1.本实用新型涉及仪表总成领域，尤其是涉及一种组合仪表总成和车辆。


背景技术：

2.组合仪表作为汽车不可或缺的零部件，给用户提供着至关重要的信息，目前仪表一般都嵌入在汽车仪表台的上、下本体上，破坏中控台的整体造型风格，需要拆件拼接，造成零部件增加，成本增加，重量增加，同时不同的用户在使用时需要调节方向盘的位置，来避免遮挡，会比较繁琐，甚至有些无法调到合适的位置，另外目前hud虽然逐步进入汽车市场，但价格昂贵，稳定性和可接受度有待验证。
3.相关技术中，将组合仪表与上护罩下嵌式配合，但是配合后一体效果差，单层壁厚限位容易损坏，前后翻转，晃动异响，造成较多的售后不良。


技术实现要素：

4.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种组合仪表总成，组合仪表不仅可以与转向管柱的连接，而且可以与方向盘护罩的连接，从而可以规避组合仪表的翻转、晃动、间隙不均的风险。
5.本实用新型还提出了一种车辆。
6.根据本实用新型第一方面实施例的组合仪表总成，包括：转向管柱，所述转向管柱设置有安装支架，所述安装支架设置有第一安装部；方向盘护罩，所述方向盘护罩固定在所述转向管柱上，所述方向盘护罩设置有第二安装部；组合仪表，所述组合仪表设置有第三安装部和第四安装部，所述第三安装部与所述第一安装部固定连接，所述第四安装部与所述第二安装部固定连接，以将所述组合仪表固定在所述转向管柱和所述方向盘护罩上。
7.根据本实用新型实施例的组合仪表总成，组合仪表不仅可以通过第三安装部和第一安装部的固定连接实现与转向管柱的连接，而且可以通过第四安装部和第二安装部之间的固定连接实现与方向盘护罩的连接，从而可以规避组合仪表的翻转、晃动、间隙不均的风险。
8.根据本实用新型的一些实施例，所述第一安装部设置有安装孔，所述第三安装部设置成安装支脚，所述安装支脚设置有与第一紧固件配合的第一过孔，所述方向盘护罩设置有供所述第一紧固件穿过的第二过孔，所述第一紧固件穿过所述第一过孔和所述第二过孔后与所述安装孔固定连接。
9.根据本实用新型的一些实施例，所述第二安装部设置有供第二紧固件穿过的第三过孔，所述第四安装部设置成安装柱，所述第二紧固件穿过所述第三过孔后与所述安装柱固定连接。
10.根据本实用新型的一些实施例，所述方向盘护罩设置有第一定位部，所述组合仪表设置有第二定位部，所述第一定位部和所述第二定位部中的一个为定位孔且另一个为定位柱，所述定位孔与所述定位柱定位配合。
11.根据本实用新型的一些实施例，所述第二定位部为所述定位柱，所述第一定位部为所述定位孔，所述定位孔处设置有围绕所述定位孔的翻边。
12.根据本实用新型的一些实施例，所述方向盘护罩设置有第一限位部，所述组合仪表设置有第二限位部，所述第一限位部和所述第二限位部中的一个为限位面且另一个为限位筋，所述限位筋的顶面与所述限位面相接触，所述限位筋的顶面面积小于所述限位面的面积。
13.根据本实用新型的一些实施例，所述第一限位部为限位筋，所述限位筋为多个，所述第二限位部为限位面，所述限位面设置于所述组合仪表的底部两端，每个所述限位面对应至少两个所述限位筋。
14.根据本实用新型的一些实施例，所述安装支架套设在所述转向管柱上且与所述转向管柱固定连接，所述安装支架的一侧向外弯折形成所述第一安装部。
15.根据本实用新型的一些实施例，所述方向盘护罩包括：上护罩和下护罩，所述上护罩设置于所述转向管柱的上方，所述下护罩设置于所述转向管柱的下方，所述上护罩与所述下护罩固定连接，所述第二安装部设置在所述上护罩上，所述组合仪表位于所述上护罩的上方。
16.根据本实用新型第二方面实施例的车辆，包括：上述实施例的组合仪表总成。
17.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
18.本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
19.图1是根据本实用新型实施例的组合仪表总成的结构示意图；
20.图2是根据本实用新型实施例的组合仪表总成的正视图；
21.图3是根据本实用新型实施例的组合仪表总成的爆炸图；
22.图4是根据本实用新型实施例的组合仪表的结构示意图；
23.图5是根据本实用新型实施例的上护罩的一个角度的示意图；
24.图6是根据本实用新型实施例的上护罩的另一个角度的示意图；
25.图7是根据本实用新型实施例的安装支架的结构示意图；
26.图8是根据本实用新型实施例的转向管柱的结构示意图。
27.附图标记：
28.100、组合仪表总成；
29.1、组合仪表；12、第四安装部；13、第二定位部；14、第二限位部；15、第三安装部；16、第一过孔；
30.2、方向盘护罩；21、第二安装部；22、第二过孔；23、第一定位部；24、第一限位部；25、翻边；26、第三过孔；3、上护罩；9、下护罩；
31.4、遮挡皮套；5、挡板；6、裙边压条；7、安装支架；8、转向管柱；81、安装板；82、第六安装部；10、组合开关；11、方向盘；
32.32、第一安装部；33、主支架；34、第五安装部；35、侧支架。
具体实施方式
33.下面参考图1-图8描述根据本实用新型实施例的组合仪表总成100，本实用新型还提出了一种具有上述组合仪表总成100的车辆。
34.如图1-图8所示，本实用新型实施例的组合仪表总成100包括：转向管柱8、方向盘护罩2和组合仪表1，转向管柱8设置有安装支架7，安装支架7设置有第一安装部32，方向盘护罩2固定在转向管柱8上，方向盘护罩2设置有第二安装部21，组合仪表1设置有第三安装部15和第四安装部12，第三安装部15与第一安装部32固定连接，第四安装部12与第二安装部21固定连接，以将组合仪表1固定在转向管柱8和方向盘护罩2上。如此设置，组合仪表1不仅可以通过第三安装部15和第一安装部32的固定连接实现与转向管柱8的连接，而且可以通过第四安装部12和第二安装部21之间的固定连接实现与方向盘护罩2的连接，从而可以规避组合仪表1的翻转、晃动、间隙不均的风险。
35.并且，由于驾驶员身高不同，需要调整转向管柱8的位置，进而带动方向盘11移动，从而方便驾驶。由于方向盘护罩2固定在转向管柱8上，因此方向盘护罩2可随转向管柱8移动，另外，组合仪表1也固定在转向管柱8上。因此，在调整方向盘11位置时，可以带动组合仪表1同时移动，方向盘11不会影响到驾驶员观看组合仪表1的视野，方便驾驶。而且，组合仪表1设置在转向管柱8上，使得组合仪表1与驾驶者的距离变得更近，可更清楚的观看到组合仪表1的内容，也可适当的缩小组合仪表1的尺寸降低成本，减轻重量。
36.进一步地，组合仪表1固定在转向管柱8的安装支架7上。安装支架7结构强度高大，承载能力较好，将组合仪表1固定在安装支架7上更加稳定，避免因驾驶员行驶时，遇到颠簸导致组合仪表1晃动，影响驾驶。
37.由此，组合仪表1不仅可以通过第三安装部15和第一安装部32的固定连接实现与转向管柱8的连接，而且可以通过第四安装部12和第二安装部21之间的固定连接实现与方向盘护罩2的连接，从而可以规避组合仪表1的翻转、晃动、间隙不均的风险。
38.结合图4-7所示，第一安装部32设置有安装孔，第三安装部15设置成安装支脚，安装支脚设置有与第一紧固件配合的第一过孔16，方向盘护罩2设置有供第一紧固件穿过的第二过孔22，第一紧固件穿过第一过孔16和第二过孔22后与安装孔固定连接。也就是说，第一紧固件穿过方向盘护罩2上的第一过孔16和组合仪表1上的第二过孔22后与安装支架7上的安装孔固定连接，从而可以实现对组合仪表1的部分固定安装。其中，第一紧固件可以为螺栓，安装支架7上的安装孔内可以形成螺纹，螺栓直接与安装孔螺纹配合，或者，在安装支架7上设置螺母，螺栓与螺母螺纹配合。同时，第一紧固件将方向盘护罩2夹设在组合仪表1和安装支架7之间，从而可以提升方向盘护罩2的安装稳定性。
39.如图3-图6所示，第二安装部21设置有供第二紧固件穿过的第三过孔26，第四安装部12设置成安装柱，第二紧固件穿过第三过孔26后与安装柱连接。也就是说，第二紧固件穿过方向盘护罩2上的第三过孔26后与组合仪表1上的第四安装部12固定连接，从而可以将组合仪表1的另一部分固定安装，避免组合仪表1在前后方向上旋转，如此可以提升组合仪表1的安装稳定性。此外，第三安装部15为设置在组合仪表1上的安装柱，如此设置方便第二紧固件与第三安装部15固定连接。其中，安装柱可以为预埋螺母。
40.此外，参照图3所示，第一紧固件从上向下穿设，即第一紧固件先穿过组合仪表1上的第一过孔16和方向盘护罩2上的第二过孔22后与安装孔连接。并且，第二紧固件从下向上
穿设，即第二紧固件先穿过方向盘护罩2上第三过孔26后与组合仪表1上的安装柱或预埋螺母固定连接。其中，第一紧固件和第二紧固件均为螺栓或螺钉。
41.如图4-图6所示，方向盘护罩2设置有第一定位部23，组合仪表1设置有第二定位部13，第一定位部23和第二定位部13中的一个为定位孔，并且另一个为定位柱，定位孔与定位柱定位配合。如此设置，组合仪表1在与方向盘护罩2连接时，第一定位部23和第二定位部13先进行定位配合，一方面可以对组合仪表1进行限位，另一方面可以方便组合仪表1和方向盘11之间的连接配合。并且，定位柱与定位孔的定位配合方便快捷，便于第一定位部23和第二定位部13的配合。
42.如图6所示，第二定位部13为定位柱，第一定位部23为定位孔，定位孔处设置有围绕定位孔的翻边25。其中，在定位孔处设置围绕定位孔的翻边25，可以增加方向盘护罩2的壁厚，防止方向盘护罩2容易损坏，并且还可以限制组合仪表1与方向盘护罩2的间隙与面差，避免组合仪表1与方向盘护罩2之间距离过近，造成组合仪表1与方向盘护罩2之间碰撞摩擦产生噪音。
43.进一步地，结合图4-图6所示，方向盘护罩2设置有第一限位部24，组合仪表1设置有第二限位部14，第一限位部24和第二限位部14中的一个为限位面，并且另一个为限位筋，限位筋的顶面与限位面相接触，限位筋的顶面面积小于限位面的面积。如此设置，使得组合仪表1与方向盘护罩2之间的接触为线面接触，即两者之间的接触面积小，这样可以避免组合仪表1和方向盘护罩2之间大面积接触而产生异响。
44.进一步地，参照图3-图5所示，第一限位部24可以为限位筋，限位筋为多个，第二限位部14可以为限位面，限位面设置于组合仪表1的底部两端，每个限位面对应至少两个限位筋。进一步地，组合仪表1上设置有两个限位面，每个限位面均对应两个限位筋，如此，组合仪表1朝向方向盘护罩2的一侧的两端均有限位筋支撑，这样使得组合仪表1与方向盘护罩2接触时更加稳定，如此可以进一步地避免组合仪表1和方向盘护罩2之间大面积接触而产生异响。其中，任意一个限位面对应的两个限位筋中，其中一个限位筋较长，另一个限位筋相对其中一个限位筋较短，如此可以合理的将限位筋设置在方向盘护罩2上。
45.结合图7和图8所示，安装支架7套设在转向管柱8上，并且安装支架7与转向管柱8固定连接，安装支架7的一侧向外弯折形成第一安装部32。进一步地，转向管柱8的外周设置有安装板81，安装支架7包括：主支架33和侧支架35，主支架33套设在转向管柱8上，并且主支架33与安装板81固定连接，侧支架35相对主支架33弯折设置，第一安装部32设置于侧支架35。也就是说，安装支架7通过主支架33和安装板81的固定连接固定在转向管柱8上，具体地，主支架33上设置有过孔，转向管柱8穿过过孔，即主支架33穿设转向管柱8。以及，主支架33上设置第五安装部34，安装板81上设置有第六安装部82，第五安装部34和第六安装部82的安装配合可以实现安装板81与主支架33之间的固定连接。此外，侧支架35相对主支架33弯折设置，以及，侧支架35上设置有第一安装部32，组合仪表1安装在侧支架35上，也就是说，组合仪表1相对转向管柱8倾斜设置，如此可以方便用户看见组合仪表1。
46.如图1和图3所示，方向盘护罩2包括：上护罩3和下护罩9，上护罩3设置于转向管柱8的上方，下护罩9设置于转向管柱8的下方，上护罩3与下护罩9固定连接，第二安装部21设置在上护罩3上，组合仪表1位于上护罩3的上方。也就是说，上护罩3和下护罩9配合包裹住转向管柱8，实现对组合仪表总成100的内部结构的遮挡，避免转向管柱8、安装支架7等暴
露。此外，在上护罩3上设置第二安装部21，方便组合仪表1与上护罩3和安装支架7连接。并且，上护罩3和下护罩9之间可以通过卡扣和卡槽的卡接配合来实现连接，或者通过螺钉来实现连接。
47.此外，结合图1和图3所示，组合仪表总成100还包括：遮挡皮套4、挡板5和裙边压条6，遮挡皮套4通过裙边压条6装配在上护罩3上，实现对内部安装结构的遮挡，挡板5盖设在遮挡皮套4上，实现对遮挡皮套4的遮挡。
48.根据本实用新型第二方面实施例的车辆，包括：上述实施例的组合仪表总成100。其中，安装支架7先通过主支架33和安装板81的固定连接实现与转向管柱8的连接，然后将组合开关10装配限位到转向管柱8上，接着通过螺钉将下护罩9装配限位到转向管柱8上，组合仪表1装配到上护罩3上，通过定位柱与定位孔配合实现定位，再通过第二紧固件将组合仪表1固定在上护罩3上，实现组合仪表1的打紧与限位。接着，再通过第一紧固件将组合仪表1和安装支架7固定在一起，从而可以实现组合仪表1的二次控制的双保险。以及，再将组合仪表1和上护罩3一起装配固定到下护罩9上，最后装配固定好方向盘11，这样实现了组合仪表总成100的装配。
49.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
50.在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。
51.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。
52.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。