1.本实用新型涉及车辆自动制动技术领域，具体为一种具有自动制动功能的平板车。
背景技术：
2.现有平板车由四个轨道专用轮、轮轴和组合槽钢组成，各部位间通过机械连接，组合成铁路专用平板车。平板车常用于运送施工物资，运行是通过人员施加外力使平板车沿钢轨运行，平板车制停通过外部人力拉拽，施加反向作用力，使平板车停止运行，平板车在钢轨上静置时，通过牵引绳(或尾绳)进行固定，防止平板车在坡道上由于自身重力，或在水平轨道上由于惯性和冲击力发生平板车溜逸,针对这个问题，提供了一种具有自动制动功能的平板车。
技术实现要素：
3.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有自动制动功能的平板车，包括推车、车轮以及车轴，两个所述车轴通过轴承转动连接在推车的左右两侧，四个所述车轮分别通过轴承转动连接在两个车轴的两端，所述推车的内腔左右两侧分别设置有制动组件，两个所述制动组件通过连接组件连接。
4.优选的，每一个所述制动组件均包括有旋转杆、固定块、连杆以及刹车板，所述旋转杆的两端分别通过轴承转动连接在推车的内腔前后两侧，所述旋转杆的前后两端分别延伸至推车的前后两侧，所述固定块固定安装在旋转杆的外壁，两个所述连杆通过销轴转动连接在旋转杆的前后两端，两个所述刹车板分别通过销轴转动连接在两个连杆的另一端，所述刹车板位于车轮的顶端。
5.优选的，所述连接组件包括有移动杆、固定板以及弹簧，所述移动杆固定安装在两个固定块的内侧，所述固定板固定安装在推车的内腔中部，所述弹簧的一端固定安装在固定板的外壁，所述弹簧的另一端固定安装在位于右侧固定块的外壁左侧。
6.优选的，所述刹车板的底端设置有橡胶板。
7.优选的，所述车轮的外壁设置有防滑棱。
8.优选的，所述旋转杆的顶端设置有推杆。
9.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该具有自动制动功能的平板车，通过刹车板以及橡胶板的设置，当橡胶板与车轮紧密接触的时候，可限制车轮的旋转，从而可避免推车在坡道上由于自身重力，或在水平轨道上由于惯性和冲击力发生平板车溜逸，在行驶的时候，可拉动推杆，使推杆带动旋转杆进行旋转，从而使旋转杆带动连杆以及刹车板即进行翻转，进而可使橡胶板与车轮的脱离，与此同时，其中一个旋转杆带动固定块旋转，从而使移动杆带动另一个旋转杆外壁的固定块进行旋转，从而使两个旋转杆能够同时带动各个连杆、刹车板以及橡胶板同时旋转，同时，连接在固定板与位于右侧固定块的上的弹簧得到拉伸，发生弹性形变，从而产生相应的拉力，使橡胶板脱离车轮的外壁，从而使车轮能够
进行旋转，进而使推车能够滑动，松开把手，在弹簧的拉力作用下，可使旋转杆恢复原位，使刹车板以及橡胶板恢复原位，对车轮进行制动。
附图说明
10.图1为本实用新型的俯视图；
11.图2为本实用新型的主视剖视图；
12.图3为本实用新型刹车板的结构示意图。
13.图中：1、推车，2、车轮，3、车轴，4、旋转杆，5、固定块，6、移动杆，7、固定板，8、弹簧，9、连杆，10、刹车板，11、推杆，12、橡胶板。
具体实施方式
14.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
15.请参阅图1
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3，本实用新型提供一种技术方案：一种具有自动制动功能的平板车，包括推车1、车轮2以及车轴3，两个车轴3通过轴承转动来接在推车1的左右两侧，四个车轮2分别通过轴承转动连接在两个车轴3的两端，推车1的内腔左右两侧分别设置有制动组件，两个制动组件通过连接组件连接。
16.需要说明的是，通过刹车板10以及橡胶板12的设置，当橡胶板12与车轮2紧密接触的时候，可限制车轮2的旋转，从而可避免推车1在坡道上由于自身重力，或在水平轨道上由于惯性和冲击力发生平板车溜逸，在行驶的时候，可拉动推杆11，使推杆11带动旋转杆4进行旋转，从而使旋转杆4带动连杆9以及刹车板10即进行翻转，进而可使橡胶板12与车轮2的脱离，与此同时，其中一个旋转杆4带动固定块5旋转，从而使移动杆6带动另一个旋转杆4外壁的固定块5进行旋转，从而使两个旋转杆4能够同时带动各个连杆9、刹车板10以及橡胶板12同时旋转，同时，连接在固定板7与位于右侧固定块5的上的弹簧8得到拉伸，发生弹性形变，从而产生相应的拉力，使橡胶板12脱离车轮2的外壁，从而使车轮2能够进行旋转，进而使推车1能够滑动，松开把手，在弹簧8的拉力作用下，可使旋转杆4恢复原位，使刹车板10以及橡胶板12恢复原位，对车轮2进行制动。
17.作为优选方案，更进一步的，每一个制动组件均包括有旋转杆4、固定块5、连杆9以及刹车板10，旋转杆4的两端分别通过轴承转动连接在推车1的内腔前后两侧，旋转杆4的前后两端分别延伸至推车1的前后两侧，固定块5固定安装在旋转杆4的外壁，两个连杆9通过销轴转动连接在旋转杆4的前后两端，两个刹车板10分别通过销轴转动连接在两个连杆9的另一端，刹车板10位于车轮2的顶端。
18.需要说明的是，通过刹车板10以及橡胶板12的设置，当橡胶板12与车轮2紧密接触的时候，可限制车轮2的旋转，从而可避免推车1在坡道上由于自身重力，或在水平轨道上由于惯性和冲击力发生平板车溜逸，在行驶的时候，可拉动推杆11，使推杆11带动旋转杆4进行旋转，从而使旋转杆4带动连杆9以及刹车板10即进行翻转，进而可使橡胶板12与车轮2的脱离，与此同时，其中一个旋转杆4带动固定块5旋转，从而使移动杆6带动另一个旋转杆4外
壁的固定块5进行旋转，从而使两个旋转杆4能够同时带动各个连杆9、刹车板10以及橡胶板12同时旋转，同时，连接在固定板7与位于右侧固定块5的上的弹簧8得到拉伸，发生弹性形变，从而产生相应的拉力，使橡胶板12脱离车轮2的外壁，从而使车轮2能够进行旋转，进而使推车1能够滑动，松开把手，在弹簧8的拉力作用下，可使旋转杆4恢复原位，使刹车板10以及橡胶板12恢复原位，对车轮2进行制动。
19.作为优选方案，更进一步的，连接组件包括有移动杆6、固定板7以及弹簧8，移动杆6固定安装在两个固定块5的内侧，固定板7固定安装在推车1的内腔中部，弹簧8的一端固定安装在固定板7的外壁，弹簧8的另一端固定安装在位于右侧固定块5的外壁左侧。
20.需要说明的是，其中一个旋转杆4带动固定块5旋转，从而使移动杆6带动另一个旋转杆4外壁的固定块5进行旋转，从而使两个旋转杆4能够同时带动各个连杆9、刹车板10以及橡胶板12同时旋转，同时，连接在固定板7与位于右侧固定块5的上的弹簧8得到拉伸，发生弹性形变，从而产生相应的拉力，使橡胶板12脱离车轮2的外壁，从而使车轮2能够进行旋转，进而使推车1能够滑动，松开把手，在弹簧8的拉力作用下，可使旋转杆4恢复原位，使刹车板10以及橡胶板12恢复原位，对车轮2进行制动。
21.作为优选方案，更进一步的，刹车板10的底端设置有橡胶板12，可增大车轮2和橡胶板12之间的摩擦力，从而使其制动效果更加的稳定。
22.作为优选方案，更进一步的，车轮2的外壁设置有防滑棱，可增大车轮2和橡胶板12之间的摩擦力，从而使气制动效果更加的稳定。
23.作为优选方案，更进一步的，旋转杆4的顶端设置有推杆11，通过推杆11的设置，通过拉动推杆11，可使旋转杆4进行旋转，从而带动刹车板10以及橡胶板12旋转，脱离车轮2的外壁。
24.其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，具体工作如下。
25.在使用的时候，通过刹车板10以及橡胶板12的设置，当橡胶板12与车轮2紧密接触的时候，可限制车轮2的旋转，从而可避免推车1在坡道上由于自身重力，或在水平轨道上由于惯性和冲击力发生平板车溜逸，在行驶的时候，可拉动推杆11，使推杆11带动旋转杆4进行旋转，从而使旋转杆4带动连杆9以及刹车板10即进行翻转，进而可使橡胶板12与车轮2的脱离，与此同时，其中一个旋转杆4带动固定块5旋转，从而使移动杆6带动另一个旋转杆4外壁的固定块5进行旋转，从而使两个旋转杆4能够同时带动各个连杆9、刹车板10以及橡胶板12同时旋转，同时，连接在固定板7与位于右侧固定块5的上的弹簧8得到拉伸，发生弹性形变，从而产生相应的拉力，使橡胶板12脱离车轮2的外壁，从而使车轮2能够进行旋转，进而使推车1能够滑动，松开把手，在弹簧8的拉力作用下，可使旋转杆4恢复原位，使刹车板10以及橡胶板12恢复原位，对车轮2进行制动。
26.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作；同时除非另有明确的规定和限定，术语“卡接”、“轴接”、“插接”、“焊接”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以
是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
27.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。