嘴前端外壁与连接螺母的第三螺纹段内壁之间安装有密封垫。
11.优选的，所述油槽包括第一圆柱段，第一圆柱段靠近接油嘴前端的一侧依次连接有第二圆柱段和椭圆段，第一圆柱段的另一侧连接有第三圆柱段，所述椭圆段的最大内径、第二圆柱段的内径、第一圆柱段的内径及第三圆柱段的内径依次减小。
12.优选的，所述第三圆柱段外壁沿其周向向外凸起形成密封槽，所述密封槽内设有o型圈，所述o型圈套设于顶杆上。
13.优选的，所述顶杆的前端连接有沿顶杆的竖直中线对称设置的两块弧形凸台，两
块弧形凸台之间的最大距离大于或等于油槽椭圆段的最大直径。
14.优选的，所述管嘴的一端端部贯穿接油嘴后与油槽的第一圆柱段连通，所述管嘴的另一端端部连接有倒三棱柱凸台。
15.如上所述，本实用新型的一种直升机启动前燃油放油排气工装，具有以下有益效果：本实用新型中，该工装简单实用，利用连接螺母固定，顶杆顶开单向活门阀芯，胶管引流方式打开单向阀，避免了油液飞溅，降低了油液污染风险，有效节约人力物力，不仅适用于直升机燃油供油系统排气，还可广泛用于带有单向阀液压系统的放油及排气工作。
附图说明
16.图1显示为本实用新型的结构示意图。
17.图2显示为接油嘴的结构示意图。
18.图3显示为顶杆的示意图。
19.图4显示为连接螺母的结构示意图。
20.图5显示为管嘴的结构示意图。
21.元件标号说明
22.1-接油嘴，1.1-卡槽，2-油槽，2.1-第一圆柱段，2.2-第二圆柱段，2.3-椭圆段，2.4-第三圆柱段，2.41-密封槽，3-顶杆，3.1-弧形凸台，4-连接螺母，4.1-第一螺纹段，4.2-第二螺纹段，4.3-第三螺纹段，4.4-第四螺纹段，5-挡圈，6-管嘴，6.1-倒三棱柱凸台，7-透明胶管， 8-密封垫，9-o型圈，10-螺母。
具体实施方式
23.以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效。
24.请参阅图1至图5。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本发明可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。
25.请参阅图1-5，本发明提供一种直升机启动前燃油放油排气工装，包括接油嘴1，所述接油嘴1中部沿其长度方向开设有油槽2，所述油槽2内设有贯穿油槽2的顶杆3，所述接油嘴 1的前端端部连接有连接螺母4，所述接油嘴1与连接螺母4之间通过挡圈5固定，所述接油嘴1侧壁连接有管嘴6，所述管嘴6的一端与油槽2连通，管嘴6的另一端通过透明胶管7 引流至接油盆中。
26.本实施例使用时，工装使用时，将连接螺母4用扳手拧至燃油泵放油连接螺纹上，密封连接。然后向前推动顶杆3使顶杆3顶开活门阀芯，此时燃油泵单向活门开启，油液沿顶杆 3轴孔流出至管嘴6内，并经下部管嘴6下部透明胶管7引流至接油盆中。当放出的油液出油流畅，无气泡及气体“噗噗”声时，表示燃油供油系统中的空气已全部排空。此时，向后拉
出顶杆3，燃油泵单向活门关闭，再用扳手拧下连接螺母4，取下该套工装，直升机启动前燃油放油排气工作即完成。
27.该工装简单实用，利用连接螺母4固定，顶杆3顶开单向活门阀芯，胶管引流方式打开单向阀，避免了油液飞溅，降低了油液污染风险，有效节约人力物力，不仅适用于直升机燃油供油系统排气，还可广泛用于带有单向阀液压系统的放油及排气工作。
28.作为上述实施例的进一步描述，所述连接螺母4包括第一螺纹段4.1，第一螺纹段4.1两侧分别设有内径相等的第二螺纹段4.2和第三螺纹段4.3，所述第三螺纹段4.3外设有第四螺纹段4.4，所述第一螺纹段4.1的内径大于第三螺纹段4.3内径，所述第三螺纹段4.3内径大于第四螺纹段4.4内径。所述接油嘴1前端侧壁沿其周向开设有卡槽1.1，所述连接螺母4的第一螺纹段4.1和第二螺纹段4.2位于卡槽1.1内，所述连接螺母4的第四螺纹段4.4位于接油嘴1的前端前侧。所述挡圈5设置于第一螺纹段4.1内。
29.本实施例使用时，连接螺母4内第一螺纹段4.1和第二螺纹段4.2位于卡槽1.1内，第三螺纹段4.3位于连接螺母4的端部侧壁外侧，且第一螺纹段4.1的内径大于第三螺纹段4.3的内径可以使第一螺纹段4.1和连接螺母4的端部之间形成一个阻挡，从而防止连接螺母4在拧动的过程中与接油嘴1分离而造成工装使用过程中装配的困难，节省连接螺母4与接油嘴 1之间的装配过程，从而提高工作效率。同时，第四螺纹段4.4的设置便于将接油嘴1与燃油泵放油连接，便于燃油泵内的油和气体进入到接油嘴1中排出，避免直接排出造成在顶开活门一瞬间燃油成喷射状喷出，危害人体健康，污染周围环境，且空气不易排净或排净后又进入空气，提高工装使用的安全性和气体排出的彻底性，从而提高直升机启动前燃油放油排气的质量。
30.本实施例中，挡圈5的设置用于将连接螺母4和接油嘴1进行固定，防止连接螺母4和接油嘴1在使用过程中发生脱落。
31.作为上述实施例的进一步描述，所述接油嘴1前端外壁与连接螺母4的第三螺纹段4.3 内壁之间安装有密封垫8。
32.本实施例使用时，密封垫8的设置可以起到一个密封作用，保证接油嘴1端面的密封性，防止放出的燃油通过接油嘴1与连接螺母4的连接面缝隙流出而造成环境污染。
33.作为上述实施例的进一步描述，所述油槽2包括第一圆柱段2.1，第一圆柱段2.1靠近接油嘴1前端的一侧依次连接有第二圆柱段2.2和椭圆段2.3，第一圆柱段2.1的另一侧连接有第三圆柱段2.4，所述椭圆段2.3的最大内径、第二圆柱段2.2的内径、第一圆柱段2.1的内径及第三圆柱段2.4的内径依次减小。所述第三圆柱段2.4外壁沿其周向向外凸起形成密封槽 2.41，所述密封槽2.41内设有o型圈9，所述o型圈9套设于顶杆3上。
34.本实施例使用时，o型圈9的设置可以起到一个密封作用，保证顶杆3与油槽2之间的密封性，防止放出的燃油通过顶杆3与油槽2之间的缝隙流出而不能进入到接油盆中。
35.作为上述实施例的进一步描述，所述顶杆3的前端连接有沿顶杆3的竖直中线对称设置的两块弧形凸台3.1，两块弧形凸台3.1之间的最大距离大于或等于油槽2椭圆段2.3的最大直径。
36.本实施例使用时，弧形凸台3.1与椭圆段2.3的配合可以起到一个定位止动的作用，防止顶杆3顶开活门阀芯后后退。具体为，向前推动顶杆3顶开活门阀芯后沿圆周方向转动90
°
，利用顶杆3上的弧形凸台3.1与椭圆段2.3的紧密接触而达到一个轴向止动的作用。
当燃油供油系统中的空气被全部排空后，将顶杆3反向转动90
°
使顶杆3与椭圆段2.3分离，向后拉出顶杆3，燃油泵单向活门即可关闭。
37.本实施例中，顶杆3穿出接油嘴1尾端的一端连接有螺母10，装配后冲击顶杆3的螺母端，防止螺母10脱出。
38.作为上述实施例的进一步描述，所述管嘴6的一端端部贯穿接油嘴1后与油槽2的第一圆柱段2.1连通，所述管嘴6的另一端端部连接有倒三棱柱凸台6.1。
39.本实施例使用时，管嘴6底部通过倒三棱柱凸台6.1与透明胶管7连接可以保证两者之间连接的稳定性，防止透明胶管7在使用过程中与管嘴6发生分离。
40.综上所述，本发明中工装简单实用，利用连接螺母固定，顶杆顶开单向活门阀芯，胶管引流方式打开单向阀，避免了油液飞溅，降低了油液污染风险，有效节约人力物力，不仅适用于直升机燃油供油系统排气，还可广泛用于带有单向阀液压系统的放油及排气工作。所以，本发明有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。
41.上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。