1.本实用新型涉及导航仪技术领域，具体为一种可实时状态监控的智能车载导航仪。


背景技术：

2.导航仪，现代科技的产物，多用于汽车上，用于定位、导航和娱乐，随着汽车的普及和道路的建设，城际间的经济往来更加频繁，车载gps导航仪显得很重要，准确定位、导航、娱乐功能集于一身的导航更能满足车主的需求，成为车上的基本装备，导航仪是在全球卫星定位系统gps基础上发展起来的新型技术应用装置，它的原理gps是一种能接收定位卫星信号，经过微处理器计算出汽车所在精确经度和纬度以及汽车速度和方向，并在显示器上显示出来的一种装置。
3.现如今的智能车载导航仪在不需要使用时，若一直暴露在外，在炎热天气下，会使智能车载导航仪受损，使得智能车载导航仪的使用寿命减少，若智能车载导航仪不能对车辆行驶状况进行实时监控，则无法及时发现路面的颠簸情况，使得驾驶体验变差。
4.针对上述问题，为此，提出一种可实时状态监控的智能车载导航仪。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种可实时状态监控的智能车载导航仪，从而解决了背景技术中智能车载导航仪在不需要使用时，若一直暴露在外，在炎热天气下，会使智能车载导航仪受损，使得智能车载导航仪的使用寿命减少，若智能车载导航仪不能对车辆行驶状况进行实时监控，则无法及时发现路面的颠簸情况，使得驾驶体验变差的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可实时状态监控的智能车载导航仪，包括主箱体和设置在主箱体外表面上的副箱体，主箱体的外表面上设置有遮挡机构，主箱体的内部设置有实时状态监控系统；
7.所述遮挡机构包括开设在主箱体一侧的放置槽，设置在放置槽内壁上的显示屏和开设在放置槽内壁上的方槽。
8.优选的，所述方槽的内壁上设置有第一电磁板，放置槽的内壁上开设有凹槽，凹槽的内壁上开设有圆槽，主箱体的上端开设有第一长槽。
9.优选的，所述主箱体的内部开设有第二长槽，第二长槽和第一长槽相连通。
10.优选的，所述第二长槽的内部设置有第一碰撞球和第二碰撞球，副箱体的一端设置有方块，方块的外表面上设置有第二电磁板。
11.优选的，所述方块和方槽相对应，第二电磁板和第一电磁板相对应，副箱体的两侧均设置有凸块。
12.优选的，所述凸块和凹槽相连接，凸块的外表面上设置有伸缩杆，伸缩杆和圆槽相对应，副箱体的外表面上设置有软块。
13.优选的，所述实时状态监控系统包括用于感应出第一碰撞球和第二碰撞球是否进
行碰撞的撞击感应模块，用于控制车辆感受到颠簸感的颠簸感应模块和用于控制显示屏显示降速预警的降速提醒模块。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
15.1、本实用新型提供的一种可实时状态监控的智能车载导航仪，主箱体的一侧开设有放置槽，放置槽的内壁上设置有显示屏，放置槽的内壁上开设有方槽，方槽的内壁上设置有第一电磁板，放置槽的内壁上开设有凹槽，凹槽的内壁上开设有圆槽，主箱体的上端开设有第一长槽，主箱体的内部开设有第二长槽，第二长槽和第一长槽相连通，第二长槽的内部设置有第一碰撞球和第二碰撞球，副箱体的一端设置有方块，方块的外表面上设置有第二电磁板，方块和方槽相对应，第二电磁板和第一电磁板相对应，副箱体的两侧均设置有凸块，凸块和凹槽相连接，凸块的外表面上设置有伸缩杆，伸缩杆和圆槽相对应，副箱体的外表面上设置有软块，当智能车载导航仪不需要进行使用时，伸缩杆缩短进入凸块中，此时伸缩杆和圆槽相分离，此时改变第二电磁板和第一电磁板的磁性，互为异性相互吸引，此时副箱体沿着凹槽进行移动，直至方块进入方槽中相互卡合，以便对显示屏的保护，且因软块的存在，副箱体不会对显示屏造成损害，在需要使用智能车载导航仪时，第二电磁板和第一电磁板的磁性改变，互为同性相互排斥，此时副箱体沿着凹槽进行移动，同时伸缩杆伸长，随着副箱体的移动直至伸缩杆进入圆槽中相互卡合，此时副箱体无法再进行移动，从而达到控制副箱体对显示屏进行保护的效果。
16.2、本实用新型提供的一种可实时状态监控的智能车载导航仪，实时状态监控系统包括用于感应出第一碰撞球和第二碰撞球是否进行碰撞的撞击感应模块，用于控制车辆感受到颠簸感的颠簸感应模块和用于控制显示屏显示降速预警的降速提醒模块，当车辆经过颠簸路段时，第一碰撞球和第二碰撞球在第二长槽中进行滚动，两者相互碰撞，此时撞击感应模块启动，接着颠簸感应模块启动将车辆产生的颠簸感传递向显示屏中，此时降速提醒模块启动，显示屏出现颠簸降速预警，从而达到对颠簸路段实时状态监控的效果。
附图说明
17.图1为本实用新型的整体结构示意图；
18.图2为本实用新型的主箱体结构示意图；
19.图3为本实用新型的副箱体结构示意图；
20.图4为本实用新型的图2中a处放大图；
21.图5为本实用新型的实时状态监控系统框图。
22.图中：1、主箱体；2、副箱体；3、遮挡机构；31、放置槽；32、显示屏；33、方槽；331、第一电磁板；34、凹槽；341、圆槽；35、第一长槽；351、第二长槽；3511、第一碰撞球；3512、第二碰撞球；36、方块；361、第二电磁板；37、凸块；371、伸缩杆；38、软块；4、实时状态监控系统；41、撞击感应模块；42、颠簸感应模块；43、降速提醒模块。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.为了解决如何控制副箱体2对显示屏32进行保护的技术问题，如图1-图4所示，提供以下优选技术方案：
25.一种可实时状态监控的智能车载导航仪，包括主箱体1和设置在主箱体1外表面上的副箱体2，主箱体1的外表面上设置有遮挡机构3，主箱体1的内部设置有实时状态监控系统4，主箱体1的一侧开设有放置槽31，放置槽31的内壁上设置有显示屏32，放置槽31的内壁上开设有方槽33，方槽33的内壁上设置有第一电磁板331，放置槽31的内壁上开设有凹槽34，凹槽34的内壁上开设有圆槽341，主箱体1的上端开设有第一长槽35，主箱体1的内部开设有第二长槽351，第二长槽351和第一长槽35相连通，第二长槽351的内部设置有第一碰撞球3511和第二碰撞球3512，副箱体2的一端设置有方块36，方块36的外表面上设置有第二电磁板361，方块36和方槽33相对应，第二电磁板361和第一电磁板331相对应，副箱体2的两侧均设置有凸块37，凸块37和凹槽34相连接，凸块37的外表面上设置有伸缩杆371，伸缩杆371和圆槽341相对应，副箱体2的外表面上设置有软块38。
26.具体的，当智能车载导航仪不需要进行使用时，伸缩杆371缩短进入凸块37中，此时伸缩杆371和圆槽341相分离，此时改变第二电磁板361和第一电磁板331的磁性，互为异性相互吸引，此时副箱体2沿着凹槽34进行移动，直至方块36进入方槽33中相互卡合，以便对显示屏32的保护，且因软块38的存在，副箱体2不会对显示屏32造成损害，在需要使用智能车载导航仪时，第二电磁板361和第一电磁板331的磁性改变，互为同性相互排斥，此时副箱体2沿着凹槽34进行移动，同时伸缩杆371伸长，随着副箱体2的移动直至伸缩杆371进入圆槽341中相互卡合，此时副箱体2无法再进行移动，从而达到控制副箱体2对显示屏32进行保护的效果。
27.为了解决如何对颠簸路段实时状态监控的技术问题，如图4和图5所示，提供以下优选技术方案：
28.一种可实时状态监控的智能车载导航仪，包括实时状态监控系统4包括用于感应出第一碰撞球3511和第二碰撞球3512是否进行碰撞的撞击感应模块41，用于控制车辆感受到颠簸感的颠簸感应模块42和用于控制显示屏32显示降速预警的降速提醒模块43。
29.具体的，当车辆经过颠簸路段时，第一碰撞球3511和第二碰撞球3512在第二长槽351中进行滚动，两者相互碰撞，此时撞击感应模块41启动，接着颠簸感应模块42启动将车辆产生的颠簸感传递向显示屏32中，此时降速提醒模块43启动，显示屏32出现颠簸降速预警，从而达到对颠簸路段实时状态监控的效果。
30.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
31.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。