1.本实用新型涉及矿山矿车技术领域，具体为一种减震效果好的自移式设备列车用减震座。
背景技术：
2.矿山轨道运输的专用车辆。为适应井下巷道狭小的条件，外形尺寸紧凑。有货车、人车、料车等[1]。
[0003]
矿车是矿山中输送煤、矿石和废石等散状物料的窄轨铁路搬运车辆，一般须用机车或绞车牵引。矿车按结构和卸载方式不同分为：固定式矿车(材料车、平板车)、翻斗式矿车、单侧曲轨侧卸式矿车、底(侧)卸式矿车和梭式矿车共5大类。
[0004]
矿车车轮内侧有轮缘，轮缘与钢轨间留有一定间隙。车轮与钢轨接触的踏面做成锥形，以使轮对在沿轨道运行时保持对中，减少机械磨损，降低运行阻力，矿车上装载物料的箱形容器。固定车箱式矿车的车箱多采用半圆形车底，不仅加工方便，还有利于机械化清理车底的粘附物。车箱一般采用低合金钢板制造，耐热和耐腐蚀性好。钢板厚度主要考虑耐腐蚀的要求。为增加箱体刚度，常在钢板上压出凸棱，箱口焊加角钢、箱底开有排水孔。
[0005]
在矿车运行的过程中，由于路面不平、轨道铺设存在落差等等原因，使得其在工作过程中往往存在振动产生较大工作噪音，不能满足人员的使用需求。
技术实现要素：
[0006]
本实用新型的目的在于提供一种减震效果好的自移式设备列车用减震座，具备结构紧凑，使用便捷，便于对矿车采取减振措施，降低矿车的运行噪音，满足人员的使用需求的优点，解决在矿车运行的过程中，由于路面不平、轨道铺设存在落差等等原因，使得其在工作过程中往往存在振动产生较大工作噪音，不能满足人员的使用需求的问题。
[0007]
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减震效果好的自移式设备列车用减震座，包括转动套、围框、基板和车厢，所述基板的下表面开设有滑槽，所述滑槽内滑动安装有滑杆，所述滑杆的底端焊接有转动套，所述转动套上转动安装有连接轴，所述连接轴的两端对称安装有辊轮，所述基板的上表面焊接有围框，所述围框内活动放置有车厢，所述基板的上表面开设有滑道，所述滑道上滑动安装有弹片，所述弹片的凸起端与车厢的下表面相互接触，所述车厢的外壁下端对称焊接有限位杆，所述限位杆滑动安装在围框上。
[0008]
优选的，所述滑杆上活动套接有弹簧，所述弹簧位于基板的下表面与转动套的上表面之间。
[0009]
优选的，所述连接轴上螺纹安装有挡环，所述挡环位于转动套的外壁两侧。
[0010]
优选的，所述围框上开设有与限位杆相适配的滑孔，所述限位杆滑动安装在滑孔上。
[0011]
优选的，所述弹片的两端焊接有滑块，弹片通过滑块滑动安装在滑道上。
[0012]
优选的，所述限位杆共四个，四个限位杆的位置相对于围框呈矩形阵列分布。
[0013]
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
[0014]
1、本实用新型减震效果好的自移式设备列车用减震座在使用过程中，可将车厢放置在基板上表面的弹片上，然后通过滑孔在车厢上螺纹安装限位杆，使得限位杆阻碍车厢的上移，对车厢进行限位，弹片则对车厢受到的下行重力进行缓冲，通过弹簧的设计，在设备列车运行的过程中，基板在振动的情况下可通过滑槽在滑杆上下移，这时弹簧受到压迫产生形变，从而通过弹簧的弹力配合弹片的作用即可对车厢内的重物进行缓冲，结构紧凑，使用便捷，便于对矿车采取减振措施，降低矿车的运行噪音，满足人员的使用需求。
附图说明
[0015]
图1为本实用新型的主视结构示意图；
[0016]
图2为本实用新型的侧视结构示意图；
[0017]
图3为本实用新型的俯视结构示意图；
[0018]
图4为本实用新型的图1中a的结构示意图。
[0019]
图中：1、辊轮；2、连接轴；3、弹簧；4、挡环；5、转动套；6、滑杆；7、滑孔；8、围框；9、基板；10、滑槽；11、车厢；12、限位杆；13、弹片；14、滑道。
具体实施方式
[0020]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0021]
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0022]
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0023]
请参阅图1至图4，本实用新型提供的一种实施例：一种减震效果好的自移式设备列车用减震座，包括转动套5、围框8、基板9和车厢11，基板9的上表面焊接有围框8，围框8内活动放置有车厢11，可将车厢11放置在基板9上表面的弹片13上。
[0024]
车厢11的外壁下端对称焊接有限位杆12，限位杆12滑动安装在围框8上，围框8上开设有与限位杆12相适配的滑孔7，限位杆12滑动安装在滑孔7上，限位杆12共四个，四个限位杆12的位置相对于围框8呈矩形阵列分布，然后通过滑孔7在车厢11上螺纹安装限位杆12，使得限位杆12阻碍车厢11的上移，对车厢11进行限位。
[0025]
基板9的上表面开设有滑道14，滑道14上滑动安装有弹片13，弹片13的凸起端与车
厢11的下表面相互接触，弹片13的两端焊接有滑块，弹片13通过滑块滑动安装在滑道14上，弹片13则对车厢11受到的下行重力进行缓冲。
[0026]
基板9的下表面开设有滑槽10，滑槽10内滑动安装有滑杆6，滑杆6的底端焊接有转动套5，转动套5上转动安装有连接轴2，连接轴2的两端对称安装有辊轮1，连接轴2上螺纹安装有挡环4，挡环4位于转动套5的外壁两侧，可对连接轴2和转动套5的位置进行限位。
[0027]
通过弹簧3的设计，在设备列车运行的过程中，基板9在振动的情况下可通过滑槽10在滑杆6上下移。滑杆6上活动套接有弹簧3，弹簧3位于基板9的下表面与转动套5的上表面之间，这时弹簧3受到压迫产生形变，从而通过弹簧3的弹力配合弹片13的作用即可对车厢11内的重物进行缓冲，结构紧凑，使用便捷，便于对矿车采取减振措施，降低矿车的运行噪音，满足人员的使用需求。
[0028]
工作原理：本实用新型减震效果好的自移式设备列车用减震座在使用过程中，可将车厢11放置在基板9上表面的弹片13上，然后通过滑孔7在车厢11上螺纹安装限位杆12，使得限位杆12阻碍车厢11的上移，对车厢11进行限位，弹片13则对车厢11受到的下行重力进行缓冲，通过弹簧3的设计，在设备列车运行的过程中，基板9在振动的情况下可通过滑槽10在滑杆6上下移，这时弹簧3受到压迫产生形变，从而通过弹簧3的弹力配合弹片13的作用即可对车厢11内的重物进行缓冲。
[0029]
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。