1.本实用新型涉及车辆生产技术领域，特别是涉及一种定位分装装置。


背景技术：

2.后悬梁通常包括横梁及若干立柱，在后悬梁装配的过程中，通常需要使用定位分装装置对后悬梁中所有的立柱进行固定。传统的定位分装装置通用性较差，其上设置的用于定位立柱的每个固定工位仅能对具有固定尺寸的立柱进行定位，当与任意一个固定工位配合的立柱的尺寸发生变化时，则需要更换不同的定位分装装置，如此，导致后悬梁的装配过程较为复杂，装配效率较低。


技术实现要素：

3.基于此，有必要针对上述问题，提供一种能够提升后悬梁的装配效率的定位分装装置。
4.一种定位分装装置，所述定位分装装置包括：
5.底座；以及
6.至少一组定位机构，每组所述定位机构包括至少两个定位组件，每组所述定位机构中的全部所述定位组件沿第一方向依次布设于所述底座上，每个所述定位组件包括定位件，每个所述定位件上具有若干个沿其周向依次布设的固定工位，且任意两个所述固定工位的宽度均不同；
7.其中，每个所述定位组件中的至少一个所述定位件相对所述底座绕自身旋转轴线可转动地设置，且在转动的过程中，当前转动的所述定位件上的任意一个所述固定工位均可转动至其宽度方向与所述第一方向平行。
8.在其中一实施例中，每个所述定位件包括承载板及若干定位部，全部所述定位部围绕所述承载板的周向间隔设置，且每个所述定位部与所述承载板共同围设形成一所述固定工位。
9.在其中一实施例中，每个所述定位部包括第一定位部及第二定位部，所述第一定位部及所述第二定位部沿与之对应的所述固定工位的宽度方向间隔设置。
10.在其中一实施例中，每个所述定位组件还包括支撑板及转动连接件，每个所述支撑板配接于所述底座，每个所述转动连接件配接于与之对应的所述支撑板，并与对应的所述承载板转动连接。
11.在其中一实施例中，所述支撑板面向所述定位件的表面设置有若干个限位凸起，若干个所述限位凸起沿所述支撑板的周向间隔设置并围设形成用于限位所述转动连接件的限位空间。
12.在其中一实施例中，每个所述支撑板上开设有若干个减重孔。
13.在其中一实施例中，每组所述定位机构中的至少一个所述定位组件沿所述第一方向可滑动地设置。
14.在其中一实施例中，所述底座包括底座主体及配接于所述底座主体的滑轨，所述滑轨沿所述第一方向延伸，每组所述定位机构中的至少一个所述定位组件滑动设置于所述滑轨上。
15.在其中一实施例中，所述定位机构为多组，多组所述定位机构沿与所述第一方向相交的第二方向间隔设置。
16.在其中一实施例中，所述底座背向所述定位机构的表面还设置有引导通道，所述引导通道被构造为用于与导轨滑动配合并引导所述定位分装装置滑动
17.在使用上述定位分装装置对后悬梁的所有立柱进行夹紧时，每组定位机构中的所有定位组件与同一后悬梁中的所有立柱一一对应，每个立柱固定于与其对应的定位组件中的定位件上的一个固定工位。当一立柱的尺寸发生变化时，与该立柱对应的定位组件中的定位件绕自身旋转轴线转动，进而，与该立柱宽度匹配的固定工位能够转动至其宽度方向与第一方向平行的位置，从而使得该立柱能够在第一方向上被夹紧。由此可见，上述定位分装装置具有较高的通用性，故能够有效提升后悬梁的装配效率。
附图说明
18.图1为本实用新型一实施例中定位分装装置的整体结构示意图；
19.图2为图1所示的定位分装装置的爆炸图；
20.图3为图1所示的定位分装装置翻转180
°
的整体结构示意图；
21.图4为图1所示的定位分装装置中定位件的结构示意图。
22.附图说明：
23.100、定位分装装置；10、底座；11、底座主体；12、滑轨；13、引导通道；14、引导部；15、挂接结构；20、定位机构；21、定位组件；212、定位件；2121、固定工位；2122、承载板；2123、第一定位部；21232、第一定位单元；2124、第二定位部；21242、第二定位单元；213、支撑板；2131、减重孔；214、转动连接件；215、限位凸起；216、滑块；217、垫高块；30、行走轮。
具体实施方式
24.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
25.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
26.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者
隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
27.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
28.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
29.需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
30.请一并参阅图1及图4，本技术提供一种定位分装装置100，定位分装装置100用于固定待定位件，具体地，待定位件可以为汽车的后悬梁、框体结构等等，以下实施例均以待定位件为后悬梁为例进行说明。
31.定位分装装置100包括底座10及定位机构20，底座10用于为定位机构20提供安装基础，定位机构20至少为一组，每组定位机构20包括至少两个定位组件21，每组定位机构20中的全部定位组件21沿第一方向(如图1中的箭头a所指的方向)依次布设于底座10上，每个定位组件21包括定位件212，每个定位件212上具有若干个沿其周向依次布设的固定工位2121，且任意两个固定工位2121的宽度均不同；其中，每个定位组件21中的至少一个定位件212相对底座10绕自身旋转轴线可转动地设置，且在转动的过程中，当前转动的定位件212上的任意一个固定工位2121均可转动至其宽度方向与第一方向平行。
32.具体地，后悬梁包括横梁及多个立柱，多个立柱沿横梁的长度方向间隔设置并与横梁连接。在进行装配的过程中，定位分装装置100需要将所有的立柱固定，而后再将横梁与所有的立柱进行连接。可选地，所有的立柱可尺寸相同，也可以尺寸不相同。
33.传统的定位分装装置100上具有多个固定工位2121，多个固定工位2121与多个立柱一一对应，每个立柱沿其长度方向插入至对应的固定工位2121，且每个立柱沿与其对应的固定工位2121的宽度方向固定于对应的固定工位2121。也就是说，当每个立柱固定于对应的固定工位2121时，立柱的宽度或者立柱的厚度正好与固定工位2121的宽度匹配，以使得立柱能够固定于固定工位2121。由于传统的定位分装装置100上的所有的固定工位2121的宽度均是固定的，通用性较差，故当立柱的尺寸(例如立柱的宽度，或者立柱的厚度)发生变化时，将需要更换定位分装装置100，如此，后悬梁的装配过程较为复杂，装配效率较低。
34.而在本技术中，一组定位机构20对应固定一个后悬梁，每组定位机构20中的定位组件21的数量与后悬梁中的立柱的数量相同并一一对应，每个立柱固定于与其对应的定位
组件21中的定位件212内的一个固定工位2121上。在使用上述定位分装装置100对后悬梁的所有立柱进行夹紧固定时，当一立柱的尺寸发生变化时，与该立柱对应的定位组件21中的定位件212绕自身旋转轴线转动，进而，与该立柱宽度匹配的固定工位2121能够转动至其宽度方向与第一方向平行的位置，从而使得该立柱能够固定于宽度方向与第一方向平行的固定工位2121上。具体地，该立柱插入至该固定工位2121的一端沿该固定工位2121的宽度方向被夹紧。由此可见，上述定位分装装置100具有较高的通行性，故能够有效提升后悬梁的装配效率。
35.可选地，在同一定位机构20中，可以每个定位组件21中的定位件212均可相对底座10绕自身旋转轴线可转动地设置，也可以仅部分定位组件21中的定位件212可相对底座10绕自身旋转轴线可转动地设置。较优地，每个定位组件21中的定位件212均可相对底座10绕自身旋转轴线可转动地设置，当任意一个立柱的尺寸发生变化时，则与该立柱相对应的定位组件21中的定位件212能够相对底座10转动，以使得宽度与立柱变化后的尺寸相匹配的固定工位2121能够转动至宽度方向与第一方向平行的位置，因此，立柱能够被夹紧。例如，假设定位件212具有两个固定工位2121，其中一个固定工位2121的宽度大于另一个固定工位2121的宽度，当立柱的尺寸发生变化并与另一个固定工位2121的宽度相匹配时，则定位件212转动，以使得另一个固定工位2121可转动至其宽度方向与第一方向平行的位置，以使得另一个固定工位2121能够沿其宽度方向夹紧立柱。
36.可选地，每个定位机构20中可具有两个、三者甚至更多个定位组件21。在每个定位组件21的定位件212中，任意两个固定工位2121的宽度均不相同，且不同宽度的固定工位2121用于夹紧不同尺寸的立柱。
37.以下实施例以后悬梁中具有两个立柱，每组定位机构20具有两个定位组件21，且每个定位组件21中的定位件212具有四个固定工位2121为例，对定位分装装置100的具体工作过程进行说明。
38.定义两个定位组件21分别为第一定位组件及第二定位组件，第一定位组件中的定位件212为第一定位件，第一定位件上的四个固定工位2121依次为第一固定工位、第二固定工位、第三固定工位及第四固定工位，第二定位组件中的定位件212为第二定位件，第二定位件上的四个固定工位2121依次为第五固定工位、第六固定工位、第七固定工位及第八固定工位，在第一固定工位、第二固定工位、第三固定工位及第四固定工位中，任意两个固定工位2121的宽度均不相同，在第五固定工位、第六固定工位、第七固定工位及第八固定工位中，任意两个固定工位2121的宽度也不相同，第一固定工位与第五固定工位的宽度相同，第二固定工位与第六固定工位的宽度相同，第三固定工位与第七固定工位的宽度相同，第四固定工位与第八固定工位的宽度相同。
39.定义与第一定位件配合的立柱定义为第一立柱，第一立柱具有四种不同的尺寸，分别为第一尺寸、第二尺寸、第三尺寸及第四尺寸，第一尺寸与第一固定工位匹配，第二尺寸与第二固定工位匹配，第三尺寸与第三固定工位匹配，第四尺寸与第四固定工位匹配。对应地，定义与第二定位件配合的立柱定义为第二立柱，第二立柱具有四种不同的尺寸，分别为第五尺寸、第六尺寸、第七尺寸及第八尺寸，第五尺寸与第五固定工位匹配，第六尺寸与第六固定工位匹配，第七尺寸与第七固定工位匹配，第八尺寸与第八固定工位匹配。
40.当第一立柱的尺寸为第一尺寸时，第一定位件相对底座10转动，以使得第一固定
工位的宽度方向能够与第一方向重合，当第一立柱的尺寸为第二尺寸时，第一定位件相对底座10转动，以使得第二固定工位的宽度方向能够与第一方向重合。可以理解地，第一立柱的尺寸为第三尺寸或者第四尺寸时，第一定位件的操作方式与上述相同，故在此处不再赘述。此外，第二立柱的尺寸发生变化时，操作方式与第一立柱尺寸发生变化时的操作方式相同，故在此处亦不再赘述。
41.可选地，定位机构20可以仅为一组，也可以为至少两组，较优地，定位机构20为多组，多组定位机构20沿与第一方向相交的第二方向(如图1中的箭头b所指的方向)间隔设置。多组定位机构20与多个后悬梁一一对应，每组定位机构20均与一个后悬梁对应并用于夹紧该后悬梁。通过设置多组定位机构20，使得定位分装装置100能够同时对多个后悬梁进行装配，因而具有较高的装配效率。
42.可选地，第一方向与第二方向之间的夹紧可以为30
°
，60
°
，100
°
等等。以下实施例均以第一方向与第二方向为垂直设置，且第一方向为底座10的宽度方向，第二方向为底座10的长度方向为例进行说明。
43.每个定位件212包括承载板2122及若干定位部，全部定位部围绕承载板2122的周向间隔设置，且每个定位部与承载板共同围设形成一固定工位2121。通过设置承载板2122及若干定位部，使得若干个固定工位2121的成型方式较为简单，从而便于降低定位分装装置100的成本。
44.进一步地，每个定位部包括第一定位部2123及第二定位部2124，第一定位部2123及第二定位部2124沿与之对应的固定工位2121的宽度方向间隔设置，并与承载板2122共同围设形成该固定工位2121。具体地，承载板2122具有承载面，每个第一定位部2123及每个第二定位部2124沿与第一方向及第二方向相交的第三方向(如图1中的箭头c所指的方向)突出于承载板2122的承载面。若承载板2122为圆形板，则定位件212的旋转轴线与承载板2122的中心轴线重合，且每个固定工位2121的宽度方向即为承载板2122的径向，每个定位部中的第一定位部2123及第二定位部2124沿承载板2122的径向间隔设置，并与承载面共同围设形成一固定工位2121。若承载板2122为矩形板或者其他不规则的板，定义定位件212的旋转轴线与承载板2122的边缘轮廓线之间的连线为径向线，每个定位部中的第一定位部2123及第二定位部2124均具有与之对应的一径向线穿过第一定位部2123及第二定位部2124，每个固定工位2121的宽度方向即为承载板2122的一径向线的延伸方向，每个定位部中的第一定位部2123及第二定位部2124沿穿过其的径向线的延伸方向间隔设置并与承载面围设形成夹紧位。
45.通过设置每个定位部的第一定位部2123及第二定位部2124间隔设置并与承载板2122共同围设形成一固定工位2121，因此，与每个固定工位2121对应的立柱能够沿第三方向从第一定位部2123远离承载板2122的一端插入至固定工位2121，并限位于第一定位部2123与第二定位部2124之间。如此，使得立柱与固定工位2121之间的配合方式更简洁方便，从而便于提升装配效率。
46.可选地，第三方向与第二方向之间的夹紧可以为30
°
，60
°
，100
°
等等。第三方向与第一方向之间的夹紧可以为30
°
，60
°
，100
°
等等。以下实施例均以第三方向与第一方向及第二方向分别垂直为例进行说明。
47.进一步地，每个第一定位部2123包括至少两个第一定位单元21232，所有的第一定
位单元21232沿定位件212的周向依次间隔布设；和/或每个第二定位部2124包括至少两个第二定位单元21242，所有的第二定位单元21242沿定位件212的周向依次间隔布设。如此，可减少第一定位部2123和/或第二定位部2124的用料，从而使得定位件212具有较轻的重量。因此，在定位件212相对底座10转动的过程中将具有较好的转动灵活性。
48.更进一步地，每个第一定位部2123包括至少两个第一定位单元21232，所有的第一定位单元21232沿定位件212的周向依次间隔布设，以减轻定位件212的重量，每个第二定位部2124包括至少两个第二定位单元21242，所有第二定位单元21242依次首尾连接并形成第二定位部2124，以使得每个第二定位部2124的成型更简单。因此，通过设置所有的第一定位单元21232沿定位件212的周向依次间隔布设，且所有第二定位单元21242依次首尾连接并形成第二定位部2124，在可减轻定位件212的重量的同时，还可使得定位件212的成型方式更简单。
49.较优地，为使得定位件212能够牢固地夹紧立柱，还可根据实际需求对每个第一定位部2123与每个第二定位部2124在第三方向上的高度进行设置，以使得立柱在固定于对应的夹紧位时，在第三方向上还能够与其对应的第一定位部2123及第二定位部2124具有较大的接触面积，从而能够有效提升立柱夹紧的可靠性。
50.请一并参阅图2，每个定位组件21还包括支撑板213及转动连接件214，每个支撑板213配接于底座10，每个转动连接件214配接于与之对应的支撑板213，并与对应的承载板2122转动连接。具体地，支撑板213位于承载板2122背向承载面的一侧，转动连接件214位于支撑板213与承载板2122之间，用户操作承载板2122带动所有的第一定位部2123及所有的第二定位部2124相对支撑板213转动，可实现定位件212相对底座10转动。通过设置支撑板213及转动连接件214，使得每个定位组件21具有较佳的整体性及安装可靠性。较优地，转动连接件214为轴承，因此，整个定位件212可相对底座10在平行于承载面的平面内转动，从而使得定位件212具有较佳的转动稳定性。
51.具体地，支撑板213面向定位件212的表面设置有若干个限位凸起215，若干个限位凸起215沿支撑板213的周向间隔设置并围设形成用于定位转动连接件214的限位空间。通过设置限位空间，在装配的过程中，可方便装配人员快速找到转动连接件214的安装位置并对其进行安装，从而使得定位分装装置100具有较高的装配效率。而且，限位空间还对转动连接件214具有一定的限位作用，从而使得转动连接件214能够稳定地安装于基板上，因此，整个定位分装装置100具有较好的安装可靠性。
52.此外，每个支撑板213上开设有若干个减重孔2131。减重孔2131的设置能够有效降低整个支撑板213的重量，从而便于实现定位分装装置100的轻量化。
53.具体地，每组定位机构20中的至少一个定位组件21沿第一方向可滑动地设置。可选地，可以仅一个定位组件21沿第一方向可滑动地设置，也可以两个或两个以上的定位组件21均沿第一方向可滑动地设置，也可以所有的定位组件21均沿第一方向可滑动地设置。
54.通过操作至少一个定位组件21可调整的该定位组件21和与之相邻的定位组件21之间的间距，因此，使得每组定位机构20能够对具有不同长度的横梁的后悬梁进行固定，从而能够进一步提升定位分装装置100的通用性，使得后悬梁具有较高的装配效率。
55.例如，以每组定位机构20中仅包括第一定位组件及第二定位组件,且仅有第一定位组件沿第一方向可滑动地设置为例，当横梁的长度较长时，对应的，第一立柱与第二立柱
之间的间距也相应增大，此时，操作第一定位组件在第一方向上沿背向第二定位组件的方向滑动，则可增大第一定位组件与第二定位组件之间的间距，以使得第一定位件及第二定位件能够分别与第一立柱及第二立柱进行适配夹紧；当横梁的长度较小时，对应的，第一立柱与第二立柱之间的间距也相应减小，此时，操作第一定位组件在第一方向上沿靠近第二定位组件的方向滑动，则可减小第一定位组件与第二定位组件之间的间距，以使得第一定位件及第二定位件能够分别于第一立柱及第二立柱进行适配夹紧。
56.进一步地，底座10包括底座主体11及配接于底座主体11的滑轨12，滑轨12沿第一方向延伸，每组定位机构20中的至少一个定位组件21滑动设置于滑轨12上。通过设置滑轨12，可有效提升定位机构20滑动的稳定性，从而使得定位组件21滑动更顺畅。
57.具体地，每个能够沿第一方向可滑动设置的定位组件21还包括滑块216，滑块216配接于支撑板213背向定位件212的一侧，并与滑轨12滑动连接。在每个滑动设置的定位组件21中，通过操作滑块216相对滑轨12滑动，可带动支撑板213、转动连接件214及定位件212滑动，以便于实现间距的调节。
58.此外，为在第三方向上保证高度的一致性，无法在底座10上滑动的每个定位组件21中还包括垫高块217，在每个未滑动设置的定位组件21中，垫高块217位于支撑板213背向定位件212的一侧，并与底座10连接。每个垫高块217在第三方向上的高度与滑块216在第三方向上的高度完全相同或者大致相同，以使得不同的立柱在分别限位于未滑动设置的定位组件21及滑动设置的定位组件21上时，横梁能够与底座10平行。
59.请一并参阅图3，此外，底座10背向定位机构20的表面还设置有引导通道13，引导通道13被构造为用于与导轨滑动配合并引导定位分装装置100滑动。具体地，定位分装装置100安装于外部环境的安装面(例如地面)上，在进行装配的过程中，定位分装装置100位于安装面的装配工位并对后悬梁的所有立柱进行夹紧。在定位分装装置100移动至装配工位或者装配工位移开的过程中，可使用牵引车与定位分装装置100连接，并牵引定位分装装置100在安装面上移动。为保证定位分装装置100能够按照预设的路线进行移动，安装面上还设置有导轨，引导通道13与导轨配合，从而使得定位分装装置100能够在按照预设的路线移动至目的地。
60.具体地，底座主体11背向定位机构20的表面配接有两个引导部14，两个引导部14沿第一方向间隔设置并围设形成引导通道13，每个引导部14沿第二方向延伸，导轨沿第三方向伸入至引导通道13内，并与底座10滑动配合。
61.底座主体11背向定位机构20的表面还设置有能够与牵引车配合的挂接结构15，挂接结构15能够与牵引车上的挂接件配接，以便于实现牵引车与定位分装装置100的连接。
62.定位分装装置100还包括行走轮30，行走轮30配接于底座10背向定位机构20的一侧，并用于在牵引车启动后，驱动定位分装装置100与安装面上行走。
63.在使用上述定位分装装置100对后悬梁的所有立柱进行夹紧时，每组定位机构20中的所有定位组件21与同一后悬梁中的所有立柱一一对应，每个立柱固定于与其对应的定位组件21中的定位件212上的一个固定工位2121。当一立柱的尺寸发生变化时，与该立柱对应的定位组件21中的定位件212绕自身旋转轴线转动，进而，与该立柱宽度匹配的固定工位2121能够转动至其宽度方向与第一方向平行的位置，从而使得该立柱能够在第一方向上被夹紧。由此可见，上述定位分装装置100具有较高的通用性，故能够有效提升后悬梁的装配
效率。
64.以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
65.以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。