1.本实用新型涉及城轨车辆设施领域，具体是指一种具有隔音防火功能的城轨车辆专用地板布。
背景技术：
2.我国轨道交通近年来飞速发展，缓解了越来越多的私家车带来的压力，也为人们的出行提供便利，我国轨道交通路线长，载客量大，运行速度快，可以满足人们长途和短途各种需要；随着轨道交通的发展，轨道车辆的需求也日渐增加，对轨道车辆配置的要求也逐渐提高，从火车到轻轨和高铁，配套设施逐渐改善。虽然传统的pvc材质火车铺地材料防水易清洗，但其美观性和实用性已不能满足现在的需求，动车和高铁追求更高品质的铺装材料，地板布作为轨道车辆内饰的一部分，在美观和实用性上要求都比较高，轨道车辆因承载量大，人群流动性大，因此对地板布材料的耐磨性、抗压性要求较高，随着轨道车辆的不断提速，车辆运行的噪音变大，地板布需要有一定的隔音功能，阻隔外部噪音；此外地板布的材质不能过于坚硬，以免乘客意外摔倒造成伤害；现有的橡胶地板布结构简单轻便，防滑耐磨，但因直接铺设在车厢板上，结构单一，因此隔音性、防火性一般，不能减震，损坏后更换也比较困难。
技术实现要素：
3.本实用新型要解决的技术问题是，现有的橡胶地板布的隔音、防火功能都比较差，并且没有减震功能，因承载量大，所以使用寿命不长，损坏后也不方便更换。
4.为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种具有隔音防火功能的城轨车辆专用地板布，包括设置在车厢板上面的底板，所述底板包括上层板和下层板，所述上层板和下层板之间设有吸音棉；所述底板上面设有防火层，所述防火层包括阻燃海绵，所述阻燃海绵内部设有若干个气囊，所述气囊内均填充设有惰性气体，所述气囊呈环形均匀分布；所述防火层上面设有防水层，所述防水层上面设有防火毛毡；所述底板内设有若干个橡胶减震结构，所述橡胶减震结构包括上底座和下底座，所述上底座与上层板固定连接，所述下底座与下层板固定连接，所述上底座和下底座之间设有橡胶体，所述橡胶体两端分别设有支柱，所述支柱远离橡胶体的一端分别与上底座和下底座固定连接；所述底板内设有若干个固定结构。
5.本实用新型与现有技术相比的优点在于：底板内部填充有吸音棉、阻燃海绵等多孔结构，有效隔绝车辆运行中从车厢底部传来的噪音；设有防火层，气囊内的惰性气体有效阻燃，保障消防安全；把原本整体铺装的地板布改为一片一片式的铺装，当表层损坏时只需要更换破损的那一块即可；内部设有橡胶减震结构，在保证地板布不产生较大变化的条件下，利用橡胶体的弹性抵消车辆的震动；底板与车厢板使用固定结构固定，保证地板布的稳定，同时方便拆卸和更换。
6.作为改进，所述防水层使用硬质帆布材料增强表层布料的耐磨性，延长使用寿命，
而且脚感舒适。
7.作为改进，所述编织表层与防水层之间、所述防水层与防火层之间、所述防火层与底板之间均通过胶层粘接。
8.作为改进，所述固定结构包括螺纹钉，所述车厢板上面且与螺纹钉位置对应处设有螺纹孔，所述螺纹钉为沉头螺柱。
附图说明
9.图1是本实用新型的结构示意图。
10.图2是本实用新型的横截面结构示意图。
11.图3是本实用新型的底板结构示意图。
12.图4是本实用新型的气囊俯视结构示意图。
13.如图所示：1、车厢板，2、底板，3、吸音棉，4、上层板，5、下层板，6、防火层，7、气囊，8、防水层，9、防火毛毡，10、橡胶减震结构，11、上底座，12、下底座，13、支柱，14、橡胶体，15、固定结构，16、螺纹孔，17、螺纹钉。
具体实施方式
14.下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明。
15.结合所有附图，一种具有隔音防火功能的城轨车辆专用地板布，包括设置在车厢板1上面的底板2，所述底板2包括上层板4和下层板5，所述上层板4和下层板5之间设有吸音棉3，吸音棉3可以有效隔离车辆高速运行时的噪音，提供更加舒适的体验感；所述底板2上面设有防火层6，所述底板2上面设有防火层6，所述防火层6包括阻燃海绵，所述阻燃海绵内部设有若干个气囊7，所述气囊7内均填充设有惰性气体，所述气囊7呈环形均匀分布，所以阻燃海绵、惰性气体可以有效阻燃，提升整体地板布的安全性，且整体更为轻质，环形均匀分布的气囊7支撑更加牢固；所述防火层6上面设有防水层8，所述防水层8上面设有防火毛毡9，防火毛毡9不仅保证其耐磨性，同时也提供较为舒适的脚感；所述底板2内设有若干个橡胶减震结构10，所述底板2内设有若干个橡胶减震结构10，所述橡胶减震结构10包括上底座 11和下底座12，所述上底座11与上层板4固定连接，所述下底座12与下层板5固定连接，所述上底座 11和下底座12之间设有橡胶体14，所述橡胶体14两端分别设有支柱13，所述支柱13远离橡胶体14的一端分别与上底座11和下底座12固定连接，由于轨道车辆高速运行，轻微震动无法避免，普通地板布无法减震，弹簧减震结构又会产生比较大的形变，所以橡胶减震最为合适，利用橡胶本身的弹性抵消车辆的震动；所述底板2上面设有若干个固定结构15，所述固定结构15包括设置在上层板4上面的螺纹钉17，所述螺纹钉17为沉头螺柱，所述车厢板1上面且与螺纹钉17对应的位置设有螺纹孔16，固定结构15将底板2固定在车厢板1上，避免移动的同时也方便拆卸更换，地板布各层结构之间使用胶层粘接。
16.本实用新型的工作原理：本实用新型设有底板，底板内部填充有吸音棉、阻燃海绵等多孔结构，有效隔绝车辆运行中从车厢底部传来的噪音；设有防火层，气囊内的惰性气体有效阻燃，保障消防安全；把原本整体铺装的地板布改为一片一片式的铺装，当表层损坏时只需要更换破损的那一块即可；内部设有橡胶减震结构，在保证地板布不产生较大变化的条件下，利用橡胶体的弹性抵消车辆的震动，既不会使地板布产生较大形变，又提升了舒适
性；所述底板上设有若干个固定结构，包括设置在上层板上面的螺纹钉，车厢板上面设有与螺纹钉对应的螺纹孔，固定结构可以将底板与车厢板进行定位和固定，当某一块底板有损坏时可以通过拆卸螺纹钉将其取下更换，避免整块更换，降低后期维护难度。
17.以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。
技术特征：
1.一种具有隔音防火功能的城轨车辆专用地板布，其特征在于：包括设置在车厢板(1)上面的底板(2)，所述底板(2)包括上层板(4)和下层板(5)，所述上层板(4)和下层板(5)之间设有吸音棉(3)；所述底板(2)上面设有防火层(6)，所述防火层(6)包括阻燃海绵，所述阻燃海绵内部设有若干个气囊(7)，所述气囊(7)内均填充设有惰性气体，所述气囊(7)呈环形均匀分布；所述防火层(6)上面设有防水层(8)，所述防水层(8)上面设有防火毛毡(9)；所述底板(2)内设有若干个橡胶减震结构(10)，所述橡胶减震结构(10)包括上底座(11)和下底座(12)，所述上底座(11)与上层板(4)固定连接，所述下底座(12)与下层板(5)固定连接，所述上底座(11)和下底座(12)之间设有橡胶体(14)，所述橡胶体(14)两端分别设有支柱(13)，所述支柱(13)远离橡胶体(14)的一端分别与上底座(11)和下底座(12)固定连接；所述底板(2)内设有若干个固定结构(15)。2.根据权利要求1所述的一种具有隔音防火功能的城轨车辆专用地板布，其特征在于：所述防水层(8)使用硬质帆布材料。3.根据权利要求1所述的一种具有隔音防火功能的城轨车辆专用地板布，其特征在于：所述防火毛毡(9)与防水层(8)之间、所述防水层(8)与防火层(6)之间、所述防火层(6)与底板(2)之间均通过胶层粘接。4.根据权利要求1所述的一种具有隔音防火功能的城轨车辆专用地板布，其特征在于：所述固定结构(15)包括螺纹钉(17)，所述车厢板(1)上面且与螺纹钉(17)位置对应处设有螺纹孔(16)。5.根据权利要求4所述的一种具有隔音防火功能的城轨车辆专用地板布，其特征在于：所述螺纹钉(17)为沉头螺柱。
技术总结
本实用新型公开了一种具有隔音防火功能的城轨车辆专用地板布，底板包括上层板和下层板，上层板和下层板之间设有吸音棉；底板上面设有防火层，防火层包括阻燃海绵，阻燃海绵内部设有若干个气囊，气囊内均填充设有惰性气体，气囊呈环形均匀分布；防火层上面设有防水层，防水层上面设有防火毛毡；底板内设有若干个橡胶减震结构，橡胶减震结构包括上底座和下底座，上底座与上层板固定连接，下底座与下层板固定连接，上底座和下底座之间设有橡胶体，橡胶体两端分别设有支柱，支柱远离橡胶体的一端分别与上底座和下底座固定连接；底板内设有若干个固定结构。本实用新型的优点：防火减震便于安装。便于安装。便于安装。
技术研发人员：李奇璇 赵娟 李学志
受保护的技术使用者：青岛路加轨道交通设备有限公司
技术研发日：2021.09.13
技术公布日：2022/2/15