1.本实用新型涉及航空物品制造技术行业，尤其是涉及一种通用型航空手推车。


背景技术：

2.本实用新型涉及到飞机厨房、客舱服务以及航空公司在地面管理维护餐车的应用场景。在飞行中，机组人员会在飞机平稳飞行时提供客舱用餐服务，通常需要将准备好的食品放置在航空食品手推车内然后从厨房推出到客舱进行分发。在乘客用餐结束后需要用专用的航空垃圾手推车将乘客用餐产生的垃圾进行收集。在市场上航空公司需要采购用于装餐食的餐车以及用于收集垃圾的垃圾车，这样一来推车就根据功能分为两大类：餐车、垃圾车。为了节省飞机厨房使用空间就需要将两种手推车进行合理配比，这样一来就给航空公司带来了一些难度。在有的航班上经常出现过用发完餐的餐车来收集客舱垃圾的情况，这样既不便于机组人员清理飞机上的垃圾，也不便于地面人员清理推车中的垃圾，客舱产生的湿垃圾使餐车的卫生条件也无法保证，带来更大的维护成本和管理成本。
3.当前各个航空公司使用的手推车主要分为两大类：餐车、垃圾车，餐车细分为两种，一种是不带干冰盒的推车用来储存不需要冷藏的食品，一种是带有干冰盒的餐车，在餐车装入飞机厨房舱位前在干冰盒中添加干冰用于给餐车中的食品进行降温冷藏。两种餐车除顶部外结构基本相同，带有干冰盒的餐车顶部夹层板下方会设有一张单层铝板，铝板与夹层板中间形成的缝隙用于放入干冰盒。垃圾车则基本相同，在推车内设有底部密封的铝合金垃圾箱，在推车顶部设有翻盖，可以通过打开推车顶部翻盖将垃圾投入垃圾箱，不用担心垃圾中的液体泄漏，也便于收集垃圾。维护时只需打开车门取出垃圾箱即可清理垃圾。
4.当前使用的餐车，由于干冰盒在使用和维护过程中需要经常取出，并且干冰盒暴露在餐车外部可以随时取出，因此许多航空公司的餐车在使用过一段时间后都会缺失干冰盒。没有干冰盒就无法有效的存放干冰用来冷藏食品。
5.当飞行过程中产生的垃圾超出垃圾车的容量时，就可能需要将垃圾收入空餐车中，这样一来收入过程中需要打开餐车门将垃圾放入，操作非常不便，并且泄漏的液体垃圾会污染餐车使餐车在维护清理之前不再具备存放食物的条件，大大影响了客舱的食品安全和机组人员的工作效率，也给地面维护人员增加了许多负担。
6.有鉴于上述的缺陷，本设计人，积极加以研究创新，以期创设一种能够让航空公司更方便的管理飞机上的手推车，简化餐车、垃圾车配比的航空用的物品箱，使其更具有产业上的利用价值。


技术实现要素：

7.为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种使用方便、利用率高的通用型航空手推车。
8.本实用新型的通用型航空手推车，包括车体，所述车体内设有第一置物区和第二置物区，所述车体的顶部设有放置区，所述放置区内设有两个分别位于所述第一置物区和
第二置物区上方的翻盖门，两个朝上翻开的所述翻盖门分别铰接在位于所述车体顶面中部盖板的两侧，所述第一置物区内由上至下的设有可以从所述车体背面抽出或者推回的干冰盒和若干层抽屉，所述第二置物区内设有一个可以从所述车体正面倾斜拉出的垃圾箱，所述垃圾箱是向上敞口的垃圾箱，所述垃圾箱侧面铰接在车体的内侧壁开设的下卡槽内，所述垃圾箱的两个侧壁上开设有的滑槽内设有一端能够在所述滑槽内滑行的滑块，所述滑块的另一端卡设在所述上卡槽内，所述垃圾箱内设有挂在所述垃圾箱同一前壁上的一个液体桶和两个纸杯桶，两个所述纸杯桶分别位于所述液体桶的两侧，所述液体桶和纸杯桶分别与挂钩固定连接。
9.对本实用新型提供的一种通用型航空手推车做进一步的改进，所述干冰盒是向上敞口的干冰盒，所述干冰盒的底面上开设有若干冷气孔。
10.对本实用新型提供的一种通用型航空手推车做进一步的改进，所述第二置物区内的所述垃圾箱从所述车体内倾斜倒出的角度为7
°
。
11.对本实用新型提供的一种通用型航空手推车做进一步的改进，所述液体桶是向上开口的长方体密封桶体，所述纸杯桶是向上开口的圆柱形桶体。
12.对本实用新型提供的一种通用型航空手推车做进一步的改进，所述垃圾箱前壁的正面上设有用于放置把手的凹槽。
13.对本实用新型提供的一种通用型航空手推车做进一步的改进，所述车体的底部设有两个分别位于所述车体的正面下方和所述车体的背面下方的刹车装置中的刹车踏板组，所述刹车踏板组包括刹车脚踏板和复位脚踏板。
14.对本实用新型提供的一种通用型航空手推车做进一步的改进，所述上卡槽 (18)和下卡槽均设为“7”字形卡槽。
15.对本实用新型提供的一种通用型航空手推车做进一步的改进，所述垃圾箱内腔设为分类垃圾投放区和其余垃圾投放区，所述分类垃圾投放区内设有挂在所述垃圾箱同一前壁上的一个液体桶和两个纸杯桶，从所述车体内倾斜拉出的所述垃圾箱中的其余垃圾投放区位于所述第二置物区上方翻盖门的正下方。
16.对本实用新型提供的一种通用型航空手推车做进一步的改进，所述翻盖门上开设有锁孔，所述车体正面和背面顶部分别设有与所述锁孔相适配的锁销。
17.对本实用新型提供的一种通用型航空手推车做进一步的改进，所述车体正面和背面顶部分别设有位于所述锁销上方的手推装置。
18.本实用新型的目的是为航空公司提供一种更方便、更低成本的客舱手推车服务方案，同时可以支持客户进行垃圾分类。优化客舱服务，节约管理维护成本。在日常经营中不同航空公司经常需要订购不同类型的手推车，由于通用型手推车可以通过增减附件在不同类型的手推车之间自由切换，客户只需订购一定数量的附件即可替代订购一台整车，大大节约了采购成本。在数量繁多的中转点也可以自由切换手推车属性，大大提升了灵活性，降低管理维护成本。
19.对于生产商而言，由于可以在不同类型推车之间切换，通用型手推车更便于大批量生产，从而降低生产成本，附件可拆换使得维护变得更加方便，并且可以更自由的进行备货，大大缩短交付时间，提供给客户更好的购买体验。
20.借由上述方案，本实用新型至少具有以下优点：
21.1、本实用新型提供的通用型航空手推车可以通过增减附件的方式在餐车与垃圾车之间切换；
22.2、本实用新型提供的通用型航空手推车作为垃圾车使用时可以进行垃圾分类，最大限度的节约空间；
23.3、提供的通用型航空手推车在作为餐车使用时可以根据需要取出干冰盒并且取出后不影响餐车保温性能，有效防止遗失；
24.4、航空公司可以通过在车体上拆卸或者安装上垃圾箱，来自由添加附件来赋予通用型餐车不同属性，比如垃圾车的属性或者储物的属性，能够大大节约成本。
25.本实用新型提供的一种通用型航空手推车的优势在于：
26.1、通用性：可以通过增减附件自由切换推车属性(垃圾车
‑
餐车)极端条件下可以同时作为垃圾车和餐车使用；
27.2、可分类垃圾桶：垃圾箱可在倾斜状态下外倾一定角度，由两侧锁扣组件锁住位置，此状态下分类垃圾投放区露出车体外部，其余垃圾投放区可以通过打开上方的翻盖门投入；
28.3、闭式干冰盒：干冰盒置于车体内部，通过打开翻盖门向干冰盒内添加干冰，无需取出干冰盒，有效防止干冰盒损坏或遗失；
29.4、放置区空间：设于顶部，非使用期间保持翻盖门的锁闭，增强了保温性能，在使用时翻开翻盖门用于投放垃圾在垃圾箱内中或投放干冰在干冰盒中；通过锁销锁闭，打开后由两侧弹块撑起，无需在顶部安装把手，腾出顶部空间的放置区可以放置更多物品。
30.上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。
附图说明
31.图1是本实用新型提供的一种通用型航空手推车的结构示意图；
32.图2是本实用新型提供的一种通用型航空手推车的结构示意图；
33.图3是图1的俯视图；
34.图4是本实用新型提供的一种通用型航空手推车的结构示意图；
35.图5是本实用新型提供的一种通用型航空手推车中干冰盒的结构示意图；
36.图6是本实用新型提供的一种通用型航空手推车中垃圾箱的结构示意图；
37.图7是本实用新型提供的一种通用型航空手推车中车体的结构示意图；
38.图8是图7中上卡槽的放大示意图；
39.图9是图7中下卡槽的放大示意图。
40.1 车体
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2 翻盖门
41.3 盖板
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4 干冰盒
42.5 抽屉
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6 垃圾箱
43.7 滑槽
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8 液体桶
44.9 纸杯桶
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10 挂钩
45.11 冷气孔
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12 把手
46.13 凹槽
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14 刹车脚踏板
47.15 复位脚踏板
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16 滑块
48.17 下卡槽
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18 上卡槽
49.19 锁孔
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20 锁销
50.21 手推装置
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22 转轴块
具体实施方式
51.下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
52.图1至图9所示的一种通用型航空手推车，包括车体1，车体1内设有第一置物区和第二置物区，车体1的顶部设有放置区，放置区内设有两个分别位于第一置物区和第二置物区上方的翻盖门2，两个朝上翻开的翻盖门2分别铰接在位于车体1顶面中部盖板3的两侧，第一置物区内由上至下的设有可以从车体1 背面抽出或者推回的干冰盒4和若干层抽屉5，第二置物区内设有一个可以从车体1正面倾斜拉出的垃圾箱6，垃圾箱6是向上敞口的垃圾箱6，所述垃圾箱6 侧面铰接在所述车体1的内侧壁开设的下卡槽内17，所述车体1的内侧壁上还开有位于所述下卡槽17上方的上卡槽18，垃圾箱6的两个侧壁上开设有的滑槽 7内设有一端能够在滑槽7内滑行的滑块16，滑块16的另一端卡设在上卡槽18 内，滑块16与滑槽7配合限制垃圾箱6在0～7
°
内倾倒，垃圾箱6内设有挂在垃圾箱6同一前壁上的一个液体桶8和两个纸杯桶9，两个纸杯桶9分别位于液体桶8的两侧，液体桶8和纸杯桶9分别与挂钩10一体成型设置。
53.本实用新型提供的一种通用型航空手推车的使用过程：
54.1、车体1的两端可以同时搭载垃圾箱6和干冰盒4中的一个或者两个，车体1顶部的翻盖门2打开后可以向垃圾箱6内投入垃圾或者向干冰盒4内投入干冰，垃圾箱6可以倾倒7
°
并锁住；
55.2、垃圾箱6在向车体外倾倒7
°
时锁住，需要回收时可使垃圾箱6回归原位，另外，垃圾箱6内分类垃圾投放区内的液体桶8和纸杯桶9可以通过挂钩 10挂载在垃圾箱6正面的同一前壁的边缘，可以在不影响餐车内壁轨道和其他零部件的情况下挂载专属垃圾桶，专属垃圾桶上设有的滑槽7和滑块16可以使垃圾箱6在车体1开门状态下向外倾斜7
°
并锁住，露出垃圾箱6外侧挂载的垃圾分类挂件，可以将废液和装废液的纸杯单独分类投入液体桶8和纸杯桶9中，进行垃圾分类；
56.3、车体1上设有锁孔19，车体1背面内部的两侧壁上设有作为若干轨道，将干冰盒4置于最上层轨道上，并在滑入正确位置时将干冰盒4上的锁销20卡入翻盖门2上的锁孔19内，从而锁住干冰盒4，需要取出干冰盒4时只需按压按钮是干冰盒4上锁销20脱出锁孔19即可。
57.对本实用新型提供的一种通用型航空手推车做进一步的改进，为了在干冰盒4内装入干冰时使冷空气循环在车体1内部，干冰盒4是向上敞口的干冰盒4，干冰盒4的底面上开设有若干冷气孔11。
58.对本实用新型提供的一种通用型航空手推车做进一步的改进，为了方便在倾斜的垃圾箱6内的分类垃圾投放区中用挂钩10挂好并固定的液体桶8和纸杯桶9内分类投入废液
和装废液的纸杯，第二置物区内的垃圾箱6从车体1内倾斜拉出的角度为7
°
。
59.对本实用新型提供的一种通用型航空手推车做进一步的改进，为了方便分别在液体桶8内倒入废液，在纸杯桶9内叠加纸杯，液体桶8是向上开口的长方体密封桶体，纸杯桶9是向上开口的圆柱形桶体。
60.对本实用新型提供的一种通用型航空手推车做进一步的改进，为了方便用车体的正面的把手12推拉车体1，垃圾箱6前壁的正面上设有用于放置把手12 的凹槽13。
61.对本实用新型提供的一种通用型航空手推车做进一步的改进，为了防止在飞机上遇到突遇颠簸的气流，推车移动的过程容易发生意外事故，车体1的底部设有两个分别位于车体1的正面下方和车体1的背面下方的刹车装置中的刹车踏板组，为了对车体1进行刹车和复位，方便控制车体1，刹车踏板组包括刹车脚踏板14和复位脚踏板15。
62.对本实用新型提供的一种通用型航空手推车做更进一步的改进，为了方便拆卸车体1上的垃圾箱6，实现车体1的多种用途，上卡槽18和下卡槽17均设为“7”字形卡槽。
63.对本实用新型提供的一种通用型航空手推车做进一步的改进，为了能够分别从车体1的正面或者顶面分别向垃圾箱6内投放垃圾，垃圾箱6内腔设为分类垃圾投放区和其余垃圾投放区，分类垃圾投放区内设有挂在垃圾箱6同一前壁上的一个液体桶8和两个纸杯桶9，从车体1内倾斜拉出的垃圾箱6中的其余垃圾投放区位于第二置物区上方翻盖门2的正下方。
64.对本实用新型提供的一种通用型航空手推车做进一步的改进，为了迅速的开合翻盖门2，翻盖门2上开设有锁孔19，车体1正面和背面顶部分别设有与锁孔19相适配的锁销20。
65.对本实用新型提供的一种通用型航空手推车做进一步的改进，为了方便从车体1的正面和反面都能通过手推装置21推动车体1，车体1正面和背面顶部分别设有位于锁销20上方的手推装置21。
66.本实用新型提供的一种通用型航空手推车的原理在于：
67.1、车体1内设有下卡槽17和上卡槽18，可以在不影响车体1内壁轨道和其他零部件的情况下挂载专属垃圾桶，垃圾箱6底部的铰接结构比如转轴块22 内穿设的转轴卡设在下卡槽17中，可以使垃圾箱6绕车体1内底面旋转，垃圾箱6两侧壁上滑槽7内与卡在上卡槽18内的滑块16相互配合，使得带有滑槽7 的垃圾箱6只能通过滑块16在滑槽7内从滑槽7的一端滑动到另一端，来使得垃圾箱6倾斜移动一定距离来获得一个倾斜角度的范围，比如倾斜0～7
°
，并可在7
°
位置即滑槽7的端头锁住，露出垃圾箱6中分类垃圾投放区内的液体垃圾桶8和纸杯垃圾桶9，而且液体垃圾桶8和纸杯垃圾桶9可以作为垃圾分类挂件，随意拆除；
68.2、车体1顶板分为三段，两端翻盖门2分别与中间盖板3的接缝处铰链，在挂载干冰盒4时可以将翻盖门2打开向干冰盒4内添加干冰，无需打开车门；在挂载垃圾箱6时可以将翻盖门2打开向垃圾箱6内投入垃圾；翻盖门2上设有锁孔19，由锁销20插入进行锁闭，翻盖门2两侧靠近铰链处设有弹块，在锁销20脱离锁孔后可以自动弹起一定角度；
69.3、垃圾箱6内可自由添加垃圾分类挂件，纸杯桶9可以将废纸杯叠放以节省空间，液体桶8可以将液体垃圾进行收集，便于垃圾清理。
70.本实用新型的目的是为航空公司提供一种更方便、更低成本的客舱手推车服务方案，同时可以支持客户进行垃圾分类。优化客舱服务，节约管理维护成本。在日常经营中不
同航空公司经常需要订购不同类型的手推车，由于通用型手推车可以通过增减附件在不同类型的手推车之间自由切换，客户只需订购一定数量的附件即可替代订购一台整车，大大节约了采购成本。在数量繁多的中转点也可以自由切换手推车属性，大大提升了灵活性，降低管理维护成本。
71.对于生产商而言，由于可以在不同类型推车之间切换，通用型手推车更便于大批量生产，从而降低生产成本，附件可拆换使得维护变得更加方便，并且可以更自由的进行备货，大大缩短交付时间，提供给客户更好的购买体验。
72.1、通用性：由于车体1的正面和背面的侧壁上均设有供抽屉5滑入的轨道，可以通过增减附件自由切换推车属性(垃圾车
‑
餐车)，极端条件下可以通过调整第一置物区和第二置物区的使用方式来将车体同时作为垃圾车和/或者餐车使用；
73.2、可分类垃圾桶：垃圾箱6可在倾斜状态下外倾一定角度，由两侧锁扣组件锁住位置，此状态下分类垃圾投放区露出车体1外部，其余垃圾投放区可以通过打开上方的翻盖门2投入；
74.3、闭式干冰盒4：干冰盒4置于车体1内部，通过打开翻盖门2向干冰盒 4内添加干冰，无需取出干冰盒4，有效防止干冰盒4损坏或遗失；
75.4、放置区空间：设于顶部，非使用期间保持翻盖门2的锁闭，增强了保温性能，在使用时翻开翻盖门2用于投放垃圾在垃圾箱6内中或投放干冰在干冰盒4中；通过锁销20锁闭，打开后由两侧弹块撑起，无需在顶部安装手推装置，腾出顶部空间的放置区可以放置更多物品。
76.借由上述方案，本实用新型至少具有以下优点：
77.1、本实用新型提供的通用型航空手推车可以通过增减附件的方式在餐车与垃圾车之间切换；
78.2、本实用新型提供的通用型航空手推车作为垃圾车使用时可以进行垃圾分类，最大限度的节约空间；
79.3、提供的通用型航空手推车在作为餐车使用时可以根据需要取出干冰盒并且取出后不影响餐车保温性能，有效防止遗失；
80.4、航空公司可以通过在车体上拆卸或者安装上垃圾箱，来自由添加附件来赋予通用型餐车不同属性，比如垃圾车的属性或者储物的属性，能够大大节约成本。
81.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指咧所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
82.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接：可以是机械连接，也可以是电连接：可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，
可以是两个元件内部的连通。其中半圆柱型可以是类半圆柱型，也可以是其他不足半个圆柱形的构造，对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
83.以上仅是本实用新型的优选实施方式，并不用于限制本实用新型，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。