1.本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体地涉及一种轨道交通挡车装置。
背景技术：
2.轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。
3.在轨道交通与城市道路交通交汇处需要设置交通信号灯和挡车装置，避免在轨道上有列车通行时有行人或车辆通过，导致交通事故发生。目前，挡车装置大多采用的是挡车杆，采用旋转其一端的方式控制升降，达到阻挡行人和车辆的目的。但是在使用过程中存在安全隐患，挡车杆在翻转下降过程中容易砸到通行至其下方的行人或者车辆，对人员或车辆造成损伤。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的是提供一种轨道交通挡车装置，以解决现有技术中存在的挡车杆在翻转下降过程中容易砸到通行至其下方的行人或者车辆，对人员或车辆造成损伤的问题。
5.为了实现上述目的，本实用新型提供一种轨道交通挡车装置，所述轨道交通挡车装置包括固定桩、气囊、驱动结构、信号检测器以及控制器；
6.所述固定桩的一端与地面固定连接；所述气囊的一侧与所述固定桩的侧壁连接；所述气囊在所述驱动结构的驱动下能够进行伸展或者收缩，使其相对于与所述固定桩连接的一侧能够远离或靠近所述固定桩；所述信号检测器用于检测交通信号灯的变化；所述控制器分别与所述驱动结构和所述信号检测器电连接。
7.本实用新型通过信号检测器检测交通信号灯的变化，将信号传输至控制器，由控制器控制驱动结构运行，从而带动气囊进行伸缩，在阻挡行人和车辆的前提下具有更强的安全性。
8.进一步地，所述驱动结构为气泵，所述气囊上设有管道，所述管道与所述气泵连接。
9.进一步地，所述气囊的侧壁上设有沿其长度方向分布的复位结构；当所述气囊处于充气状态时，所述复位结构能够跟随所述气囊进行伸展；当所述气囊处于放气状态时，所述复位结构能够带动所述气囊进行收缩。
10.进一步地，所述复位结构包括褶皱，所述气囊的侧壁上设有多层褶皱。
11.进一步地，所述复位结构包括复位条，所述复位条的材质为记忆金属。
12.进一步地，所述复位条的复位方向与所述固定桩的轴向方向相同。
13.进一步地，所述轨道交通挡车装置还包括限位桩，所述限位桩与所述固定桩平行
设置，所述限位桩的侧壁上设有电磁铁，所述气囊远离所述固定桩的一侧上设有铁磁性金属；当所述气囊处于伸展状态时，所述铁磁性金属与所述电磁铁连接；所述电磁铁与所述控制器电连接。
14.进一步地，所述固定桩的侧壁上设有警示灯。
15.进一步地，所述固定桩的侧壁上设有投影仪和扬声器。
16.进一步地，所述固定桩的顶部设有太阳能板，所述太阳能板分别与所述驱动结构、信号检测器以及控制器电连接。
17.本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
18.图1为本实用新型的一种实施方式的结构示意图；
19.图2为图1的另一角度视图。
20.附图标记说明
21.1固定桩；11警示灯；12投影仪；13扬声器；14太阳能板；2气囊；21管道；22复位条；3气泵；4限位桩；41电磁铁。
具体实施方式
22.以下对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”通常是指在装配使用状态下的方位。“内、外”是指相对于各部件本身轮廓的内、外。
23.为了实现上述目的，本实用新型提供一种轨道交通挡车装置，如图1
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图2所示，所述轨道交通挡车装置包括固定桩1、气囊2、驱动结构、信号检测器以及控制器。所述固定桩1的一端与地面固定连接。所述气囊2的一侧与所述固定桩的侧壁连接。所述气囊2在所述驱动结构的驱动下能够进行伸展或者收缩，使其相对于与所述固定桩1连接的一侧能够远离或靠近所述固定桩1。所述信号检测器用于检测交通信号灯的变化。所述控制器分别与所述驱动结构和所述信号检测器通过导线电连接。
24.本实用新型通过信号检测器检测交通信号灯的变化，将信号传输至控制器，由控制器控制驱动结构运行，从而带动气囊2进行伸缩，在阻挡行人和车辆的前提下具有更强的安全性。
25.在一种可选的实施方式中，所述驱动结构为气泵3，所述气囊2上设有管道21，所述管道21与所述气泵3连接。
26.通过上述设置，由气泵3通过管道21对气囊2内进行充气或者抽气，以改变气囊2内的空气容量，使气囊2进行伸展或者收缩。
27.在一种可选的实施方式中，所述气囊2的侧壁上设有沿其长度方向分布的复位结构。当所述气囊2处于充气状态时，所述复位结构能够跟随所述气囊2进行伸展。当所述气囊2处于放气状态时，所述复位结构能够带动所述气囊2进行收缩。
28.在一种可选的实施方式中，所述复位结构包括褶皱，所述气囊2的侧壁上设有多层褶皱。
29.通过上述设置，当气囊2在充气状态时，气囊2能够带动侧壁上的多层褶皱进行伸展。当气囊2在放气状态时，气囊2侧壁上的多层褶皱失去支撑力能够快速复位，将气囊2快速收缩，减少占用空间。
30.在一种可选的实施方式中，所述复位结构包括复位条22，所述复位条22的材质为记忆金属。
31.通过上述设置，在气囊2的侧壁上安装由记忆金属制成的复位条22，当气囊2在充气状态时，气囊2能够带动侧壁上的复位条22进行伸展。当气囊2在放气状态时，气囊2侧壁上的复位条22能够快速复位成原型，将气囊2快速收卷，进一步减少占用空间，便于车辆和行人通行。
32.在一种可选的实施方式中，所述复位条22的复位方向与所述固定桩1的轴向方向相同。优选地，复位条22的收卷方向朝向轨道一侧，这样设置能够避免在气囊2的收卷过程中碰撞到经过的行人或车辆。
33.优选地，在气囊2的外侧还设有一侧柔性材料，能够进一步地提高安全性能，减少人员或车辆与该装置发生碰撞后所受到的伤害。
34.在一种可选的实施方式中，所述轨道交通挡车装置还包括限位桩4，所述限位桩4与所述固定桩1平行设置，所述限位桩4的侧壁上设有电磁铁41，所述气囊2远离所述固定桩1的一侧上设有铁磁性金属。当所述气囊2处于伸展状态时，所述铁磁性金属与所述电磁铁41连接。所述电磁铁41与所述控制器通过导线电连接。
35.通过上述设置气囊2在伸展后能够通过其侧壁上的铁磁性金属牢牢吸附在电磁铁41上，能够进一步提高设备的稳定性。
36.在一种可选的实施方式中，所述固定桩1的侧壁上设有警示灯11。
37.通过上设置能够进一步地提高设备的安全性能，当交通信号灯变换，设备将要运行之前，警示灯11开始闪烁，以此来提醒过往的车辆和行人，使其提前减速慢行，避免与设备发生碰撞。
38.在一种可选的实施方式中，所述固定桩1的侧壁上设有投影仪12和扬声器13。
39.通过上述设置能够进一步提升设备的实用性，当气囊2处于伸展时，车辆和行人被阻挡，等待红灯的阶段能够通过投影仪12将宣传交通安全的影像投放在气囊2的侧壁上供广大司机和行人观看，进一步提高民众的安全意识，减少事故的发生。
40.在一种可选的实施方式中，所述固定桩1的顶部设有太阳能板14，所述太阳能板14分别与所述驱动结构、信号检测器以及控制器通过导线电连接。
41.通过上述设置能够利用太阳能板14发电给设备提供能源，减少损耗，降低使用成本。
42.以上详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
43.另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
44.此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违
背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。