1.本实用新型涉及汽车音响安装技术领域，具体为一种汽车音响减震安装座。
背景技术：
2.汽车音响为减轻驾驶员和乘员旅行中的枯燥感而设置的收放音装置，最早使用的是汽车调幅收音机，后来是调幅调频收音机、磁带放音机，发展至cd放音机和兼容dcc、dat数码音响，现在汽车音响无论在音色、操作等各方面均达到了较高的标准。
3.目前，汽车音响在安装时，一般直接固定安装在汽车内部，缺乏减震效果，在汽车行驶时，音响会跟随汽车同时发生震动，容易对音响的内部组件造成影响，部分带有减震作用的音响安装座也只具备纵向减震的功能，音响受到的横向震动依旧会产生较大的影响，减震效果不佳，因此需要一种汽车音响减震安装座对上述问题做出改善。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的在于提供一种汽车音响减震安装座，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种汽车音响减震安装座，包括音响固定座，所述音响固定座内部设置有用于夹持固定汽车音响的夹持组件，所述音响固定座底部设置有纵向减震组件，所述纵向减震组件底部设置有底座，所述纵向减震组件与底座之间设置有横向减震组件；
7.所述夹持组件包括两组音响夹持板、螺纹套、螺纹杆、轴承和旋钮，两个所述音响夹持板均设置在音响固定座内部，两个所述音响夹持板的相对面均设置有夹持槽，两个所述螺纹套分别安装在音响固定座的两侧，所述螺纹杆螺纹连接在螺纹套的内部，所述螺纹杆一端与音响夹持板通过轴承转动连接，所述螺纹杆另一端安装有旋钮。
8.优选的，所述音响夹持板底部均安装有第一滑块，所述音响固定座内部底端设置有第一滑槽，所述音响夹持板与所述音响固定座之间通过第一滑块和第一滑槽滑动连接。
9.优选的，所述纵向减震组件包括升降块、u型板和第一减震弹簧，所述升降块置于u型板的内部且顶端与音响固定座底部固定连接，所述u型板内部两侧均竖直设置有第二滑槽，所述升降块两侧均安装有第二滑块，所述升降块与所述u型板之间通过第二滑块和第二滑槽滑动连接，所述升降块底部与u型板的内部底端之间安装有多个第一减震弹簧。
10.优选的，所述u型板底部沿着长度方向安装有t型滑块，所述底座顶部的中间位置沿着长度方向设置有t型滑槽，所述u型板与所述底座之间通过t型滑块和t型滑槽滑动连接。
11.优选的，所述横向减震组件包括设置在u型板前后两端的移动块，所述移动块与u型板之间通过两根连接杆固定连接，所述底座顶部的前后两端均开设有与移动块位置对应的安装槽，所述移动块置于安装槽内，所述横向减震组件还包括安装在移动块两侧与安装槽内侧壁之间的第二减震弹簧。
12.优选的，所述底座底部设置有粘贴胶。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1.本实用新型中，通过设置的纵向减震组件，在汽车行驶过程中，通过升降块在u型板内上下移动，从而压缩第一减震弹簧，通过第一减震弹簧的弹性作用，降低音响受到的纵向震动，通过设置的横向减震组件，通过t型滑块和t型滑槽使得u型板在底座上横向位移，同时移动块在安装槽内移动，会压缩第二减震弹簧，通过第二减震弹簧的弹性作用，降低音响受到的横向震动，整体减震效果好，提高对音响的保护作用，提高使用寿命。
15.2.本实用新型中，通过设置的夹持组件，将汽车音响放置在两个音响夹持板之间，通过转动旋钮带动螺纹杆转动，从而调节两个音响夹持板之间的间距，通过第一滑块和第一滑槽提高音响夹持板移动的稳定性，使得音响夹持板将汽车音响固定夹持，提高汽车音响的固定稳固性，且适用于多种尺寸的音响固定使用。
附图说明
16.图1为本实用新型一种汽车音响减震安装座的整体结构示意图；
17.图2为本实用新型一种汽车音响减震安装座的音响固定座结构示意图；
18.图3为本实用新型一种汽车音响减震安装座的纵向减震组件结构示意图。
19.图中：1、音响固定座；101、第一滑槽；2、夹持组件；201、音响夹持板；2011、第一滑块；202、螺纹套；203、螺纹杆；204、轴承；205、旋钮；3、纵向减震组件；301、升降块；3011、第二滑块；302、u型板；3021、第二滑槽；303、第一减震弹簧；304、t型滑块；4、底座；401、t型滑槽；402、安装槽；5、移动块；6、连接杆；7、第二减震弹簧。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。
22.需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
23.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
24.请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：
25.一种汽车音响减震安装座，包括音响固定座1，音响固定座1内部设置有用于夹持固定汽车音响的夹持组件2，音响固定座1底部设置有纵向减震组件3，纵向减震组件3底部设置有底座4，纵向减震组件3与底座4之间设置有横向减震组件；
26.夹持组件2包括两组音响夹持板201、螺纹套202、螺纹杆203、轴承204和旋钮205，两个音响夹持板201均设置在音响固定座1内部，两个音响夹持板201的相对面均设置有夹持槽，两个螺纹套202分别安装在音响固定座1的两侧，螺纹杆203螺纹连接在螺纹套202的内部，螺纹杆203一端与音响夹持板201通过轴承204转动连接，螺纹杆203另一端安装有旋钮205，音响夹持板201底部均安装有第一滑块2011，音响固定座1内部底端设置有第一滑槽101，音响夹持板201与音响固定座1之间通过第一滑块2011和第一滑槽101滑动连接，使用时，将汽车音响放置在两个音响夹持板201之间，通过转动旋钮205带动螺纹杆203转动，从而调节两个音响夹持板201之间的间距，通过第一滑块2011和第一滑槽101提高音响夹持板201移动的稳定性，使得音响夹持板201将汽车音响固定夹持，提高汽车音响的固定稳固性，且适用于多种尺寸的音响固定使用。
27.本实施例中，请参照图3，纵向减震组件3包括升降块301、u型板302和第一减震弹簧303，升降块301置于u型板302的内部且顶端与音响固定座1底部固定连接，u型板302内部两侧均竖直设置有第二滑槽3021，升降块301两侧均安装有第二滑块3011，升降块301与u型板302之间通过第二滑块3011和第二滑槽3021滑动连接，升降块301底部与u型板302的内部底端之间安装有多个第一减震弹簧303，在汽车行驶过程中，通过升降块301在u型板302内上下移动，从而压缩第一减震弹簧303，通过第一减震弹簧303的弹性作用，降低音响受到的纵向震动。
28.本实施例中，请参照图1和图3，u型板302底部沿着长度方向安装有t型滑块304，底座4顶部的中间位置沿着长度方向设置有t型滑槽401，u型板302与底座4之间通过t型滑块304和t型滑槽401滑动连接，横向减震组件包括设置在u型板302前后两端的移动块5，移动块5与u型板302之间通过两根连接杆6固定连接，底座4顶部的前后两端均开设有与移动块5位置对应的安装槽402，移动块5置于安装槽402内，横向减震组件还包括安装在移动块5两侧与安装槽402内侧壁之间的第二减震弹簧7，通过t型滑块304和t型滑槽401使得u型板302在底座4上横向位移，同时移动块5在安装槽402内移动，会压缩第二减震弹簧7，通过第二减震弹簧7的弹性作用，降低音响受到的横向震动。
29.本实施例中，请参照图1，底座4底部设置有粘贴胶，能够将整体装置牢固安装在汽车上，且不仅限于使用粘贴胶固定，通过吸盘等结构均可以使用，只需将整体装置牢固安装在汽车上即可。
30.本实用新型工作原理：使用时，通过粘贴胶将整体装置牢固安装在汽车上，然后将汽车音响放置在两个音响夹持板201之间，通过转动旋钮205带动螺纹杆203转动，从而调节两个音响夹持板201之间的间距，通过第一滑块2011和第一滑槽101提高音响夹持板201移动的稳定性，使得音响夹持板201将汽车音响固定夹持，提高汽车音响的固定稳固性，在汽车行驶过程中，通过升降块301在u型板302内上下移动，从而压缩第一减震弹簧303，通过第一减震弹簧303的弹性作用，降低音响受到的纵向震动，同时通过t型滑块304和t型滑槽401使得u型板302在底座4上横向位移，同时移动块5在安装槽402内移动，会压缩第二减震弹簧7，通过第二减震弹簧7的弹性作用，降低音响受到的横向震动，整体减震效果好，提高对音
响的保护作用，提高使用寿命。
31.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。