1.本实用新型涉及螺牙模具技术领域，特别是一种可开合型电机护套。


背景技术：

2.目前汽车线束过孔多采用密封橡胶件进行保护，线束橡胶保护套通过和汽车上的 配件连接作为线束过孔的固定和防护部件，其设计结构直接影响着线束的可靠性。
3.中华人民共和国国家知识产权局公布了一项关于汽车束线护套的实用新型，该实用新型的授权公众号为：cn 205706528 u。一种新型汽车线束护套，包括扣接部，所述扣接部连接有穿线部，所述穿线部连接有出线部，所述出线部开设有u型槽口，所述出线部通过合模后形成有合模线，所述u型槽口的边角呈弧形设置，所述u型槽口的边角相对于合模线呈对称设置，此实用新型结构拆卸不方便，装配完成后想要再次拆卸，只有强行扯开护套才能再次装上时只有强行扯开护套才能再次装上。


技术实现要素：

4.本实用新型需要解决的技术问题是提供一个便于安装、密封性能好以及在不拆卸护套的情况下安装螺母与电极的一种可开合型电机护套。
5.为解决上述的技术问题，本实用新型提供了一种可开合型电机护套，包括汽车束线护套、防尘帽和胶帽，所述汽车束线护套和胶帽固定连接，所述胶帽和防尘帽固定连接，所述汽车束线护套和胶帽的连接处设置有凹槽，所述防尘帽和限位翻盖活动连接。
6.进一步，所述汽车束线护套上设置有束线通孔，所述胶帽上也设置有通孔。
7.进一步，所述汽车束线护套长度为27.36mm，所述汽车束线护套宽度为19.04mm。
8.进一步的，所述胶帽为橡胶材料制成。
9.采用上述结构后与现有技术相比较，本实用新型一是螺母胶帽与护套连接处设计有凹槽便于胶帽翻转，在不拆卸护套的情况下安装拆卸螺母和电极，二是密封性能好，除了在装配时防水防尘在电极拆卸下来时也要很好的保护，三是安装方便大大提高了效率，四是材质轻量化，符合当下车身减重的理念。
附图说明
10.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
11.图1为一种可开合型电机护套的立体图。
12.图2为一种可开合型电机护套的主视图。
13.图中：1为汽车束线护套、2为防尘帽、3为胶帽、4为限位翻盖、5为束线通孔、6为凹槽、7为胶帽通孔。
具体实施方式
14.如图1所示，本实用新型一种可开合型电机护套，包括汽车束线护套1、防尘帽2和
胶帽3，所述汽车束线护套1和胶帽3固定连接，所述胶帽3和防尘帽2固定连接，所述汽车束线护套1和胶帽3的连接处设置有凹槽6，所述防尘帽2和限位翻盖4活动连接，所述汽车束线护套1上设置有束线通孔5，所述胶帽3上也设置有通孔，所述汽车束线护套1长度为27.36mm，所述汽车束线护套1宽度为19.04mm，所述胶帽3为橡胶材料制成。
15.工作原理：通过一段胶帽3连接防尘帽，规避了电极安装处复杂的装配环境，在安装人员把电极装配在端盖上后，盖上防尘帽2，装配方式简单，在电极拆卸后也能同步保护电极。
16.虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域熟练技术人员应当理解，这些仅是举例说明，可以对本实施方式作出多种变更或修改，而不背离本实用新型的原理和实质，本实用新型的保护范围仅由所附权。


技术特征：
1.一种可开合型电机护套，包括汽车束线护套（1）、防尘帽（2）和胶帽（3），其特征是：所述汽车束线护套（1）和胶帽（3）固定连接，所述胶帽（3）和防尘帽（2）固定连接，所述汽车束线护套（1）和胶帽（3）的连接处设置有凹槽（6），所述防尘帽（2）和限位翻盖（4）活动连接。2.根据权利要求1所述的一种可开合型电机护套，其特征是：所述汽车束线护套（1）上设置有束线通孔（5），所述胶帽（3）上也设置有通孔。3.根据权利要求1所述的一种可开合型电机护套，其特征是：所述汽车束线护套（1）长度为27.36mm，所述汽车束线护套（1）宽度为19.04mm。4.根据权利要求1所述的一种可开合型电机护套，其特征是：所述胶帽（3）为橡胶材料制成。

技术总结
本实用新型涉及到一种可开合型电机护套，包括汽车束线护套、防尘帽和胶帽，所述汽车束线护套和胶帽固定连接，所述胶帽和防尘帽固定连接，所述汽车束线护套和胶帽的连接处设置有凹槽，所述防尘帽和限位翻盖活动连接，本实用新型一是螺母胶帽与护套连接处设计有凹槽便于胶帽翻转，在不拆卸护套的情况下安装拆卸螺母和电极，二是密封性能好，除了在装配时防水防尘在电极拆卸下来时也要很好的保护，三是安装方便大大提高了效率，四是材质轻量化，符合当下车身减重的理念。当下车身减重的理念。当下车身减重的理念。


技术研发人员：胡宁
受保护的技术使用者：江苏博盟科技有限公司
技术研发日：2021.04.16
技术公布日：2022/2/11