1.本实用新型涉及客车技术领域，具体涉及一种客车用的暖风系统并联水路循环结构。


背景技术：

2.中国专利cn210013750u公开了一种发动机的水路循环系统，属于汽车发动机技术领域。它解决了现有汽车发动机的暖机速率较慢等技术问题。本发动机的水路循环系统包括发动机水泵和发动机机油冷却器，所述发动机机油冷却器用于冷却发动机机油，所述发动机机油冷却器的出水口通过管道与所述发动机水泵的进水口相连，所述发动机机油冷却器的进水口通过管道与所述发动机水泵的出水口相连，所述发动机机油冷却器出水口端的管道上设置有电磁阀一。
3.现有技术中，除霜器是由电机、风扇等部件构成，充分利用发动机余热达到对挡风玻璃除雾，散热器是向加热器中输入的能量有燃料中的化学能、电能、高温烟气的热能等形式，而经过加热器转换，向外输出具有一定温度的热能，其两者分别独立工作，能源利用率比较低的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的就在于解决上述背景技术的问题，而提出一种客车用的暖风系统并联水路循环结构，可以选择同时对除霜器和散热器进行工作，也可以通过控制阀门，选择其中的除霜器或散热器进行工作，实现了该水循环并联工作，将热量分别作用在对应的除霜器和散热器，大大提高水在客车系统内的利用效率。
5.本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：
6.一种客车用的暖风系统并联水路循环结构，包括水箱、加热器、水泵、除霜器、散热器，水箱的进水口通过第一三通连接管分别与除霜器和散热器，水箱的出水口通过第一连接管与加热器的进水口连接，加热器的出水口通过第二连接管与水泵的输入端连接，水泵的输出端通过第二三通连接管分别与除霜器和散热器连接。
7.作为本实用新型进一步的方案：水泵与散热器之间的第二三通连接管上设置有调节阀。
8.作为本实用新型进一步的方案：除霜器与水箱之间的第一三通连接管上也设置有调节阀。
9.作为本实用新型进一步的方案：水箱的顶面通过支撑杆安装有膨胀水壶。
10.作为本实用新型进一步的方案：膨胀水壶通过加水管与水箱连接。
11.本实用新型的有益效果：
12.通过水泵将水箱内的水输送到加热器内，对水进行加热，然后，加热后的水分别对应流入到除霜器和散热器，通过除霜器将热风吹送到风挡玻璃内侧，进行全景除霜或除雾，通过散热器，将热风吹向到车内，调节车内温度，接着，水再循环流入到水箱内，继续循环工
作；所以，本实用新型的暖风系统并联水路循环结构，可以选择同时对除霜器和散热器进行工作，也可以通过控制阀门，选择其中的除霜器或散热器进行工作，实现了该水循环并联工作，将热量分别作用在对应的除霜器和散热器，大大提高水在客车系统内的利用效率。
附图说明
13.下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
14.图1是本实用新型的结构示意图；
15.图2是本实用新型中膨胀水壶与水箱连接关系的结构示意图。
16.图中：1、膨胀水壶；2、水箱；3、加热器；4、水泵；5、除霜器；6、散热器。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.请参阅图1-2所示，本实用新型为一种客车用的暖风系统并联水路循环结构，包括膨胀水壶1、水箱2、加热器3、水泵4、除霜器5、散热器6，水箱2的进水口通过第一三通连接管分别与除霜器5和散热器6，其中，汽车除霜器5与加热器3相连，将来自系统的高温冷却水通过换热水箱变成热风，经除霜管路均匀吹送到风挡玻璃内侧，进行全景除霜或除雾；散热器6的功用是散发热量，冷却水在加热器3中吸收热量，流到散热器6后将热量散去，再回到水箱2内而循环不断，从而达到对散热调温的效果；加热器3是一种能量转换设备，来自水箱2内的水经过加热器3转换，向外输出具有一定温度的热能，从而对水进行加热，并达到所需要的温度，流入到对于的元器件内，完成对应的工作；
19.水箱2的出水口通过第一连接管与加热器3的进水口连接，加热器3的出水口通过第二连接管与水泵4的输入端连接，水泵4的输出端通过第二三通连接管分别与除霜器5和散热器6连接；其中，水泵4与散热器6之间的第二三通连接管上设置有调节阀，其可以控制经加热器3加热的水的流向，使其可以同时流入到除霜器5和散热器6，也可以关闭调节阀，流入到除霜器5上；除霜器5与水箱2之间的第一三通连接管上也设置有调节阀，其可以控制除霜器5内的水流入到水箱2内；
20.水箱2的顶面通过支撑杆安装有膨胀水壶1，膨胀水壶1通过加水管与水箱2连接，所以，通过打开膨胀水壶1的加水盖，向膨胀水壶1内加入清水，然后清水通过加水管流入到水箱2内，使得清水可以沿着管路进行循环流动。
21.本实用新型的工作原理：首先通过打开膨胀水壶1，向水箱2内加水，然后，启动加热器3、水泵4、除霜器5和散热器6工作，首先水箱2内的水通过水泵4输送到加热器3内，对水进行加热，然后，加热后的水分别对应流入到除霜器5和散热器6，通过除霜器5将热风吹送到风挡玻璃内侧，进行全景除霜或除雾，通过散热器6，将热风吹向到车内，调节车内温度，接着，水再循环流入到水箱2内，继续完成暖风工作。
22.以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作
的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。


技术特征：
1.一种客车用的暖风系统并联水路循环结构，包括水箱(2)、加热器(3)、水泵(4)、除霜器(5)、散热器(6)，其特征在于，水箱(2)的进水口通过第一三通连接管分别与除霜器(5)和散热器(6)，水箱(2)的出水口通过第一连接管与加热器(3)的进水口连接，加热器(3)的出水口通过第二连接管与水泵(4)的输入端连接，水泵(4)的输出端通过第二三通连接管分别与除霜器(5)和散热器(6)连接。2.根据权利要求1所述的一种客车用的暖风系统并联水路循环结构,其特征在于，水泵(4)与散热器(6)之间的第二三通连接管上设置有调节阀。3.根据权利要求2所述的一种客车用的暖风系统并联水路循环结构,其特征在于，除霜器(5)与水箱(2)之间的第一三通连接管上也设置有调节阀。4.根据权利要求1所述的一种客车用的暖风系统并联水路循环结构,其特征在于，水箱(2)的顶面通过支撑杆安装有膨胀水壶(1)。5.根据权利要求4所述的一种客车用的暖风系统并联水路循环结构,其特征在于，膨胀水壶(1)通过加水管与水箱(2)连接。

技术总结
本实用新型公开了一种客车用的暖风系统并联水路循环结构，包括水箱、加热器、水泵、除霜器、散热器，水箱的进水口通过第一三通连接管分别与除霜器和散热器，水箱的出水口通过第一连接管与加热器的进水口连接，加热器的出水口通过第二连接管与水泵的输入端连接，水泵的输出端通过第二三通连接管分别与除霜器和散热器连接，本实用新型的暖风系统并联水路循环结构，可以选择同时对除霜器和散热器进行工作，也可以通过控制阀门，选择其中的除霜器或散热器进行工作，实现了该水循环并联工作，将热量分别作用在对应的除霜器和散热器，大大提高水在客车系统内的利用效率。高水在客车系统内的利用效率。高水在客车系统内的利用效率。


技术研发人员：阮军 方亮 张虎 茹玉飞 王彬彬 王龙飞 余涛 陈涛 黄叶明
受保护的技术使用者：安徽安凯汽车股份有限公司
技术研发日：2021.09.14
技术公布日：2022/2/11