1.本实用新型属于控制技术领域，尤其涉及一种旅客登机梯梯身用控制装置。


背景技术：

2.飞机是指具有一具或多具发动机的动力装置产生前进的推力或拉力，由机身的固定机翼产生升力，在大气层内飞行的重于空气的航空器，相关技术中，公开了一种旅客登机梯液压控制系统，用于控制旅客登机和撤离，包括：推举油路、起升油路、支撑油路、尾梯油路、平台油路、蓄能油路；利用推举油缸和起升油缸两大主油缸回收势能，驱动支撑、尾梯和平台伸缩，解决了目前登机梯下降过程中释放的大部分重力势能无法利用而白白消耗的问题，多余的能量还可储存进蓄能器。本液压系统保留了现有旅客登机梯在与飞机对接时，各个油缸单独工作的流程，改变了旅客登机梯在撤离飞机时无需后退15米之后再回收固定梯和滑动梯的工作流程，既节省了车辆撤离飞机的时间，又提高了经济效益。
3.但是，上述结构中还存在不足之处，由于上述结构中依然采用伸缩型机梯放在地面后，采用人工拉动横向防护杆和横向防护套管的方式，将其搭设在航空飞机设备上，用于为旅客进行防护，然而人工拉动倾斜型联动空心杆的过程中，没有涉及对倾斜型联动空心杆进行定位，导致横向防护杆依然会出现松动的情况，旅客在手扶时会出现晃动。
4.因此，有必要提供一种新的旅客登机梯梯身用控制装置解决上述技术问题。


技术实现要素：

5.本实用新型解决的技术问题是提供一种使用方便，能够简单有效的在伸缩型机梯使用期间，有效的控制倾斜型联动空心杆的拉伸之后进行固定，避免与之联动的横向防护套管晃动，操作起来简单便捷的旅客登机梯梯身用控制装置。
6.为解决上述技术问题，本实用新型提供的旅客登机梯梯身用控制装置包括设置在航空飞机设备上的伸缩型机梯，所述伸缩型机梯包括有横向机梯板、倾斜型机梯板、多个骨节防护管和多个铆钉，所述横向机梯板与倾斜型机梯板通过铆钉转动连接，多个骨节防护管与倾斜型机梯板通过铆钉活动连接，对应的骨节防护管上设有倾斜型联动空心杆，所述倾斜型联动空心杆的底端固定安装有夹型卡箍，所述夹型卡箍滑动安装在对应的骨节防护管上，位于夹型卡箍下方的骨节防护管内设有锁定机构；所述锁定机构包括有横向移动块，所述横向移动块滑动安装在对应的骨节防护管内，所述横向移动块的两侧均延伸至对应的骨节防护管外并与夹型卡箍固定连接，所述骨节防护管的顶部内壁和底部内壁上均固定安装有弧形固定板，所述横向移动块的顶部和底部均固定安装有垂直型连接杆一，所述垂直型连接杆一上滑动套设有垂直型连接杆二，所述垂直型连接杆二滑动安装在对应的弧形固定板上，所述垂直型连接杆二上滑动套设有伸缩弹簧一，两个伸缩弹簧一相互靠近的一端均与横向移动块固定连接，两个伸缩弹簧一相互远离的一端分别与两个垂直型连接杆二固定连接。
7.作为本实用新型的进一步方案，两个弧形固定板相互靠近的一侧均开设有方形凹
槽一，所述方形凹槽一的一侧内壁设有开口，所述方形凹槽一与对应的垂直型连接杆二滑动连接，两个垂直型连接杆二相互远离的一端均嵌套有定位珠，所述方形凹槽一的底部内壁上开设有多个圆形定位槽，所述圆形定位槽与对应的定位珠相适配。
8.作为本实用新型的进一步方案，所述倾斜型联动空心杆上设有横向防护杆，所述横向防护杆上滑动套设有横向防护套管，所述横向防护套管的一端延伸至航空飞机设备内，所述横向防护套管内设有提醒机构，所述提醒机构包括有竖行导电块一，所述竖行导电块一固定安装在横向防护套管的底部内壁上，所述横向防护套管的一侧内壁上固定安装有蓄电池，所述横向防护套管的顶部内壁上固定安装有声音报警器，所述横向防护杆位于横向防护套管内的一端固定安装有方形固定块，所述方形固定块上滑动安装有竖行导电块二。
9.作为本实用新型的进一步方案，所述蓄电池上电性连接有第一导线和第二导线，所述第一导线远离蓄电池的一端电性连接在竖行导电块一上，所述第二导线远离蓄电池的一端电性连接在声音报警器，所述声音报警器上电性连接有第三导线，所述第三导线远离声音报警器的一端电性连接在竖行导电块二上。
10.作为本实用新型的进一步方案，所述方形固定块靠近竖行导电块二的一侧开设有圆形滑动槽，所述圆形滑动槽远离竖行导电块二的一侧内壁上固定安装有伸缩弹簧二，所述伸缩弹簧二靠近竖行导电块二的一端与竖行导电块二固定连接。
11.作为本实用新型的进一步方案，对应的骨节防护管的两侧内壁上均开设有方形限位孔，两个方形限位孔均与横向移动块滑动连接，两个垂直型连接杆二相互靠近的一端均开设有圆形连接槽，所述圆形连接槽与对应的垂直型连接杆一滑动连接。
12.与相关技术相比较，本实用新型提供的旅客登机梯梯身用控制装置具有如下有益效果：
13.1、本实用新型通过设置锁定机构，所述锁定机构能够在伸缩型机梯使用期间，对倾斜型联动空心杆在拉动的进行定点固定，避免横向防护套管出现晃动；
14.2、本实用新型通过设置在提醒机构，所述提醒机构能够简单有效的提醒工作人员，横向防护套管与横向防护杆之间伸缩到位，可以将伸缩型机梯收回航空飞机设备内。
附图说明
15.为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
16.图1为本实用新型提供的旅客登机梯梯身用控制装置的一种较佳实施例的局部剖视结构示意图；
17.图2为图1中a部分的放大结构示意图；
18.图3为图2中b部分的侧视剖视结构示意图；
19.图4为图2中c部分的剖视结构示意图；
20.图5为本实用新型中弧形固定板的仰视结构示意图。
21.图中：1、航空飞机设备；2、伸缩型机梯；201、横向机梯板；202、倾斜型机梯板；203、骨节防护管；3、倾斜型联动空心杆；4、夹型卡箍；5、横向移动块；6、弧形固定板；7、垂直型连接杆一；8、垂直型连接杆二；9、伸缩弹簧一；10、方形凹槽一；11、横向防护杆；12、横向防护套管；13、竖行导电块一；14、方形固定块；15、竖行导电块二；16、声音报警器。
具体实施方式
22.请结合参阅图1、图2、图3、图4和图5，其中，图1为本实用新型提供的旅客登机梯梯身用控制装置的一种较佳实施例的局部剖视结构示意图；图2为图1中a部分的放大结构示意图；图3为图2中b部分的侧视剖视结构示意图；图4为图2中c部分的剖视结构示意图；图5为本实用新型中弧形固定板的仰视结构示意图。旅客登机梯梯身用控制装置包括设置在航空飞机设备1上的伸缩型机梯2，所述伸缩型机梯2包括有横向机梯板201、倾斜型机梯板202、多个骨节防护管203和多个铆钉，所述横向机梯板201与倾斜型机梯板202通过铆钉转动连接，多个骨节防护管203与倾斜型机梯板202通过铆钉活动连接，对应的骨节防护管203上设有倾斜型联动空心杆3，所述倾斜型联动空心杆3的底端固定安装有夹型卡箍4，所述夹型卡箍4滑动安装在对应的骨节防护管203上，位于夹型卡箍4下方的骨节防护管203内设有锁定机构；所述锁定机构包括有横向移动块5，所述横向移动块5滑动安装在对应的骨节防护管203内，所述横向移动块5的两侧均延伸至对应的骨节防护管203外并与夹型卡箍4固定连接，所述骨节防护管203的顶部内壁和底部内壁上均固定安装有弧形固定板6，所述横向移动块5的顶部和底部均固定安装有垂直型连接杆一7，所述垂直型连接杆一7上滑动套设有垂直型连接杆二8，所述垂直型连接杆二8滑动安装在对应的弧形固定板6上，所述垂直型连接杆二8上滑动套设有伸缩弹簧一9，两个伸缩弹簧一9相互靠近的一端均与横向移动块5固定连接，两个伸缩弹簧一9相互远离的一端分别与两个垂直型连接杆二8固定连接。
23.如图3所示，两个弧形固定板6相互靠近的一侧均开设有方形凹槽一10，所述方形凹槽一10的一侧内壁设有开口，所述方形凹槽一10与对应的垂直型连接杆二8滑动连接，两个垂直型连接杆二8相互远离的一端均嵌套有定位珠，所述方形凹槽一10的底部内壁上开设有多个圆形定位槽，所述圆形定位槽与对应的定位珠相适配。
24.通过设置方形凹槽一10、圆形定位槽、垂直型连接杆二8和定位珠，能够在垂直型连接杆二8有效在进行上下伸缩滑动，继而对倾斜型联动空心杆3形成定位。
25.如图2和图4所示，所述倾斜型联动空心杆3上设有横向防护杆11，所述横向防护杆11上滑动套设有横向防护套管12，所述横向防护套管12的一端延伸至航空飞机设备1内，所述横向防护套管12内设有提醒机构，所述提醒机构包括有竖行导电块一13，所述竖行导电块一13固定安装在横向防护套管12的底部内壁上，所述横向防护套管12的一侧内壁上固定安装有蓄电池，所述横向防护套管12的顶部内壁上固定安装有声音报警器16，所述横向防护杆11位于横向防护套管12内的一端固定安装有方形固定块14，所述方形固定块14上滑动安装有竖行导电块二15。
26.通过设置提醒机构，有效的提醒工作人员，横向防护杆与横向防护套管12之间伸缩的情况。
27.如图4所示，所述蓄电池上电性连接有第一导线和第二导线，所述第一导线远离蓄电池的一端电性连接在竖行导电块一13上，所述第二导线远离蓄电池的一端电性连接在声音报警器16，所述声音报警器16上电性连接有第三导线，所述第三导线远离声音报警器16的一端电性连接在竖行导电块二15上。
28.如图3和图5所示，所述方形固定块14靠近竖行导电块二15的一侧开设有圆形滑动槽，所述圆形滑动槽远离竖行导电块二15的一侧内壁上固定安装有伸缩弹簧二，所述伸缩弹簧二靠近竖行导电块二15的一端与竖行导电块二15固定连接。
29.如图1、图2和图3所示，对应的骨节防护管203的两侧内壁上均开设有方形限位孔，两个方形限位孔均与横向移动块5滑动连接，两个垂直型连接杆二8相互靠近的一端均开设有圆形连接槽，所述圆形连接槽与对应的垂直型连接杆一7滑动连接。
30.本实用新型提供的旅客登机梯梯身用控制装置的工作原理如下：
31.第一步骤：当航空飞机设备1平稳落在地面上后，伸缩型机梯2从航空飞机设备1内移除时，需要采用边缘防护时，先拉动横向防护套管12，将横向防护套管12搭设在航空飞机设备1内，当横向防护套管12移动带动横向防护杆11移动，横向防护杆11带动倾斜型联动空心杆3移动，倾斜型联动空心杆3带动夹型卡箍4移动，夹型卡箍4带动横向移动块5移动，横向移动块5带动两个垂直型连接杆一7移动，垂直型连接杆一7带动垂直型连接杆二8移动，当定位珠脱离的圆形定位槽后，此时，两个垂直型连接杆二8将相互靠近，此时，伸缩弹簧一9将被挤压，产生弹力，当垂直型连接杆二8移动到一定位置后，定位珠将卡进另一个圆形定位槽内，继而形成定位，同理，可以根据需要拉动倾斜型联动空心杆3的长度，反向操作，便可将其收纳回去；
32.第二步骤：如在将横向防护杆11与横向防护套管12之之间收缩回去，横向防护杆11带动方形固定块14移动，方形固定块14带动竖行导电块二15移动，当竖行导电块二15与竖行导电块一13接触后，此时，竖行导电块二15、竖行导电块一13、蓄电池和声音报警器16依次电性连接形成闭合回路，声音报警器16将被启动，继而提醒工作人员，回收到位，从而完成本次伸缩型机梯2的使用工作。
33.需要说明的是，本实用新型的设备结构和附图主要对本实用新型的原理进行描述，在该设计原理的技术上，装置的动力机构、供电系统及控制系统等的设置并没有完全描述清楚，而在本领域技术人员理解上述实用新型的原理的前提下，可清楚获知其动力机构、供电系统及控制系统的具体，申请文件的控制方式是通过控制器来自动控制，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现；
34.其中所使用到的标准零件均可以从市场上购买，而且根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，且本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
35.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型或直接或间接运用，在其它相关的技术领域，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。