1.本实用新型涉及汽车用零部件的技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种控制前保险杠与大灯间隙面差的配合结构。


背景技术：

2.图1-2所示，前保险杠与大灯配合处，前保险杠2与前大灯灯罩1没有配合结构，从而导致二者之间的间隙面差无法保证。


技术实现要素：

3.为解决现有技术中存在的上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种控制前保险杠与大灯间隙面差的配合结构。
4.本实用新型的控制前保险杠与大灯间隙面差的配合结构，包括前保险杠、前大灯灯罩和焊接支架，所述焊接支架包括焊接面和限位面，所述限位面上设置有卡接端，所述焊接面与所述前保险杠的翻边相匹配并且焊接在所述前保险杠的翻边上表面上；所述前大灯灯罩的后端设置有配合结构面，所述配合结构面上设置有卡接槽；所述卡接端卡在所述卡接槽内并且使得所述限位面和所述配合结构面接触限位。
5.其中，所述焊接面和限位面为一体成型结构。
6.其中，所述前大灯灯罩本体与所述配合结构面为一体成型结构。
7.与现有技术相比，本实用新型的配合结构具有以下有益效果：
8.本实用新型的配合结构能够有效控制前保险杠与大灯之间的间隙及面差，实现良好的外观配合，提高车辆的区域精致性。
附图说明
9.图1为现有技术中的前保险杠与大灯灯罩的配合结构的示意图。
10.图2为图1沿着a-a方向的截面结构示意图。
11.图3为实施例1的控制前保险杠与大灯间隙面差的配合结构的示意图。
12.图4为图3沿着b-b方向的截面结构示意图。
具体实施方式
13.以下将结合具体实施例对本实用新型的控制前保险杠与大灯间隙面差的配合结构做进一步的阐述，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的技术方案有更完整、准确和深入的理解。
14.实施例1
15.如图3-4所示，本实施例的控制前保险杠与大灯间隙面差的配合结构包括前保险杠10、前大灯灯罩20和焊接支架30。所述焊接支架30包括焊接面31和限位面32，所述限位面32上设置有卡接端33。所述焊接面31和限位面32为一体成型结构。所述焊接面31与所述前
保险杠10的翻边相匹配并且焊接在所述前保险杠10的翻边上表面上。所述前大灯灯罩本体20的后端设置有配合结构面21，所述配合结构面21上设置有卡接槽22。所述前大灯灯罩本体20与所述配合结构面21为一体成型结构。所述卡接端33卡在所述卡接槽22内并且使得所述限位面32和所述配合结构面21接触限位。
16.采用本实施例的控制前保险杠与大灯间隙面差的配合结构设计有卡接限位结构来实现保险杠与前大灯之间的间隙面差匹配，从而可以更好的控制前保险杠与大灯间隙面差，实现良好的外观配合质量，提高整车的精致性。
17.对于本领域的普通技术人员而言，具体实施例只是对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思及技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种控制前保险杠与大灯间隙面差的配合结构，其特征在于：包括前保险杠、前大灯灯罩和焊接支架，所述焊接支架包括焊接面和限位面，所述限位面上设置有卡接端，所述焊接面与所述前保险杠的翻边相匹配并且焊接在所述前保险杠的翻边上表面上；所述前大灯灯罩的后端设置有配合结构面，所述配合结构面上设置有卡接槽；所述卡接端卡在所述卡接槽内并且使得所述限位面和所述配合结构面接触限位。2.根据权利要求1所述的控制前保险杠与大灯间隙面差的配合结构，其特征在于：所述焊接面和限位面为一体成型结构。3.根据权利要求1所述的控制前保险杠与大灯间隙面差的配合结构，其特征在于：所述前大灯灯罩本体与所述配合结构面为一体成型结构。

技术总结
本实用新型涉及一种控制前保险杠与大灯间隙面差的配合结构，涉及汽车设计和制造的技术领域。本实用新型的控制前保险杠与大灯间隙面差的配合结构，包括前保险杠、前大灯灯罩和焊接支架，所述焊接支架包括焊接面和限位面，所述限位面上设置有卡接端，所述焊接面与所述前保险杠的翻边相匹配并且焊接在所述前保险杠的翻边上表面上；所述前大灯灯罩的后端设置有配合结构面，所述配合结构面上设置有卡接槽；所述卡接端卡在所述卡接槽内并且使得所述限位面和所述配合结构面接触限位。本实用新型的配合结构能够有效控制前保险杠与大灯之间的间隙及面差，实现良好的外观配合，提高车辆的区域精致性。的区域精致性。的区域精致性。


技术研发人员：王艳丽
受保护的技术使用者：阿尔特汽车技术股份有限公司
技术研发日：2021.06.11
技术公布日：2022/1/28