1.本实用新型涉及机动车安全设施领域，具体涉及一种四点式安全带。
背景技术：
2.机动车上应用的安全带普遍为三点斜挎式安全带，三点斜挎式安全带佩戴方便，但其缺点在于机动车发生意外事故时，人体胸部受到的压力过大，容易受伤。在胸部交叉的四点式的安全带因可分散冲击力得到一些研究，但目前多为在主安全带之外再增加一条副安全带。例如申请号cn201010246931.1公开的四点式x型汽车安全带，申请号cn201520085333.9公开的一种带有限位器的汽车安全带，都是两条安全织带交叉分别插入两个插口，结构相对复杂，成本较高，织带交叉处固定效果差。
技术实现要素：
3.本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种四点式安全带，以解决现有的四点式安全带结构复杂、成本高的问题，同时减轻了人体胸部受到的压力，降低了发生意外事故时死亡或重伤的风险。
4.为解决上述技术问题，本实用新型的技术解决方案是：
5.一种四点式安全带，其设置在座椅上，包括一条安全织带、两个带扣、分别与两个带扣相互卡扣的两个锁止器以及至少一个卷收器；所述安全织带的两端分别固定在座椅的椅背肩部两侧，其中至少一端设置在所述的卷收器之内，通过该卷收器固定在椅背的肩部侧边；所述的两个带扣套在所述安全织带上；所述两个锁止器分别设置在所述座椅的坐垫左右两侧。
6.优选的，所述安全织带的两端均设置在一个卷收器内，并通过该卷收器固定在椅背的肩部侧边。
7.优选的，所述的安全织带端部或者所述的卷收器固定在所述座椅的椅背肩部之上。
8.优选的，所述的安全织带端部或者所述的卷收器固定在所述座椅旁的车体上，位于椅背肩部的侧边。
9.优选的，所述安全织带拉开后，其两侧带体相互交叉呈x型，从而成为x型交叉四点式安全带。
10.优选的，所述安全织带之上设置有可将拉开的两侧带体固定在人体胸前的固定结构。
11.优选的，所述的固定结构为分别固定在拉开的两侧带体上的可相互配合的魔术贴或者按扣。
12.优选的，所述的固定结构为独立的限位器，该限位器上设有两组穿孔穿套于拉开的安全织带的两侧带体上。
13.优选的，所述安全织带为合成纤维织带。
14.采用本实用新型技术方案，至少具有以下有益效果：
15.1．本实用新型只设置有一条安全织带，而该安全织带上设置有两个带扣，同时在座椅坐垫两侧各设置有一个锁止器，在使用时，将所述安全织带拉开，使两侧带体呈x型交叉后将安全织带上的两个带扣插入相应的锁止器即可完成对胸前交叉的四点式安全带的佩戴，由于本实用新型的安全带只设置了一条安全织带，即可实现四点式结构，因此其结构简单、经济实惠，同时四点式结构增加了安全织带与人体的接触面积，有效减轻了人体胸部受到的压力，降低了发生意外事故时死亡或重伤的风险；
16.2．本实用新型安全织带的交叉处可以进一步设置有固定结构，例如相配合的魔术贴，以更好地固定安全带，避免缠绕人体带来安全风险，同时结构简单也减少了成本。
附图说明
17.图1是本实用新型的立体图；
18.图2是本实用新型的正面图；
19.图3是本实用新型的侧面图；
20.图4是本实用新型的俯视图；
21.图5是本实用新型另一实施例的正视图。
22.图中：1-座椅；2-卷收器；3-安全织带；4-带扣；5-锁止器；6-魔术贴；7-限位器；71-穿孔。
具体实施方式
23.下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详述。
24.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
25.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“固定”、“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
26.本实用新型所揭示的是一种四点式安全带，如图1-4所示，为本实用新型的较佳实施例，所述的安全带设置在座椅1上，其包括一条安全织带3、两个带扣4、两个锁止器5以及至少一个卷收器2。
27.所述安全织带3可以为合成纤维织带，其两端分别固定连接在座椅的椅背肩部两侧。具体的，该安全织带3的一端固定连接在座椅1旁的车体上或靠近车体的座椅1肩部一侧之上，另一端连接在座椅1肩部另一侧之上。所述两个带扣4套在所述安全织带3上，所述两个锁止器5分别设置在所述座椅1的坐垫左右两侧，所述两个带扣4可分别插入两个锁止器5。
28.所述卷收器2设置在所述安全织带3至少一端并固定在所述座椅1肩部上或座椅1
旁的车体上。优选的，如图1所示，所述安全织带3的两端各设置有一个卷收器2，所述卷收器2固定在所述座椅1的肩部左右两侧之上。设置两个卷收器2使得安全织带3更容易拉出佩戴，且人体各处受到的压力更均衡。进一步地，也可以将连接安全织带3的两个卷收器2其中一个固定在座椅1旁的车体上，另一个固定连接在远离车体的座椅1肩部一侧。车体上的卷收器2设置可以为现有的三点式安全带常规设置，如申请号cn202020403969.4的专利中安全带的卷收器设置。
29.进一步地，也可以只设置一个卷收器2，将所述安全织带3的一端连接在座椅1旁的车体上，另一端连接在远离车体的座椅1肩部一侧，所述安全织带3其中一端与车体或座椅1肩部的连接处设置有一个卷收器2（该实施例未予图示）。例如将安全织带3一端固定在座椅1远离车体的一侧肩部上，另一端连接卷收器2，并将卷收器2固定在车体上。
30.卷收器是汽车安全带的核心组件，具自锁功能，系上安全带后，卷收器自动将其拉紧，当车辆万一出现紧急制动、正面碰撞或发生翻滚时，乘员会使安全带受到快速而猛烈的拉伸，此刻卷收器的自锁功能可在瞬间卡住安全带，使乘员紧贴座椅，避免摔出车外或碰撞受伤。卷收器为本领域现有技术，在此不赘述。
31.本实用新型在使用时，人坐在座椅1上之后，如图1所示，将原本收在座椅1上方的安全织带3从卷收器2内拉出并绕过头部拉到人体前方，之后使拉出的两侧带体在胸前交叉，再使套在安全织带3上的两个带扣4分设在人体两侧，然后分别插入座椅1两侧的锁止器5中，在胸前呈x型交叉的带体约束住人体的胸部，而两个带扣4之间的带体则约束住人体的腰部，从而形成x型交叉四点式安全带。而在发生意外事故时，卷收器2卡住安全织带3，使乘员紧贴座椅1，进一步保障发生意外事故时乘客的安全。该交叉式安全带增加了安全织带与人体的接触面积，在发生意外事故时能减轻人体胸部受到的压力，降低了发生意外事故时死亡或重伤的风险。
32.进一步地，为了使安全带使用时更稳固，在所述安全织带3上可以设置固定结构，该固定结构设置在安全织带3被拉出的两侧带体上。本实施例具体的，该固定结构为可相互配合的魔术贴6，该魔术贴6固定在拉开的两侧带体上。当然该固定结构也可以为固定在带体上的按扣。在乘员乘坐机动车时，将安全织带3交叉，两个带扣4插入两个锁止器5后，再贴好交叉处的魔术贴6，可以更好地固定安全带，避免缠绕人体带来安全风险。而且魔术贴6安装简单，减少了成本。
33.另外，如图5所示，所述的固定结构也可以是一个限位器7，该限位器7上设有两组穿孔71，所述安全织带3被拉出的两侧带体分别穿套于该两组穿孔71内，从而将两侧的带体固定在人体的胸前。使用时，人坐在座椅1上，将安全织带3从卷收器2内拉出并绕过人体头部，被拉出的两侧带体交叉或者不交叉，再使套在安全织带3上的两个带扣4分设在人体两侧，然后分别插入座椅1两侧的锁止器5中，此时限位器7位于人体胸部固定两侧的带体，约束人体的胸部，而两带扣4之间的带体约束人体的腰部，达到安全防护作用。
34.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故但凡依本实用新型的权利要求和说明书所做的变化或修饰，皆应属于本实用新型专利涵盖的范围之内。