1.本技术涉及副仪表板技术领域，具体涉及一种车载雨伞收纳系统及其工作方法。


背景技术：

2.汽车上装配汽车空调系统是为了满足驾乘人员乘坐舒适性的要求。hvac(heating，ventilation and air conditioning，即供热通风与空气调节单元)，即汽车空调系统，是包含温度、湿度、空气清净度以及空气循环的控制系统，空调供应冷气、暖气或除湿的作用原理均类似，利用冷媒在压缩机的作用下，发生蒸发或凝结，从而引发周遭空气的蒸发或凝结，以达到改变温、湿度的目的。
3.现有的汽车上配置的汽车空调系统大都是前置式，其具有仪表风道和吹脚风道，当空调开启时，后排乘客并不能立即感受到汽车空调带来的舒适。随着后置式汽车空调系统的普及，后排乘客可以立即通过后置式汽车空调系统的后吹风风道感受到汽车空调带来的舒适。由于车辆的风道是空调系统的重要组成部分，风道的设计是否合理直接影响驾乘人员的体验感。通常，后置式汽车空调系统的后吹风风道布置在副仪表板的下面，连接hvac。后吹风风道能够将进行温度调节后的冷暖空气直接送入车辆后方，以改善乘坐在车辆后排的乘客的体验感。
4.随着国民经济的发展和生活水平的不断提高，车辆在生活出行中越来越重要。但车辆内部空间极为有限，为提高车辆的驾乘舒适性和实用性，往往要根据驾乘人员需求，在车辆副仪表板上需要放置很多日常用品，如水杯、储存柜等，这样，每个日常用品占据一定空间，导致车内占用空间较大，影响整车布置。例如，由于有时天气恶劣，雨伞等遮雨用品直接放在车内，会造成车内环境污染，影响乘车人乘车的舒适程度，并且在下雨天，驾乘人员直接携带雨伞等遮雨用品进入车内后，湿漉漉的遮雨用品上的雨水会流到车内，打湿车内装饰和地毯。


技术实现要素：

5.针对现有技术中存在的缺陷，本技术的目的在于提供一种车载雨伞收纳系统及其工作方法，能够提供雨伞收纳功能，并利用雨伞收纳功能对车内湿度进行调节，解决遮雨用品的收纳困难问题，提高车内驾乘人员舒适性。
6.为达到以上目的，采取的技术方案是：
7.本技术第一方面提供一种车载雨伞收纳系统，基于后置式汽车空调系统包括设置于副仪表板内部的后吹风风道，所述车载雨伞收纳系统包括：
8.湿雨伞放置盒，其底部设有排水组件、一侧设有侧开门、前端设有进气道以及后端设有出气道，湿雨伞放置盒的进气道和出气道连通至吹风风道上，进气道与后吹风风道的连接处设有风路切换组件；风路切换组件用于根据控制信号控制后吹风风道和进气道的启闭；
9.车内空气湿度传感器，其用于采集车内空气湿度数据；
10.控制组件，其用于根据自定义的湿度控制策略对车内空气湿度数据进行处理得到控制信号。
11.一些实施例中，后吹风风道的前端部分管道设有风道前端进气孔和风道前端出气孔，后吹风风道的后端部分管道设有风道后端进气孔和风道后端出气孔，风道前端进气孔连接空调的出气口，风道后端出气孔连接车内后排出风口；
12.进气道前端设有放置盒前端进气孔，放置盒前端进气孔与风道前端出气孔连通；
13.出气道后端设有放置盒后端出气孔，放置盒后端出气孔与风道后端进气孔连通。
14.一些实施例中，所述风路切换组件包括：
15.风门，其设置于风道前端出气孔和放置盒前端进气孔连接处，用于封堵后吹风风道或进气道；
16.连杆机构，其连接风门，用于控制风门的封堵位置；
17.电机，其连接连杆机构，用于接收控制组件的控制信号，并根据控制信号控制连杆机构的动作。
18.一些实施例中，所述湿雨伞放置盒的底部为倒锥形，且倒锥形的底部设置所述排水组件。
19.一些实施例中，所述排水组件包括：
20.放置盒下层排水孔，其设置在湿雨伞放置盒的底端；
21.排水管，其一端连接放置盒下层排水孔，另一端贯穿车身底板；
22.电子阀，其设置在排水管与放置盒下层排水孔的连接处；
23.密封套，其设置在排水管与车身底板之间；
24.单向阀，其设置在排水管与车身底板的连接处。
25.一些实施例中，所述湿雨伞放置盒内部设有隔板，隔板上设有多个放置盒上层排水孔，隔板上方为湿雨伞容置空间，隔板下方为雨水收集空间。
26.一些实施例中，所述侧开门的面积大于湿雨伞放置盒的侧面面积。
27.一些实施例中，所述车载雨伞收纳系统还包括：
28.空气净化器，其设置在湿雨伞放置盒内部与出风道的连接处，用于根据控制指令进行空气净化。
29.一种车载雨伞收纳系统的工作方法，包括：
30.检测车内空气湿度得到车内空气湿度数据；
31.基于自定义的湿度控制策略对车内空气湿度数据进行处理得到控制信号；
32.根据控制信号控制后吹风风道和进气道的启闭。
33.一些实施例中，所述自定义的湿度控制策略为：
34.预设湿度低阈值和湿度高阈值；
35.在车内空气湿度低于湿度低阈值时，控制信号为关闭后吹风风道、开启进气道、以及关闭电子阀；
36.在车内空气湿度高于湿度高阈值时，控制信号为开启后吹风风道、关闭进气道、以及开启电子阀。
37.本技术提供的技术方案带来的有益效果包括：
38.实现了湿雨伞在车内干净放置，同时利用湿雨伞放置盒分层，将流下来的雨水与
湿雨伞分开，利用空调热风将雨水烘干同时烘干湿雨伞。
39.通过车内空气湿度传感器感应车内空气湿度，自动控制风道管路选择和雨水的排放存留，通过空调暖气烘成水蒸气经过空气净化器净化后排放到车内调节车内空气湿度。
40.实现了湿雨伞在车内干净放置和雨水处理问题，同时自动调节了车内空气湿度，使驾驶舒适性提高，也提高产品的科技感。
附图说明
41.图1为本发明实施例中车载雨伞收纳系统的结构示意图。
42.图2为本发明实施例中车载雨伞收纳系统的工作方法的流程图。
43.附图标记：
44.1-湿雨伞放置盒；2-湿雨伞容置空间；3-雨水收集空间；4-隔板；5-放置盒上层排水孔；6-放置盒下层排水孔；7-放置盒前端进气孔；8-放置盒后端出气孔；9-侧开门；10-空气净化器；11-后吹风风道；12-风道前端出气孔；13-风道后端进气孔；14-风门；15-电子阀；16-排水管；17-车身底板；18-密封套；19-单向阀；20-空调；21-车内后排出风口；22-电机；23-整车bcm；24-车内空气湿度传感器；25-风道前端进气孔；26-风道后端出气孔；27-连杆机构。
具体实施方式
45.以下结合附图及实施例对本技术作进一步详细说明。
46.hvac，即供热通风与空气调节单元，是一个能够通过控制温度、相对湿度、恐怕敏感期运动与空气质量包括新鲜空气、气体微粒和气体来调节环境的系统的总称。空气净化系统能够降低或升高温度、减少或增加空气湿度和水分、降低空气中颗粒烟尘污染物的含量。
47.bcm(body control module)，车身控制器，又称为车身电脑在汽车工程中是指用于控制车身电器系统的电子控制单元，是汽车的重要组成部分之一。车身控制器常见的功能包括控制电动车窗、电动后视镜、空调、大灯、转向灯、防盗锁止系统、中控锁、除霜装置等。车身控制器可以通过总线与其他车载ecu相连。
48.参见图1所示，本发明实施例提供一种车载雨伞收纳系统，基于后置式汽车空调系统，后置式汽车空调系统包括依次连接的空调20和后吹风风道11，后吹风风道11部分设置于副仪表板内部，后吹风风道11位于副仪表板外部的前端管道部分用于连接空调20的出气口，后吹风风道11位于副仪表板外部的后端管道部分用于连接位于车内后排的车内后排出风口21，空调20、后吹风风道11、以及车内后排出风口21构成风路a。
49.湿雨伞放置盒1的底部设有排水组件、一侧设有侧开门9、前端设有进气道以及后端设有出气道，湿雨伞放置盒1通过进气道和出气道集成于后吹风风道11上，进气道与后吹风风道11的连接处设有风路切换组件。车内空气湿度传感器24采集车内空气湿度数据后发送给控制组件，控制组件，根据自定义的湿度控制策略对车内空气湿度数据进行处理得到控制信号。风路切换组件用于根据控制信号控制后吹风风道11和进气道的启闭。空调20、进气道、湿雨伞放置盒1、出气道、以及车内后排出风口21构成风路b。
50.本实施例中，通过采集车内空气湿度数据，调整空调20排出的经过温度调节处理
的空气流向风路a还是风路b，当流向风路b时，高温空气能够在烘干湿雨伞的同时，蒸发湿雨伞放置盒1内的雨水，雨水蒸发后，湿雨伞放置盒1内的空气湿度升高，湿度升高后的空气从湿雨伞放置盒1的出气道输送到车内后排出风口21，并经由车内后排出风口21输送到车内后排位置，从而能够提高车内尤其是车内后排的湿度。
51.具体的，所述车载雨伞收纳系统包括集成在副仪表板内部的后吹风风道11上的湿雨伞放置盒1，湿雨伞放置盒1的前后两端分别连接在后吹风风道11上开设的开口处，湿雨伞放置盒1的前后两端与后吹风风道11连通。
52.湿雨伞放置盒1的底部设有排水组件，排水组件用于把湿雨伞放置盒1内部的水排出，当驾乘人员将湿雨伞放入湿雨伞放置盒1后，雨水洒落在湿雨伞放置盒1内，并可由排水组件排出，排水组件的开启和关闭可根据控制信号来控制。
53.湿雨伞放置盒1的一侧设有侧开门9，侧开门9可作为副仪表板外表面的一部分，与副仪表板外表面一体或位于同一面，当驾乘人员在雨天携带湿雨伞进入车内后，驾乘人员打开副仪表板处的侧开门9，侧开门打开后驾乘人员将湿雨伞放入湿雨伞放置盒1内，之后驾乘人员关闭湿雨伞放置盒1的侧开门，湿雨伞上的雨水就不会到处洒落在汽车内部，避免湿雨伞上的雨水打湿汽车装饰和地毯，湿雨伞放置盒1的侧开门9关闭后与副仪表板一体，在外观上更加美观，充分利用副仪表板的空闲容置空间，提高副仪表板的空闲容置空间的利用率，并且不会损伤副仪表板和汽车内部的美观性。
54.靠近空调20出气口的一侧为湿雨伞放置盒1的前端，湿雨伞放置盒1的前端设置有进气道，进气道与湿雨伞放置盒1的前端连通，进气道远离湿雨伞放置盒1的一端用于与空调20的出气口连通，用于接收空调20排出的经过温度调节处理后空气。
55.靠近车内后排出风口21的一侧为湿雨伞放置盒1的后端，湿雨伞放置盒1的后端设有出气道，出气道与湿雨伞放置盒1的后端连通，出气道远离湿雨伞放置盒1的一端用于与车内后排出风口21连通，用于向车辆后排的驾乘人员乘坐位置排出经过温度调节处理和湿度调节处理后的空气，从而提高驾乘人员的舒适性。
56.湿雨伞放置盒1的进气道与后吹风风道11的连接处设有风路切换组件，风路切换组件用于根据控制组件发送的控制信号控制后吹风风道11和进气道的启闭。具体的，风路切换组件用于通过自身动作控制进气道是否启闭，以及控制后吹风风道11是否启闭。
57.车内空气湿度传感器24，其设置在汽车内部，用于采集车内空气湿度数据。车内空气湿度传感器24的设置数量和设置位置可根据实际需求进行调整，在进行车内空气湿度传感器24设置时，可根据汽车内部不同位置乘坐人员的习惯和对湿度的敏感性调整车内空气湿度传感器24的数量，对于对汽车内部空气湿度较为敏感的驾乘人员，则在该驾乘人员常做的位置多设置一些车内空气湿度传感器24，从而更加精确的采集车内空气湿度数据。
58.控制组件，其连接车内空气湿度传感器24和风路切换组件，控制组件接收到车内空气湿度传感器24发送的车内空气湿度数据后，根据自定义的湿度控制策略对车内空气湿度数据进行处理，得到基于车内空气湿度数据的控制信号。湿度控制策略为根据车内空气湿度数据判断车内空气湿度是否过低或车内空气湿度是否过高，如果车内空气湿度过低，那么控制组件根据湿度控制策略输出用于提高车内空气湿度的控制信号，如果车内空气湿度过高，那么控制组件根据湿度控制策略输出用于降低车内空气湿度的控制信号。
59.风路切换组件接收到用于提高车内空气湿度的控制信号时，封堵后吹风风道11并
且开启进风道，空调向湿雨伞放置盒1内输送加热后的空气，加热后的空气一方面能够烘干湿雨伞，驾乘人员再次打开湿雨伞放置盒1的侧开门9后就能直接取出干燥的雨伞，加热后的空气另一方面还能够蒸发湿雨伞放置盒1的收集的雨水，雨水蒸发后，湿雨伞放置盒1内的空气湿度升高，湿度升高后的空气从湿雨伞放置盒1的出气道输送到车内后排出风口21，并经由车内后排出风口21输送到车内后排位置，从而能够提高车内尤其是车内后排的湿度。
60.风路切换组件接收到用于降低车内空气湿度的控制信号时，开启后吹风风道11并且封堵进风道，空调向后吹风风道11正常输出空气，并经由车内后排出风口21输送到车内后排位置，从而提高或降低车内尤其是车内后排的温度。风路切换组件开启后吹风风道11的同时或之后，电子阀15根据控制组件发送的控制信号打开，以将湿雨伞放置盒1内收集的雨水排出到车外。
61.在本实施例中，实现了湿雨伞在车内干净放置，同时利用湿雨伞放置盒1分层，将流下来的雨水与湿雨伞分开，利用空调20热风将雨水烘干同时烘干湿雨伞。
62.通过车内空气湿度传感器感24应车内空气湿度，自动控制风道管路选择和雨水的排放存留，通过空调20暖气烘成水蒸气经过空气净化器10净化后排放到车内调节车内空气湿度。
63.实现了湿雨伞在车内干净放置和雨水处理问题，同时自动调节了车内空气湿度，使驾驶舒适性提高，也提高产品的科技感。
64.在一个较佳的实施例中，后吹风风道11的前端部分管道设有风道前端进气孔25和风道前端出气孔12，后吹风风道的后端部分管道设有风道后端进气孔13和风道后端出气孔26，风道前端进气孔25连接空调20的出气口，风道后端出气孔26连接车内后排出风口21。
65.进气道前端设有放置盒前端进气孔7，放置盒前端进气孔7与风道前端出气孔12连通。
66.出气道后端设有放置盒后端出气孔8，放置盒后端出气孔8与风道后端进气孔13连通。
67.在本实施例中，后吹风风道11的前端部分管道前后设有风道前端进气孔25和风道前端出气孔12，风道前端进气孔25用于连接空调20的出气口，风道前端出气孔12用于和湿雨伞放置盒1的进气道前端的放置盒前端进气孔7连通。具体设置时，可在现有后吹风风道11的前端部分开设一开口作为风道前端出气孔12，然后在安装湿雨伞放置盒1的时候，将湿雨伞放置盒1的进气道前端的放置盒前端进气孔7接在风道前端出气孔12上，然后将风路切换组件安装在放置盒前端进气孔7与风道前端出气孔12连通的地方，风路切换组件根据控制组件发送的控制信号可以控制后吹风风道11和进气道的启闭。
68.后吹风风道11的后端部分管道设有风道后端进气孔13和风道后端出气孔26，风道后端进气孔13用于和湿雨伞放置盒1的出气道后端的放置盒后端出气孔8连通，风道后端出气孔26用于和车内内部位于车辆后排的车内后排出风口21连通。具体设置时，可在现有后吹风风道11的后端部分开设一开口作为风道后端进气孔13，然后在安装湿雨伞放置盒1的时候，将湿雨伞放置盒1的出气道后端的放置盒后端出气孔8接在风道后端进气孔13上，放置盒后端出气孔8与风道后端进气孔13的连接处可选择性设置阀门等切换开关。
69.在安装湿雨伞放置盒1的时候，将湿雨伞放置盒1的进气道前端的放置盒前端进气
孔7接在风道前端出气孔12上时，需对放置盒前端进气孔7与风道前端出气孔12之间进行密封处理，例如在放置盒前端进气孔7与风道前端出气孔12之间设置密封件，通过密封件封堵放置盒前端进气孔7与风道前端出气孔12之间的空隙，避免放置盒前端进气孔7与风道前端出气孔12之间的空隙处有漏水漏风现象。
70.在安装湿雨伞放置盒1的时候，将湿雨伞放置盒1的进气道前端的放置盒前端进气孔7接在风道前端出气孔12上，然后将风路切换组件安装在放置盒前端进气孔7与风道前端出气孔12连通的地方时，将风路切换组件进行适当的密封性处理，例如将风路切换组件与后吹风风道11连接的地方或者焊接的地方设置密封件，通过密封件封堵风路切换组件与后吹风风道11的空隙，避免风路切换组件与后吹风风道11之间的空隙处有漏水漏风现象。
71.在安装湿雨伞放置盒1的时候，将湿雨伞放置盒1的出气道后端的放置盒后端出气孔8接在风道后端进气孔13上时，需对放置盒后端出气孔8与风道后端进气孔13之间进行密封处理，例如在放置盒后端出气孔8与风道后端进气孔13之间设置密封件，通过密封件封堵放置盒后端出气孔8与风道后端进气孔13之间的空隙，避免放置盒后端出气孔8与风道后端进气孔13之间的空隙处出现漏水漏风现象。
72.在一个较佳的实施例中，所述风路切换组件包括：
73.风门14，其设置于风道前端出气孔12和放置盒前端进气孔7连接处，用于封堵后吹风风道11或进气道。
74.连杆机构27，其连接风门14，用于控制风门14的封堵位置。
75.电机22，其连接连杆机构27，用于接收控制组件的控制信号，并根据控制信号控制连杆机构27的动作。
76.在本实施例中，风路切换组件根据控制组件发送的控制信号可以控制风门14是开启后吹风风道11并关闭进气道，还是关闭后吹风风道11并开启进气道。电机接收到控制组件发送的控制信号后，可以控制连杆机构27的动作，连杆机构27的动作能够电动风门14在风路a和风路b之间切换，当风门14切换到风路a时，风门可封堵后吹风风道11并打开湿雨伞放置盒1的进气道，当风门14切换到风路b时，风门可打开后吹风风道11并封堵湿雨伞放置盒1的进气道。
77.风路切换组件接收到用于提高车内空气湿度的控制信号时，风门14封堵后吹风风道11并且开启进风道，空调向湿雨伞放置盒1内输送加热后的空气，加热后的空气一方面能够烘干湿雨伞，驾乘人员再次打开湿雨伞放置盒1的侧开门9后就能直接取出干燥的雨伞，加热后的空气另一方面还能够蒸发湿雨伞放置盒1的收集的雨水，雨水蒸发后，湿雨伞放置盒1内的空气湿度升高，湿度升高后的空气从湿雨伞放置盒1的出气道输送到车内后排出风口21，并经由车内后排出风口21输送到车内后排位置，从而能够提高车内尤其是车内后排的湿度。
78.风路切换组件接收到用于降低车内空气湿度的控制信号时，风门14开启后吹风风道11并且封堵进风道，空调向后吹风风道11正常输出空气，并经由车内后排出风口21输送到车内后排位置，从而提高或降低车内尤其是车内后排的温度。风路切换组件开启后吹风风道11的同时或之后，电子阀15根据控制组件发送的控制信号打开，以将湿雨伞放置盒1内收集的雨水排出到车外。
79.在一个较佳的实施例中，所述湿雨伞放置盒1的底部为倒锥形，且倒锥形的底部设
置所述排水组件。
80.在本实施例中，所述湿雨伞放置盒1的底部设置为倒锥形能够方便雨水的收集，湿雨伞放置盒1的倒锥形底部设置所述排水组件也能够方便雨水的收集，具体设计制造湿雨伞放置盒1时，湿雨伞放置盒1底部的倒锥形也可设计成向下凸起的弧形，只要能够提高湿雨伞放置盒1对副仪表板的利用率、方便雨水的收集和排水组件的安装即可。
81.在一个较佳的实施例中，所述排水组件包括：
82.放置盒下层排水孔6，其设置在湿雨伞放置盒1的底端。
83.排水管16，其一端连接放置盒下层排水孔6，另一端贯穿车身底板17。
84.电子阀15，其设置在排水管16与放置盒下层排水孔6的连接处。
85.密封套18，其设置在排水管16与车身底板17之间。
86.单向阀19，其设置在排水管16与车身底板17的连接处。
87.在本实施例中，密封套18外围与车身底板17孔过盈配合，密封套18内部孔与排水管16过盈配合，为防止车外水从车身底板17孔流进来，在密封套18内部孔中设置单向阀19，只允许雨水往外排出，车外的水不能进入。
88.风路切换组件接收到用于提高车内空气湿度的控制信号时，风门14封堵后吹风风道11并且开启进风道，空调向湿雨伞放置盒1内输送加热后的空气，加热后的空气一方面能够烘干湿雨伞，驾乘人员再次打开湿雨伞放置盒1的侧开门9后就能直接取出干燥的雨伞，加热后的空气另一方面还能够蒸发湿雨伞放置盒1的收集的雨水，雨水蒸发后，湿雨伞放置盒1内的空气湿度升高，湿度升高后的空气从湿雨伞放置盒1的出气道输送到车内后排出风口21，并经由车内后排出风口21输送到车内后排位置，从而能够提高车内尤其是车内后排的湿度。电子阀15根据控制组件发送的控制信号关闭，避免将湿雨伞放置盒1内收集的雨水排出到车外。
89.风路切换组件接收到用于降低车内空气湿度的控制信号时，开启后吹风风道11并且封堵进风道，空调向后吹风风道11正常输出空气，并经由车内后排出风口21输送到车内后排位置，从而提高或降低车内尤其是车内后排的温度。风路切换组件开启后吹风风道11的同时或之后，电子阀15根据控制组件发送的控制信号打开，以将湿雨伞放置盒1内收集的雨水排出到车外。
90.在一个较佳的实施例中，所述湿雨伞放置盒1内部设有隔板4，隔板4上设有多个放置盒上层排水孔5，隔板4上方为湿雨伞容置空间2，隔板4下方为雨水收集空间3。
91.在一个较佳的实施例中，所述侧开门9的面积大于湿雨伞放置盒1的侧面面积。
92.所述车载雨伞收纳系统还包括：
93.空气净化器10，其设置在湿雨伞放置盒1内部与出风道的连接处，用于根据控制指令进行空气净化。
94.在本实施例中，侧开门9打开后能看到湿雨伞放置盒1的后侧设置出风道的位置设有空气净化器10，所有从湿雨伞放置盒1流向出风道的空气都可以在空气净化器10工作时被净化。
95.参见图2所示，本发明实施例提供一种车载雨伞收纳系统的工作方法，包括：
96.步骤s1、检测车内空气湿度得到车内空气湿度数据。
97.步骤s2、基于自定义的湿度控制策略对车内空气湿度数据进行处理得到控制信
号。
98.步骤s3、根据控制信号控制后吹风风道11和进气道的启闭。
99.其中，所述自定义的湿度控制策略为：
100.预设湿度低阈值a1和湿度高阈值a2。
101.在车内空气湿度a低于湿度低阈值a1时，控制信号为关闭后吹风风道11、开启进气道、以及关闭电子阀15。
102.在车内空气湿度a高于湿度高阈值a2时，控制信号为开启后吹风风道11、关闭进气道、以及开启电子阀15。
103.本实施例中，车内空气湿度传感器24检测车内空气湿度数据后发送给整车bcm 23，整车bcm 23根据预置的湿度控制策略判断当前车内湿度情况，当前车内空气湿度a处于湿度低阈值a1和湿度高阈值a2之间的标准范围时，可控制电子阀15打开将湿雨伞放置盒1的雨水排出，当前车内空气湿度a低于湿度低阈值a1时，整车bcm23控制空调20排出暖风将湿雨伞放置盒1内的湿雨伞烘干，烘干后形成蒸汽从车内后排出风口21排放到车内加湿车内空气。同时在湿雨伞放置盒1的出风道设置空气净化器10使排出的空气清新干净。
104.当驾驶员下车锁车时，遥控钥匙发出信号给整车bcm 23，整车bcm 23控制车门落锁动作的同时控制电子阀15打开将湿雨伞放置盒1的雨水排出。
105.本技术不局限于上述实施方式，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本技术的保护范围之内。