1.本实用新型涉及货车运输技术领域，具体为适用于高寒地区加温拼装式货车厢体。


背景技术：

2.厢式货车是由汽车底盘和厢体组成。用于运输衣物、纸张、家电、化工等物品。要求除具有防雨、防尘、防晒、防盗、防腐功能外，还应具有装卸方便，运输安全，载重量大，寿命长，外观美的特点。
3.现有的厢式货车的厢体在使用的过程中存在着一些不足，比如保温效果价差，容易造成货物的损坏，现有技术一般都是在箱体下部安装电能加热，但是电加热的耗能较高，成本较高，也有部分货车采用液体加热，但是液体加热在行车中颠簸容易造成管道不同承压，容易损坏，为此我们提出一种新型的适用于高寒地区加温拼装式货车厢体。
4.适用于高寒地区加温拼装式货车厢可有效避免高寒地区物流运输过程中因低温产生的物损。车厢由多块厢体板拼装，集装箱发运使用地装配，装配简便4-6人，配备手持工具及叉车4小时内即可完成安装；厢体采用空气介质加温技术，加热管内为气态(区别于高耗能电加热带)，无污染低能耗，例如在驻车情况下，外温-40℃，由携带蓄电池组供能，24小时加热，可实现8m3厢体内持续温控于18℃。应用范围广，有效提高精密设备，医药用品等运输安全。


技术实现要素：

5.本部分的目的在于概述本实用新型的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本技术的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。
6.鉴于现有货车厢体中存在的问题，提出了本实用新型。
7.因此，本实用新型的目的是提供适用于高寒地区加温拼装式货车厢体，能够实现在使用的过程中，便于拼装，采用空气介质加温技术，无污染且低能耗。
8.为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了如下技术方案：
9.适用于高寒地区加温拼装式货车厢体，其包括顶盖，所述顶盖的底部前侧和后侧设置有侧板，所述顶盖的底部左侧设置有背板，所述顶盖的底部右侧设置有门框，所述门框的内腔设置有箱门，所述顶盖、侧板、背板和门框相连接形成一底部无盖的箱体；
10.加热管，所述侧板的一侧设置有加热管，所述加热管的底部设置有粒子涡喷热机，且所述粒子涡喷热机的输出端与加热管底部相连通，加热管的内腔设置有空气介质；
11.控制盒，所述箱门的前表面设置有控制盒，所述控制盒的前表面分别设置有显示屏、温湿度传感器、气压传感器、温度调节旋钮和操作面板，且所述温湿度传感器和气压传
感器的检测探头贯穿箱门；
12.处理器，所述控制盒的内腔分别安装有处理器、接收模块、传输模块和驱动器，所述处理器电性输入连接温湿度传感器、气压传感器和接收模块，所述接收模块电性输入连接手持终端，所述处理器电性输出连接显示屏、驱动器和传输模块，所述传输模块电性输出连接上位机，所述驱动器电性输出连接粒子涡喷热机。
13.作为本实用新型所述的适用于高寒地区加温拼装式货车厢体的一种优选方案，其中：所述顶盖、侧板、背板和门框的边缘均设置有连接结构。
14.作为本实用新型所述的适用于高寒地区加温拼装式货车厢体的一种优选方案，其中：所述顶盖、侧板和背板的表面均设置有保温层。
15.作为本实用新型所述的适用于高寒地区加温拼装式货车厢体的一种优选方案，其中：所述控制盒通过导线与汽车电源连接。
16.作为本实用新型所述的适用于高寒地区加温拼装式货车厢体的一种优选方案，其中：所述手持终端为遥控器，所述上位机为汽车中控台。
17.作为本实用新型所述的适用于高寒地区加温拼装式货车厢体的一种优选方案，其中：所述加热管内的空气介质为碳硅聚合物。
18.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
19.1、车厢由六块厢体板拼装，集装箱发运使用地装配，装配简便4-6人，配备手持工具及叉车4小时内即可完成安装。
20.2、厢体采用空气介质加温技术，加热管内为气态(区别于高耗能电加热带)，无污染低能耗，例如在驻车情况下，外温-40℃，由携带蓄电池组供能，24小时加热，可实现8立方厢体内持续温控于18℃，应用范围广。
附图说明
21.为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将结合附图和详细实施方式对本实用新型进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
22.图1为本实用新型结构示意图；
23.图2为本实用新型侧板结构示意图；
24.图3为本实用新型门框结构示意图；
25.图4为本实用新型a部放大结构示意图；
26.图5为本实用新型系统框架结构示意图。
27.图中；100顶盖、110侧板、120背板、130门框、140箱门、200加热管、210粒子涡喷热机、300控制盒、310显示屏、320温湿度传感器、330气压传感器、340温度调节旋钮、350操作面板、400处理器、410接收模块、420手持终端、430驱动器、440传输模块、450上位机。
具体实施方式
28.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。
29.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施方式的限制。
30.其次，本实用新型结合示意图进行详细描述，在详述本实用新型实施方式时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本实用新型保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。
31.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地详细描述。
32.本实用新型提供如下技术方案：适用于高寒地区加温拼装式货车厢体，包括顶盖100，所述顶盖100的底部前侧和后侧设置有侧板110，所述顶盖100的底部左侧设置有背板120，所述顶盖100的底部右侧设置有门框130，所述门框130的内腔设置有箱门140，所述顶盖100、侧板110、背板120和门框130相连接形成一底部无盖的箱体；
33.加热管200，所述侧板110的一侧设置有加热管200，所述加热管200的底部设置有粒子涡喷热机210，且所述粒子涡喷热机210的输出端与加热管200底部相连通，加热管200的内腔设置有空气介质；
34.控制盒300，所述箱门140的前表面设置有控制盒300，所述控制盒300的前表面分别设置有显示屏310、温湿度传感器320、气压传感器330、温度调节旋钮340和操作面板350，且所述温湿度传感器320和气压传感器330的检测探头贯穿箱门140；
35.处理器400，所述控制盒300的内腔分别安装有处理器400、接收模块410、传输模块440和驱动器430，所述处理器400电性输入连接温湿度传感器320、气压传感器330和接收模块410，所述接收模块410电性输入连接手持终端420，所述处理器400电性输出连接显示屏310、驱动器430和传输模块440，所述传输模块440电性输出连接上位机450，所述驱动器430电性输出连接粒子涡喷热机210；
36.具体的，所述顶盖100、侧板110、背板120和门框130的边缘均设置有连接结构。
37.具体的，所述顶盖100、侧板110和背板120的表面均设置有保温层。
38.具体的，所述控制盒300通过导线与汽车电源连接。
39.具体的，所述手持终端420为遥控器，所述上位机450为汽车中控台。
40.具体的，所述加热管200内的空气介质为碳硅聚合物。
41.工作原理：在货物运输的过程中，首先由4-6人，配备手持工具及叉车完成安装，安装完成后，将货物放入车厢，然后开启粒子涡喷热机210对加热管200内腔的空气介质碳硅聚合物进行加热，其导热系数高，效果好；在货车行驶的过程中，通过温湿度传感器320和气压传感器330对车厢内的温湿度和气压进行监控，同时可以通过手持终端420发送信号给接收模块410和处理器400，处理器400和驱动器430控制粒子涡喷热机210进行温度调控，传输模块440配合上位机450将数据展示，方便驾驶过程中监控。
42.虽然在上文中已经参考实施方式对本实用新型进行了描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的实施方式中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅
和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施方式，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。