1.本实用新型属于充电桩领域，具体涉及一种抗震型新能源汽车充电桩。
背景技术：
2.电动汽车充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共环境、居民小区、充电站等处，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。电动汽车充电桩的输入端与交流电网直接连接，电动汽车充电桩的输出端装有与电动汽车输入插座匹配的充电头(可以是充电插座、充电枪、输出插座、输出插头等)用于为电动汽车充电。
3.现有的充电桩由于桩体没有撞击缓冲等装置，往往由于驾驶者操作不当而发生与充电桩碰撞的事件发生，在受到外力撞击时容易对充电桩本身造成损坏，需要经常维修更换，造成人力物力浪费。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种抗震型新能源汽车充电桩。
5.本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：
6.一种抗震型新能源汽车充电桩，包括桩身和设置于桩身底部的桩架，所述桩架前侧开设有敞口，所述敞口内固定设置有管线缠绕架，所述管线缠绕架上设置有减震装置；
7.所述减震装置包括贯穿管线缠绕架且与管线缠绕架滑动连接的减震器、分别设置于减震器前后两端的防撞垫和限位滑板；
8.所述敞口对应的桩架前侧壁上开设有矩形滑槽，所述矩形滑槽后端开设有圆槽，所述限位滑板滑动设置于矩形滑槽内，并延伸至圆槽内后与圆槽转动连接。
9.作为本实用新型的进一步优化方案，所述管线缠绕架包括前板和若干后支撑杆，若干后支撑杆均匀分布于减震器外侧且两端分别固定连接前板和桩架。
10.作为本实用新型的进一步优化方案，所述减震器包括伸缩杆，固定于伸缩杆缸端的连接头，套设于伸缩杆杆端外部且与桩架固定连接的挡环，以及套设于伸缩杆外部且限位于两个连接头之间的弹簧，所述连接头和伸缩杆杆端分别固定连接防撞垫和限位滑板，所述防撞垫一侧固定设有把手。
11.作为本实用新型的进一步优化方案，所述连接头对应的前板上开设有通孔，所述连接头、伸缩杆和弹簧均通过通孔与前板活动连接。
12.作为本实用新型的进一步优化方案，所述伸缩杆杆端直径小于矩形滑槽长度和宽度。
13.作为本实用新型的进一步优化方案，所述限位滑板设置为方体，且与矩形滑槽相配合，所述限位滑板厚度小于圆槽深度。
14.作为本实用新型的进一步优化方案，所述敞口底部对应的桩架表面开设有充电头
放置仓，所述充电头放置仓顶部通过合页连接有盖板，所述盖板边缘开设有用于通过充电头连接线的开口。
15.作为本实用新型的进一步优化方案，所述充电头放置仓内腔固定设置有防护垫。
16.本实用新型的有益效果在于：
17.1)本实用新型通过在管线缠绕架内侧设置减震装置，利用减震装置一端的限位滑板与桩架上的矩形滑槽和圆槽配合，减震装置在收缩状态时方便充电桩收纳，减小占用空间，减少包装成本；减震装置在旋转后的伸长状态下，移动至充电桩前侧，起到减震作用，能够保护充电桩；
18.2)本实用新型通过在桩架前侧设置敞口，管线缠绕架和减震装置安装于敞口内，且减震装置于收缩状态下收纳，充电头和连接线被分别收纳，能够减小充电桩运输时的空间占用，减少包装成本。
附图说明
19.图1是本实用新型的整体侧视图。
20.图2是本实用新型的局部侧剖图。
21.图3是本实用新型的矩形滑槽和圆槽结构示意图。
22.图4是本实用新型的减震装置俯视图。
23.图5是本实用新型的旋转后的减震装置主视图。
24.图中：1、桩身；2、桩架；3、敞口；4、管线缠绕架；5、减震装置；51、减震器；52、防撞垫；53、限位滑板；6、矩形滑槽；7、圆槽；41、前板；42、后支撑杆；511、伸缩杆；512、连接头；513、挡环；514、弹簧；8、把手；9、通孔；10、充电头放置仓；11、盖板；12、防护垫。
具体实施方式
25.下面结合附图对本技术作进一步详细描述，有必要在此指出的是，以下具体实施方式只用于对本技术进行进一步的说明，不能理解为对本技术保护范围的限制，该领域的技术人员可以根据上述申请内容对本技术作出一些非本质的改进和调整。
26.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”、“若干”的含义是两个或两个以上。
27.实施例1
28.如图1-5所示，一种抗震型新能源汽车充电桩，包括桩身1和固定设置于桩身1底部的桩架2，所述桩架2前侧开设有敞口3，所述敞口3内固定设置有管线缠绕架4，所述管线缠绕架4包括前板41和若干后支撑杆42，若干后支撑杆42均匀分布于减震器51外侧且两端分别固定连接前板41和桩架2。
29.所述管线缠绕架4上设置有减震装置5，所述减震装置5包括贯穿管线缠绕架4且与管线缠绕架4滑动连接的减震器51、分别设置于减震器51前后两端的防撞垫52和限位滑板
53，所述防撞垫52一侧固定设有把手8，防撞垫52可以采用橡胶材料；
30.所述减震器51包括伸缩杆511，固定于伸缩杆511缸端的连接头512，套设于伸缩杆511杆端外部且与桩架2固定连接的挡环513，以及套设于伸缩杆511外部且限位于两个连接头512之间的弹簧514，所述连接头512和伸缩杆511杆端分别固定连接防撞垫52和限位滑板53；所述连接头512对应的前板41上开设有通孔9，所述连接头512、伸缩杆511和弹簧514均通过通孔9与前板41活动连接；所述伸缩杆511杆端直径小于矩形滑槽6长度和宽度；
31.所述敞口3对应的桩架2前侧壁上开设有矩形滑槽6，所述矩形滑槽6后端开设有圆槽7，所述限位滑板53滑动设置于矩形滑槽6内，并延伸至圆槽7内后与圆槽7转动连接，所述限位滑板53设置为方体，且与矩形滑槽6相配合，所述限位滑板53厚度小于圆槽7深度。
32.需要说明的是：充电桩投入使用之前，管线缠绕架4和减震装置5位于敞口3内，此时充电头的连接线缠绕在管线缠绕架4上，便于收纳，而减震器51一端的限位滑板53于圆槽7内并与矩形滑槽6错开，此时的弹簧514处于压缩状态，伸缩杆511处于收缩状态，管线缠绕架4和减震装置5不占用外部空间，便于充电桩运输；
33.投入使用时，转动防撞垫52一侧的把手8，使其带动防撞垫52和减震器51转动，具体的，防撞垫52带动连接头512、伸缩杆511、弹簧514和限位滑板53转动，连接头512在通孔9内转动，伸缩杆511杆端在挡环513和矩形滑槽6内转动，限位滑板53在圆槽7内转动，当限位滑板53转动至与矩形滑槽6重合时，在弹簧514的作用力下，推动伸缩杆511伸长，伸缩杆511缸端带动连接头512和防撞垫52于通孔9内向前板41外侧滑动，此时防撞垫52可以为竖直状态，防撞垫52与前板41垂直分布，且防撞垫52向前板41外侧移动，在使用过程中，一般受到来自正前方车辆的碰撞，受到汽车碰撞时，防撞垫52压缩伸缩杆511和弹簧514，起到很好的减震作用，避免管线缠绕架4、缠绕的连接线和桩架2受到碰撞而受损。
34.如图2所示，所述敞口3底部对应的桩架2表面开设有充电头放置仓10，所述充电头放置仓10顶部通过合页连接有盖板11，所述盖板11边缘开设有用于通过充电头连接线的开口，所述充电头放置仓10内腔固定设置有防护垫12，防护垫12可以采用海绵垫或橡胶垫等。
35.需要说明的是：在充电桩运输时，为了减小占用空间，也方便充电头的收纳，我们在桩架2表面开设有充电头放置仓10，充电头的连接线可以缠绕在管线缠绕架4上，充电头可以放置在充电头放置仓10内，经防护垫12保护，盖上盖板11后，不会发生损坏。
36.以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。