1.本实用新型涉及一种带手动调节机构的座垫骨架，属于汽车部件技术领域。
背景技术：
2.汽车上的座垫骨架多种多样，有的是手动操作的，有的是电动操作的，对于客户和厂商需要的座垫骨架均是希望操作便捷以及价格便宜。专利cn203957919u相对于其他结构属于较为便宜且操作便利的结构，基本满足上述要求。但上述公开的专利中仍存在的问题如下：调高泵是市场上购买的，其成本也不便宜，如果供应商不生产或不供应了，则会对需要该调高泵的座垫产生桎梏。
技术实现要素：
3.本实用新型要解决的技术问题是：如何在不使用调高泵的情况下，降低生产成本。
4.为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是提供了一种带手动调节机构的座垫骨架，其特征在于，包括前连接杆和后连接杆，前连接杆的一端穿过左侧前联动支架的一端与左侧边板组合的前端连接，前连接杆的另一端穿过右侧前联动支架的一端与右侧边板组合的前端连接，左侧前联动支架的另一端与左侧滑道组合的前端连接，右侧前联动支架的另一端与右侧滑道组合的前端连接，后连接杆的一端穿过左侧后联动齿板的一端与左侧边板组合的后端连接，后连接杆的另一端穿过右侧后联动支架的一端与右侧边板组合的后端连接，左侧后联动齿板的另一端与左侧滑道组合的后端连接，右侧后联动支架的另一端与右侧滑道组合的后端连接，其特征在于，所述左侧边板组合的后部与调节手柄的一端转动连接，左侧边板组合的后部设有腰形孔，调节手柄上设有穿过左侧边板组合上腰形孔的凸板，调节手柄上靠近凸板的位置与复位拉簧的一端连接，复位拉簧的另一端固定在左侧边板组合上；当凸板位于左侧边板组合上腰形孔内靠近复位拉簧的一端时，凸板卡在左侧后联动齿板上的齿槽内；当凸板位于左侧边板组合上腰形孔内远离复位拉簧的一端时，凸板脱离左侧后联动齿板上的齿槽，并左侧后联动齿板可以转动。
5.优选地，所述的左侧后联动齿板的另一端与升高助力扭簧的一端固定连接，升高助力扭簧的另一端固定在左侧边板组合上。
6.优选地，所述的升高助力扭簧的另一端顶在左侧边板组合的底部。
7.优选地，所述的调节手柄的一端通过转动铆钉与左侧边板组合的后部转动连接。
8.优选地，所述的凸板设于调节手柄上靠近与左侧边板组合转动连接位置处；凸板小于左侧边板组合上腰形孔的长度。
9.优选地，所述的左侧边板组合上位于调节手柄后端的位置设有拉簧支架，复位拉簧的另一端固定在拉簧支架上。
10.与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：
11.现有的调高泵、手柄及其紧固件铆钉、螺栓的价格预计在50元左右，而本实用新型中的调节手柄、转动铆钉、拉簧支架、复位拉簧的总价在20元左右。使用本实用新型的座垫
骨架后，降低了整体座垫骨架的价格，且由于调节手柄的结构较为简单，可自行加工，不需要外置购买，避免了收到对方的掣肘。
附图说明
12.图1为一种带手动调节机构的座垫骨架的结构示意图(一)；
13.图2为一种带手动调节机构的座垫骨架的结构示意图(二)；
14.图3为一种带手动调节机构的座垫骨架的局部放大示意图。
具体实施方式
15.为使本实用新型更明显易懂，兹以优选实施例，并配合附图作详细说明如下。
16.本实用新型提供了一种带手动调节机构的座垫骨架，如图1-图3所示，其包括前连接杆14和后连接杆15，前连接杆14的一端穿过左侧前联动支架7的一端与左侧边板组合3的前端连接，前连接杆14的另一端穿过右侧前联动支架5的一端与右侧边板组合4的前端连接，左侧前联动支架7的另一端与左侧滑道组合1的前端连接，右侧前联动支架5的另一端与右侧滑道组合2的前端连接，后连接杆15的一端穿过左侧后联动齿板8的一端与左侧边板组合3的后端连接，后连接杆15的另一端穿过右侧后联动支架6的一端与右侧边板组合4的后端连接，左侧后联动齿板8的另一端与左侧滑道组合1的后端连接，右侧后联动支架6的另一端与右侧滑道组合2的后端连接，调节手柄9的一端通过转动铆钉10与左侧边板组合3的后部转动连接，左侧边板组合3的后部设有腰形孔，调节手柄9上设有穿过左侧边板组合3上腰形孔的凸板，凸板设于调节手柄9上靠近与左侧边板组合3转动连接位置处；凸板小于左侧边板组合3上腰形孔的长度。调节手柄9上靠近凸板的位置与复位拉簧11的一端连接，左侧边板组合3上位于调节手柄9后端的位置设有拉簧支架12，复位拉簧11的另一端固定在拉簧支架12上。左侧后联动齿板8上设有腰形孔，螺栓的一端穿过左侧后联动齿板8上的腰形孔后固定在左侧边板组合3上，通过螺栓和左侧后联动齿板8上的腰形孔限制左侧后联动齿板8的转动角度。左侧后联动齿板8的另一端与升高助力扭簧13的一端固定连接，升高助力扭簧13的另一端固定在左侧边板组合3上。本实施例中，升高助力扭簧13的另一端顶在左侧边板组合3的底部。
17.本实用新型的使用过程如下：
18.当手握调节手柄9的另一端并向上拉动时，凸板克服复位拉簧11的拉力作用，向左侧边板组合3上腰形孔内远离复位拉簧11的一端移动，凸板脱离左侧后联动齿板8上的齿槽，并左侧后联动齿板8可以转动。通过升高助力扭簧13的作用，使得左侧边板组合3的后端向上移动；通过人体重量，克服升高助力扭簧13的弹力，使得左侧边板组合3的后端向下移动。
19.当手放掉调节手柄9时，凸板通过复位拉簧11的拉力作用，向左侧边板组合3上腰形孔内靠近复位拉簧11的一端移动，直至凸板卡在左侧后联动齿板8上的齿槽内，使得左侧边板组合3的位置得以限定。
技术特征：
1.一种带手动调节机构的座垫骨架，其特征在于，包括前连接杆(14)和后连接杆(15)，前连接杆(14)的一端穿过左侧前联动支架(7)的一端与左侧边板组合(3)的前端连接，前连接杆(14)的另一端穿过右侧前联动支架(5)的一端与右侧边板组合(4)的前端连接，左侧前联动支架(7)的另一端与左侧滑道组合(1)的前端连接，右侧前联动支架(5)的另一端与右侧滑道组合(2)的前端连接，后连接杆(15)的一端穿过左侧后联动齿板(8)的一端与左侧边板组合(3)的后端连接，后连接杆(15)的另一端穿过右侧后联动支架(6)的一端与右侧边板组合(4)的后端连接，左侧后联动齿板(8)的另一端与左侧滑道组合(1)的后端连接，右侧后联动支架(6)的另一端与右侧滑道组合(2)的后端连接，其特征在于，所述左侧边板组合(3)的后部与调节手柄(9)的一端转动连接，左侧边板组合(3)的后部设有腰形孔，调节手柄(9)上设有穿过左侧边板组合(3)上腰形孔的凸板，调节手柄(9)上靠近凸板的位置与复位拉簧(11)的一端连接，复位拉簧(11)的另一端固定在左侧边板组合(3)上；当凸板位于左侧边板组合(3)上腰形孔内靠近复位拉簧(11)的一端时，凸板卡在左侧后联动齿板(8)上的齿槽内；当凸板位于左侧边板组合(3)上腰形孔内远离复位拉簧(11)的一端时，凸板脱离左侧后联动齿板(8)上的齿槽，并左侧后联动齿板(8)可以转动。2.如权利要求1所述的一种带手动调节机构的座垫骨架，其特征在于，所述的左侧后联动齿板(8)的另一端与升高助力扭簧(13)的一端固定连接，升高助力扭簧(13)的另一端固定在左侧边板组合(3)上。3.如权利要求2所述的一种带手动调节机构的座垫骨架，其特征在于，所述的升高助力扭簧(13)的另一端顶在左侧边板组合(3)的底部。4.如权利要求1所述的一种带手动调节机构的座垫骨架，其特征在于，所述的调节手柄(9)的一端通过转动铆钉(10)与左侧边板组合(3)的后部转动连接。5.如权利要求1所述的一种带手动调节机构的座垫骨架，其特征在于，所述的凸板设于调节手柄(9)上靠近与左侧边板组合(3)转动连接位置处；凸板小于左侧边板组合(3)上腰形孔的长度。6.如权利要求1所述的一种带手动调节机构的座垫骨架，其特征在于，所述的左侧边板组合(3)上位于调节手柄(9)后端的位置设有拉簧支架(12)，复位拉簧(11)的另一端固定在拉簧支架(12)上。
技术总结
本实用新型公开了一种带手动调节机构的座垫骨架，左侧边板组合的后部与调节手柄的一端转动连接，左侧边板组合的后部设有腰形孔，调节手柄上设有穿过左侧边板组合上腰形孔的凸板，调节手柄上靠近凸板的位置与复位拉簧的一端连接，复位拉簧的另一端固定在左侧边板组合上；当凸板位于左侧边板组合上腰形孔内靠近复位拉簧的一端时，凸板卡在左侧后联动齿板上的齿槽内；当凸板位于左侧边板组合上腰形孔内远离复位拉簧的一端时，凸板脱离左侧后联动齿板上的齿槽，并左侧后联动齿板可以转动。使用本实用新型的座垫骨架后，降低了整体座垫骨架的价格，且由于调节手柄的结构较为简单，可自行加工，不需要外置购买。不需要外置购买。不需要外置购买。
技术研发人员：乐伟 陆靖
受保护的技术使用者：上海沿浦金属制品股份有限公司
技术研发日：2021.06.18
技术公布日：2022/2/8