1.本实用新型涉及热气球配件技术领域，具体为一种热气球裂幅辅助转向降落装置。
背景技术：
2.热气球时一种依靠空气浮力漂浮在空中的一种航空器，升空后只能随风飘动，或者被系留在某一固定位置上，不能进行控制，同时也不便于在行进中改变方向，由于一般热气球没有转向装置，不便于在空中转向，在一定程度上影响了热气球的使用效果。
3.热气球是一种能够载人载物的飞行气球，主要靠热气浮起和自然风作为动力，但是，该方式受限于自然环境不便在空中改变方向，而且一般热气球在降落时因为是封闭仓直接触地会有很大的冲击感，因此，本领域技术人员提供了一种热气球裂幅辅助转向降落装置，以解决上述背景技术中提出的受限于自然环境不便在空中改变方向，而且一般热气球在降落时因为是封闭仓直接触地会有很大的冲击感的问题。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的在于提供一种热气球裂幅辅助转向降落装置，以解决上述背景技术中提出的受限于自然环境不便在空中改变方向，而且一般热气球在降落时因为是封闭仓直接触地会有很大的冲击感的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种热气球裂幅辅助转向降落装置，包括封闭仓和方向调节把手，所述封闭仓的底部安装有缓冲弹簧，且缓冲弹簧的底部安装有触地板，所述方向调节把手安装于封闭仓的右侧内部，且方向调节把手的右侧安装有第一调节齿轮，并且第一调节齿轮的内部安装有固定柱，所述固定柱的顶部安装有第二调节齿轮，所述第二调节齿轮的顶部安装有转向柱，所述转向柱的内部安装有齿轮减速机，所述齿轮减速机的右侧安装有风扇旋转轴，且风扇旋转轴的外壁安装有风扇后外壳，并且风扇旋转轴的右侧安装有扇叶，同时风扇后外壳的右侧安装有风扇前外壳，封闭仓的顶部安装有固定绳，所述固定绳的上部安装有点火器，所述点火器的顶部安装有热气球。
6.优选的，所述方向调节把手与转向柱通过第一调节齿轮和第二调节齿轮构成传动结构，且第一调节齿轮与第二调节齿轮之间为啮合连接。
7.优选的，所述方向调节把手与封闭仓之间为贯穿连接，所述方向调节把手与封闭仓的右侧外壁互相垂直。
8.优选的，所述封闭仓侧面面积小于风扇后外壳的圆面积，所述风扇后外壳与风扇前外壳之间为固定连接。
9.优选的，所述封闭仓与触地板通过缓冲弹簧构成缓冲结构，所述封闭仓和触地板与缓冲弹簧均为固定连接。
10.优选的，所述固定绳与封闭仓之间为固定连接，所述固定绳为的数量为4根。
11.优选的，所述热气球的材料是强化尼龙，所述点火器使用的燃料是丙烷或液化气。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、该热气球裂幅辅助转向降落装置通过方向调节把手右侧安装的第一调节齿轮，第一调节齿轮右侧安装的第二调节齿轮，第二调节齿轮上侧安装的转向柱，旋转方向调节把手调节风扇的方向，已达到在空中转向的目的。
14.2、该热气球裂幅辅助转向降落装置通过封闭仓底部安装的缓冲弹簧与缓冲弹簧底部安装的触地板，构成的缓冲结构，有效降低在热球降落时因触地造成的冲击。
15.3、该热气球裂幅辅助转向降落装置因为使用的是齿轮减速电机，能在调整好方向后，快速的将风扇挺住，不会转向过头。
附图说明
16.图1为本实用新型正视剖面结构示意图；
17.图2为本实用新型局部放大结构示意图；
18.图3为本实用新型右视结构示意图；
19.图4为本实用新型正视结构示意图。
20.图中：1、封闭仓；2、缓冲弹簧；3、触地板；4、方向调节把手；5、第一调节齿轮；6、固定柱；7、第二调节齿轮；8、转向柱；9、齿轮减速机；10、风扇旋转轴；11、风扇后外壳；12、扇叶；13、风扇前外壳；14、固定绳；15、点火器；16、球体。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1
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4，本实用新型提供一种技术方案：一种热气球裂幅辅助转向降落装置，包括封闭仓1、缓冲弹簧2、触地板3、方向调节把手4、第一调节齿轮5、固定柱6、第二调节齿轮7、转向柱8、齿轮减速机9、风扇旋转轴10、风扇后外壳11、扇叶12、风扇前外壳13、固定绳14、点火器15和球体16，封闭仓1的底部安装有缓冲弹簧2，且缓冲弹簧2的底部安装有触地板3，封闭仓1与触地板3通过缓冲弹簧2构成缓冲结构，封闭仓1和触地板3与缓冲弹簧2均为固定连接，方向调节把手4安装于封闭仓1的右侧内部，方向调节把手4与封闭仓1之间为贯穿连接，方向调节把手4与封闭仓1的右侧外壁互相垂直，且方向调节把手4的右侧安装有第一调节齿轮5，并且第一调节齿轮5的内部安装有固定柱6，固定柱6的顶部安装有第二调节齿轮7，第二调节齿轮7的顶部安装有转向柱8，方向调节把手4与转向柱8通过第一调节齿轮5和第二调节齿轮7构成传动结构，且第一调节齿轮5与第二调节齿轮7之间为啮合连接，转向柱8的内部安装有齿轮减速机9，齿轮减速机9的右侧安装有风扇旋转轴10，且风扇旋转轴10的外壁安装有风扇后外壳11，封闭仓1侧面面积小于风扇后外壳11的圆面积，风扇后外壳11与风扇前外壳13之间为固定连接，并且风扇旋转轴10的右侧安装有扇叶12，同时风扇后外壳11的右侧安装有风扇前外壳13，封闭仓1的顶部安装有固定绳14，固定绳14与封闭仓1之间为固定连接，固定绳14为的数量为四根，固定绳14的上部安装有点火器15，点火器15的顶部安装有球体16，球体16的材料是强化尼龙，点火器15使用的燃料是丙烷或液化气。
23.工作原理：该热气球裂幅辅助转向降落装置使用流程为，首先点燃点火器15，对球体16内部空气进行加热，当球体16内部的气体加热到一定程度是，球体16升空，在球体16在空中飞行需要加速前进时，启动齿轮减速机9带动扇叶12旋转，对球体16向前推进，如果球体16在空中需要左转就将封闭仓1内的方向调节把手4向上转动，方向调节把手4向上转动的时带动第一调节齿轮5旋转，第一调节齿轮5旋转是带动第二调节齿轮7旋转，第二调节齿轮7旋转时带动转向柱8旋转，转向柱8旋转时带动风扇向右旋转，起到向左旋转的目的，当球体16在空中在飞行需要向右转向时，将封闭仓1内方向调节把手4向下转动，方向调节把手4向下转动的时带动第一调节齿轮5旋转，第一调节齿轮5旋转是带动第二调节齿轮7旋转，第二调节齿轮7旋转时带动转向柱8旋转，转向柱8旋转时带动风扇向左旋转，起到向右旋转的目的，在达到转向目的后，需要风扇快速停下，由于采用的是齿轮减速机9，可在转向完成后，快速的锁死扇叶12，不再让扇叶12旋转，产生多余的推力，风扇后外壳11与风扇前外壳13能很好的避免异物进入风扇，导致的损坏；
24.接下来在降落时通过封闭仓1底部安装的缓冲弹簧2与缓冲弹簧2底部安装的触地板3，构成的缓冲结构，有效降低在球体16降落时因触地造成的冲击。
25.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。