一种新型制动踏板底座
[技术领域]
[0001]
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体地说是一种新型制动踏板底座。
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背景技术：
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[0002]
制动踏板是汽车上重要伺服制动系统的一部分，将驾驶员的制动力传递给真空或者电子助力器，同时，制动踏板承受真空或者电子助力器的反作用力。而且，为了结构紧凑，装配方便，制动踏为加速踏板提供安装底座。目前，制动踏板底座多使用金属底座，少数使用塑料底座。金属底座重量相较于塑料底座重，对于纯电动车来说，会影响整车续航，所以更倾向于选择于塑料底座。但是塑料底座对于电动车车身精度要求较高，并且因为强度原因，一般都会与制动踏板安装点齐平，就需要新开发加速踏板。由于制动踏板面会影响整车的人机布置，也要新开发制动踏板。如此会导致新开发的整车平台制动踏板、加速踏板都重新开发，从而致使成本和开发周期都较长，平台化通用率低。
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技术实现要素：
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[0003]
本实用新型的目的就是要解决上述的不足而提供一种新型制动踏板底座，能够实现在新车型开发时可以只需调整加速踏板的位置，不用新开发加速踏板，从而避免加速踏板开发费用高，开发周期长的问题。
[0004]
为实现上述目的设计一种新型制动踏板底座，包括底座本体3、踏板臂2、电子油门踏板7、电子助力器5、制动灯开关1，所述底座本体3通过注塑一体成型，所述底座本体3固定在车身4前围上，所述踏板臂2通过中心转轴9固定在底座本体3上，所述踏板臂2绕中心转轴9相对底座本体3转动，所述电子助力器5通过销轴6固定在踏板臂2上，所述电子油门踏板7通过固定螺栓10固定在底座本体3上，所述踏板臂2、电子油门踏板7均设置在底座本体3前部且左右相对布置，所述电子油门踏板7位于踏板臂2右侧，所述底座本体3前部上方设置有制动灯开关1，所述制动灯开关1可旋转式卡接在底座本体3上，所述制动灯开关1设置在踏板臂2上方。
[0005]
进一步地，所述底座本体3底部设置有加速踏板支柱8，所述加速踏板支柱8设于底座本体3背面，且加速踏板支柱8与车身4之间预留有间隙，所述加速踏板支柱8用于抵住车身4前围以防底座本体3发生断裂。
[0006]
进一步地，所述底座本体3连接电子油门踏板7的下部设计有凸台，所述凸台与车身4间隙配合。
[0007]
进一步地，所述底座本体3背面设置有至少两个安装孔，所述底座本体3通过安装孔、螺栓、螺母固定在车身4前围上。
[0008]
进一步地，所述底座本体3内部为中空结构，所述底座本体3内部设置有加强筋，并通过加强筋连接加强。
[0009]
进一步地，所述制动灯开关1的轴线与踏板臂2中心转轴9和配合点的连线垂直以避免制动灯开关1受侧向力导致的异响。
[0010]
本实用新型同现有技术相比，具有如下优点：
[0011]
(1)本实用新型实现了在新车型开发时，可以只用调整加速踏板的位置，不用新开发加速踏板，能够避免加速踏板开发费用高，开发周期长的问题；
[0012]
(2)本实用新型踏板底座设置加速踏板支柱，能够减轻踏板底座的重量，且加速踏板支柱与车身间隙配合对于车身的精度要求降低，节省了车身的成本；
[0013]
(3)本实用新型能够在驾驶员误用时，加速踏板支柱抵住车身前围，使得踏板底座不会导致断裂；
[0014]
(4)本实用新型踏板底座内部中空，通过加强筋连接加强，进一步减轻了踏板底座的重量；
[0015]
(5)本实用新型踏板底座安装制动灯开关位置保证制动灯开轴线与踏板臂旋转轴和配合点连线垂直，保证了制动灯开关受力最优，避免了制动灯开关受侧向力导致的异响。
[附图说明]
[0016]
图1是本实用新型的结构示意图；
[0017]
图2是本实用新型底座本体的结构示意图；
[0018]
图3是本实用新型加速踏板支柱与车身间隙示意图；
[0019]
图4是本实用新型制动灯开关轴线与踏板臂中心转轴垂直示意图；
[0020]
图5是本实用新型的后侧结构示意图；
[0021]
图6是本实用新型的侧面结构示意图；
[0022]
图7是本实用新型另一侧的结构示意图；
[0023]
图中：1、制动灯开关 2、踏板臂 3、底座本体 4、车身 5、电子助力器 6、销轴 7、电子油门踏板 8、加速踏板支柱 9、中心转轴 10、固定螺栓。
[具体实施方式]
[0024]
下面结合附图对本实用新型作以下进一步说明：
[0025]
如附图所示，本实用新型提供了一种新型制动踏板底座，包括底座本体3、踏板臂2、电子油门踏板7、电子助力器5、制动灯开关1，底座本体3通过注塑一体成型，底座本体3固定在车身4前围上，踏板臂2通过中心转轴9固定在底座本体3上，踏板臂2绕中心转轴9相对底座本体3转动，电子助力器5通过销轴6固定在踏板臂2上，电子油门踏板7通过固定螺栓10固定在底座本体3上，踏板臂2、电子油门踏板7均设置在底座本体3前部且左右相对布置，电子油门踏板7位于踏板臂2右侧，底座本体3前部上方设置有制动灯开关1，制动灯开关1可旋转式卡接在底座本体3上，制动灯开关1设置在踏板臂2上方。
[0026]
其中，底座本体3背面设置有至少两个安装孔，底座本体3通过安装孔、螺栓、螺母固定在车身4前围上；底座本体3内部为中空结构，底座本体3内部设置有加强筋，并通过加强筋连接加强。该底座本体3底部设置有加速踏板支柱8，加速踏板支柱8设于底座本体3背面，且加速踏板支柱8与车身4之间预留有间隙，加速踏板支柱8用于抵住车身4前围以防底座本体3发生断裂。还可在底座本体3连接电子油门踏板7的下部设计有凸台，凸台与车身4间隙配合。
[0027]
本实用新型中，底座本体3通过注塑一体成型，其精度高，重量轻，为制动灯开关1、
踏板臂2、电子助力器5、销轴6、电子油门踏板7提供安装点。制动灯开关1通过旋转卡接在底座本体3；踏板臂2通过中心转轴固定在底座本体3；电子助力器5通过销轴6固定在踏板臂2上。底座本体3本身有六个安装点，通过六颗螺母将电子助力器5和底座本体3固定在车身4前围上；电子油门踏板7通过三颗螺栓固定在底座本体3上；底座本体3连接电子油门踏板7下部设计有凸台，凸台与车身间隙配合。
[0028]
本实用新型中，底座本体3设置了加速踏板支柱8，减轻底座本体3的重量，加速踏板支柱8与车身间隙3.5mm，这样间隙配合对于车身的精度要求降低，节省了车身的成本；驾驶员平时使用工况下，踩加速踏板，底座本体3下部无变形；当驾驶员误用时，底座本体3弹性变形，加速踏板支柱8抵住车身4前围，踏板底座不会导致断裂。底座本体3内部中空，通过加强筋连接加强，进一步减轻了底座本体3的重量。底座本体3安装制动灯开关1位置，初始设计位置保证制动灯开关1轴线与踏板臂2旋转轴和配合点的连线垂直，从而保证了制动灯开关1受力最优，避免了制动灯开关1受侧向力导致的异响。
[0029]
相较于传统的金属制动踏板底座和塑料踏板底座，由于金属制动踏板底座结构复杂，零部件数量多，每个零部件都是冲压后再焊接或铆接组合而成，对每个零部件的精度要求高，总成装配后精度难保证；以及由于塑料踏板底座中，踏板底座基本与车身齐平，这样对车身精度要求较高，无法适用加速踏板安装面与车身落差大的情况。本实用新型通过以上设计，在新车型开发时，可以只需调整加速踏板的位置，不用新开发加速踏板，能够避免加速踏板开发费用高，开发周期长的问题。
[0030]
本实用新型并不受上述实施方式的限制，其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。