1.本实用新型涉及一种轮挡，具体是调距橡胶飞机轮挡。


背景技术：

2.飞机是指具有一具或多具发动机的动力装置产生前进的推力或拉力，由机身的固定机翼产生升力，在大气层内飞行的重于空气的航空器。
3.从摆渡车下来的旅客经常可以看到，飞机轮子前后都挡着黑色橡胶或者黄色金属的挡块，甚至还有木头做的，它的名字叫轮挡，顾名思义，就是挡住轮子的挡块，用来防止飞机滑动的。
4.目前机场使用的飞机轮挡都是单体的，飞机轮胎在地面停机时，由于风速和风级的原因，需要增加对飞机轮胎的制止滑动；在飞机轮胎的前后位置摆放轮挡，摆放和撤离轮挡时需要一个一个的提放，费时间，容易失误，影响飞机安全。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供调距橡胶飞机轮挡，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
7.调距橡胶飞机轮挡，包括伸缩杆和设置在伸缩杆两端的轮挡，所述轮挡通过焊接的方式与伸缩杆固定连接，轮挡包括轮挡本体，轮挡本体的一侧设为斜面，轮挡本体通过斜面的设计，方便插入到飞机轮的底部，从而实现对飞机轮的固定，轮挡本体与斜面相对的一侧设为反光面，反光面上通过胶水贴附有反光标签，在使用时，反光面朝向外部，从而方便工作人员查看轮挡位置，轮挡本体与斜面相邻的两侧分别与提手的两端固定连接，通过提手的设计，方便工作人员搬运轮挡。
8.作为本实用新型进一步的方案：所述反光标签上涂覆有荧光粉。
9.作为本实用新型进一步的方案：所述伸缩杆包括套筒和与套筒滑动连接的活动杆，活动杆的一端滑动安装在套筒内，且活动杆的一端从套筒的一端伸出与一个轮挡固定连接，套筒的另一端与另一个轮挡固定连接，通过套筒和活动杆的相对滑动实现伸缩功能，从而调节轮挡之间的距离，适用于各种规格飞机的阻挡，实用性高，套筒的一端顶面转动安装有齿轮，齿轮内固定有同轴的转轴，转轴通过轴承转动安装在支架的顶端，支架通过一体成型的方式与套筒的顶面固定连接，用于连接齿轮的转轴伸出支架外焊接固定有转盘，活动杆的上表面焊接固定有与齿轮啮合的齿条，在使用时，通过转盘带动齿轮转动，齿轮通过与齿条的啮合作用，带动活动杆滑动，从而调节活动杆与套筒之间的相对位置，达到调节套筒和活动杆构成的伸缩杆长度的效果，操作简单方便。
10.作为本实用新型进一步的方案：所述转盘的侧面设置有防滑纹。
11.作为本实用新型进一步的方案：所述套筒上对应齿轮的位置开设有凹槽，使齿轮通过凹槽能够穿过套筒与齿条啮合。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.本实用新型主要由轮挡和用于连接轮挡的伸缩杆构成，结构简单，制作成本低。
14.在使用轮挡的过程中，由于轮挡之间的距离可调，适用于不同规格的飞机轮固定，实用性高，且操作时简单方便，降低了工作人员的工作难度。
15.摆放和撤离轮挡时，工作人员可以一次直接将轮挡抽出，无需工作人员将轮挡一个一个的提放，极大提高了工作人员的工作效率，使用方便。
附图说明
16.图1为调距橡胶飞机轮挡的结构示意图。
17.图2为调距橡胶飞机轮挡中轮挡的结构示意图。
18.图3为调距橡胶飞机轮挡中伸缩杆的结构示意图。
19.如图所示：轮挡1、轮挡本体11、斜面12、提手13、反光面14、反光标签15、伸缩杆2、套筒21、活动杆22、齿条23、转盘24、支架25、齿轮26。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1～3，本实用新型实施例中，调距橡胶飞机轮挡，包括伸缩杆2和设置在伸缩杆2两端的轮挡1，所述轮挡1通过焊接的方式与伸缩杆2固定连接，轮挡1包括轮挡本体11，轮挡本体11的一侧设为斜面12，轮挡本体11通过斜面的设计，方便插入到飞机轮的底部，从而实现对飞机轮的固定，轮挡本体11与斜面12相对的一侧设为反光面14，反光面14上通过胶水贴附有反光标签15，反光标签15上涂覆有荧光粉，在使用时，反光面14朝向外部，从而方便工作人员查看轮挡位置，轮挡本体11与斜面12相邻的两侧分别与提手13的两端固定连接，通过提手13的设计，方便工作人员搬运轮挡。
22.所述伸缩杆2包括套筒21和与套筒21滑动连接的活动杆22，活动杆22的一端滑动安装在套筒21内，且活动杆22的一端从套筒21的一端伸出与一个轮挡1固定连接，套筒21的另一端与另一个轮挡1固定连接，通过套筒21和活动杆22的相对滑动实现伸缩功能，从而调节轮挡1之间的距离，适用于各种规格飞机的阻挡，实用性高，套筒21的一端顶面转动安装有齿轮26，齿轮26内固定有同轴的转轴，转轴通过轴承转动安装在支架25的顶端，支架25通过一体成型的方式与套筒21的顶面固定连接，用于连接齿轮26 的转轴伸出支架25外焊接固定有转盘24，转盘24的侧面设置有防滑纹，活动杆22的上表面焊接固定有与齿轮26啮合的齿条23，需要说明的是，套筒21上对应齿轮26的位置开设有凹槽，使齿轮26通过凹槽能够穿过套筒21与齿条23啮合，在使用时，通过转盘 24带动齿轮26转动，齿轮26通过与齿条23的啮合作用，带动活动杆22滑动，从而调节活动杆22与套筒21之间的相对位置，达到调节套筒21和活动杆22构成的伸缩杆2长度的效果，操作简单方便。
23.本实用新型的工作原理在于：
24.首先通过转盘24带动齿轮26转动，从而通过齿轮26与齿条23的啮合作用，推动活
动杆22沿着套筒21滑动，从而实现伸缩杆2的伸缩，达到了调节轮挡1之间距离的效果，提高了轮挡的实用性，且操作时简单方便，降低了工作人员的工作难度。
25.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内，且本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。


技术特征：
1.调距橡胶飞机轮挡，包括伸缩杆(2)和设置在伸缩杆(2)两端的轮挡(1)，其特征在于，所述轮挡(1)通过焊接的方式与伸缩杆(2)固定连接，轮挡(1)包括轮挡本体(11)，轮挡本体(11)的一侧设为斜面(12)，轮挡本体(11)通过斜面的设计，方便插入到飞机轮的底部，从而实现对飞机轮的固定，轮挡本体(11)与斜面(12)相对的一侧设为反光面(14)，反光面(14)上通过胶水贴附有反光标签(15)，在使用时，反光面(14)朝向外部，从而方便工作人员查看轮挡位置，轮挡本体(11)与斜面(12)相邻的两侧分别与提手(13)的两端固定连接，通过提手(13)的设计，方便工作人员搬运轮挡。2.根据权利要求1所述的调距橡胶飞机轮挡，其特征在于，所述反光标签(15)上涂覆有荧光粉。3.根据权利要求1所述的调距橡胶飞机轮挡，其特征在于，所述伸缩杆(2)包括套筒(21)和与套筒(21)滑动连接的活动杆(22)，活动杆(22)的一端滑动安装在套筒(21)内，且活动杆(22)的一端从套筒(21)的一端伸出与一个轮挡(1)固定连接，套筒(21)的另一端与另一个轮挡(1)固定连接，套筒(21)的一端顶面转动安装有齿轮(26)，齿轮(26)内固定有同轴的转轴，转轴通过轴承转动安装在支架(25)的顶端，支架(25)通过一体成型的方式与套筒(21)的顶面固定连接，用于连接齿轮(26)的转轴伸出支架(25)外焊接固定有转盘(24)，活动杆(22)的上表面焊接固定有与齿轮(26)啮合的齿条(23)。4.根据权利要求3所述的调距橡胶飞机轮挡，其特征在于，所述转盘(24)的侧面设置有防滑纹。5.根据权利要求3所述的调距橡胶飞机轮挡，其特征在于，所述套筒(21)上对应齿轮(26)的位置开设有凹槽。

技术总结
本实用新型公开了调距橡胶飞机轮挡，涉及一种轮挡，具体包括伸缩杆和设置在伸缩杆两端的轮挡，所述轮挡通过焊接的方式与伸缩杆固定连接，轮挡包括轮挡本体，轮挡本体的一侧设为斜面，轮挡本体通过斜面的设计，方便插入到飞机轮的底部，从而实现对飞机轮的固定，轮挡本体与斜面相对的一侧设为反光面，反光面上通过胶水贴附有反光标签，在使用时，反光面朝向外部，从而方便工作人员查看轮挡位置，轮挡本体与斜面相邻的两侧分别与提手的两端固定连接，通过提手的设计，方便工作人员搬运轮挡。本实用新型在摆放和撤离轮挡时，工作人员可以一次直接将轮挡抽出，无需工作人员将轮挡一个一个的提放，极大提高了工作人员的工作效率，使用方便。方便。方便。


技术研发人员：李伟
受保护的技术使用者：李伟
技术研发日：2021.05.15
技术公布日：2021/12/24