1.本实用新型涉及汽车内饰领域，尤其涉及一种车用储物模块及车辆。


背景技术：

2.随着汽车在日常生活中的普及，消费者不再只满足于汽车的代步功能，而是对于车辆的内部储物功能，也有了越来越高的要求。
3.车辆中，前排座椅与挡风玻璃之间设置仪表板和方向盘等；前排驾驶员座椅和副驾座椅之间设置副仪表板。现有车内储物模块一般设置在副仪表板及副驾座椅前的内饰上。在仪表板的下侧、副仪表板的前侧及驾驶室地板的上方之间会存留一处空间，该空间一般敞开设置，用户可随意放置一些物品，该空间未被充分有效地利用。


技术实现要素：

4.本实用新型的一个目的在于提供一种车用储物模块，该储物模块设置于仪表板的下侧、副仪表板的前侧及驾驶室地板的上方之间的空间中，能够对该空间进行充分利用。
5.为实现上述目的，提供以下技术方案：
6.提供一种车用储物模块，所述车用储物模块被配置为设置于仪表板的下侧，并位于副仪表板的前侧，所述车用储物模块包括：
7.储物本体，包括相连的第一本体和第二本体，所述第一本体上设置有容置腔，所述容置腔朝向所述副仪表板的方向设置有开口，所述第二本体上设置有第一储物部；
8.抽屉，设置于所述容置腔中，所述抽屉与所述第一本体滑动连接，所述抽屉用于从所述开口拉出或推进所述容置腔中。
9.可选地，所述第二本体位于所述第一本体靠近主驾驶位的一侧，所述第一本体靠近副驾驶位的一侧设置有第二储物部。
10.可选地，所述第一本体的上部凹设有第一储物槽。
11.可选地，所述第一储物槽的槽底壁凹设有多个第二储物槽。
12.可选地，所述容置腔的腔壁设置有第一导向部，所述抽屉的外壁连接有第二导向部，所述第一导向部与所述第二导向部滑动配合。
13.可选地，还包括支撑板，所述支撑板用于支撑所述储物本体，所述支撑板被配置为与地板相连。
14.可选地，还包括连接板组件，所述储物本体的上部被配置为通过所述连接板组件与所述仪表板可拆卸连接。
15.可选地，所述连接板组件包括第一连接板和第二连接板，所述第一连接板位于所述第二连接板靠近主驾驶位的一侧，所述第一连接板同时与所述第一本体和第二本体连接，所述第二连接板与所述第一本体连接。
16.可选地，所述第一连接板包括第一板本体和第二板本体，所述第二板本体设置于所述第一板本体靠近所述主驾驶位的一侧，所述第一板本体同时与所述第一本体和第二本
体连接，所述车用储物模块还包括加强板，所述加强板被配置为连接所述第二板本体和地板。
17.本实用新型的另一个目的在于提供一种车辆，能够对仪表板的下侧、副仪表板的前侧及驾驶室地板的上方之间的空间进行充分利用。
18.为实现上述目的，提供以下技术方案：
19.提供一种车辆，包括如上所述的车用储物模块，所述车辆还包括仪表板和副仪表板，所述储物本体设置于所述仪表板的下侧，并位于所述副仪表板的前侧。
20.本实用新型的有益效果为：
21.本实用新型提供的车用储物模块，其可配置于车辆中，具体可设置于仪表板的下侧，并位于副仪表板的前侧，以对仪表板的下侧、副仪表板的前侧及驾驶室地板的上方之间的储物空间进行充分地利用。具体地，该车用储物模块包括储物本体和抽屉。抽屉由开口装入容置腔中，从而抽屉与第一本体能够共同形成存储空间。抽屉与第一本体滑动连接，驱动抽屉相对于第一本体滑动，使抽屉从开口拉出或推进容置腔，以打开或关闭抽屉与第一本体形成的存储空间。示例性地，当用户有取放物品的需求时，将抽屉由开口拉出容置腔，将物品放入或取出抽屉，之后反向推动抽屉，将抽屉推进第一本体的容置腔中，从而实现物品的取放。第二本体上设置有第一储物部。第一储物部也用于存放物品。第一储物部和抽屉均用于存放物品，增大储物空间。用户可根据物品大小，将物品存放于抽屉和/或第一储物部中。
22.本实用新型提供的车辆，包括上述的车用储物模块，该车用储物模块可配置于车辆中，具体可设置于仪表板的下侧，并位于副仪表板的前侧，以对仪表板的下侧、副仪表板的前侧及驾驶室地板的上方之间的储物空间进行充分地利用。可以理解的是，该储物空间位于主驾驶位和副驾驶位之间，前排人员可以很方便地进行物品的取放，因此在该储物空间设置车用储物模块，能够明显提高用户的用车体验。
附图说明
23.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本实用新型实施例的内容和这些附图获得其他的附图。
24.图1为本实用新型实施例提供的车用储物模块与仪表板及地板的连接示意图；
25.图2为本实用新型实施例提供的储物本体的轴测图；
26.图3为本实用新型实施例提供的储物本体和支撑板的轴测图；
27.图4为本实用新型实施例提供的抽屉的第一轴测图；
28.图5为本实用新型实施例提供的抽屉的第二轴测图；
29.图6为本实用新型实施例提供的第一本体的局部结构的示意图；
30.图7为本实用新型实施例提供的连接板组件与仪表板的连接示意图；
31.图8为本实用新型实施例提供的储物本体与连接板组件的第一轴测图；
32.图9为本实用新型实施例提供的储物本体与连接板组件的第二轴测图。
33.附图标记：
34.1、储物本体；2、抽屉；3、支撑板；4、连接板组件；5、加强板；
35.11、第一本体；12、第二本体；13、第三卡扣；
36.111、容置腔；112、开口；113、第一储物槽；114、第二储物槽；115、定位凸起；116、第一导向部；117、第二储物腔；118、第二腔口；119、防滑结构；120、第一卡接部；
37.121、第一储物腔；122、第一腔口；
38.21、手扣；22、加强筋；23、第二卡接部；24、第二导向部；
39.41、第一连接板；42、第二连接板；
40.411、第一板本体；412、第二板本体；
41.4111、第一卡扣；
42.421、第二卡扣；
43.10、仪表板；20、地板。
具体实施方式
44.为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施例的技术方案作进一步地详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
45.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。
46.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
47.本实施例提供一种车用储物模块，其可配置于车辆中，具体可设置于仪表板的下侧，并位于副仪表板的前侧，以对仪表板的下侧、副仪表板的前侧及驾驶室地板的上方之间的储物空间进行充分有效地利用。可以理解的是，该储物空间位于主驾驶位和副驾驶位之间，前排人员可以很方便地进行物品的取放，因此在该储物空间设置车用储物模块，能够明显提高用户的用车体验。
48.如图1-图5所示，该车用储物模块包括储物本体1和抽屉2。储物本体1为主要的储物及支撑结构。储物本体1包括相连的第一本体11和第二本体12。第一本体11上设置有容置腔111，且该容置腔111朝向副仪表板的方向设置有开口112。抽屉2由该开口112装入容置腔111中，从而抽屉2与第一本体11能够共同形成存储空间。抽屉2与第一本体11滑动连接，驱动抽屉2相对于第一本体11滑动，使抽屉2从开口112拉出或推进容置腔111，以打开或关闭
抽屉2与第一本体11形成的存储空间。具体地，当用户有取放物品的需求时，将抽屉2由开口112拉出容置腔111，将物品放入或取出抽屉2，之后反向推动抽屉2，将抽屉2推进第一本体11的容置腔111中，从而实现物品的取放。第二本体12上设置有第一储物部。第一储物部也用于存放物品。第一储物部和抽屉2均用于存放物品，增大储物空间。用户可根据物品大小，将物品存放于抽屉2和/或第一储物部中。
49.可选地，如图6所示，容置腔111的腔壁设置有第一导向部116，抽屉2的外壁连接有第二导向部24，第一导向部116与所述第二导向部24配合，以对抽屉2相对于第一本体11的滑动进行导向，用户打开或关闭抽屉2时，手感更好，同时提高抽屉2的使用寿命。本实施例中，第一导向部116为设置于容置腔111的腔壁的导轨。第二导向部24为套设于导轨上的导套。导套与抽屉2连接。
50.可选地，参见图5和图6，容置腔111的腔壁还设置有第一卡接部120，第一卡接部120位于第一导向部116远离容纳腔的开口112的一端。抽屉2上对应设置有第二卡接部23。当抽屉2关闭到位时，第二卡接部23与第一卡接部120卡接，以将抽屉2锁定于第一本体11的容纳腔内，避免行车过程中抽屉2受到震动而打开甚至完全滑出容置腔111。示例性地，第一卡接部120为卡勾，第二卡接部23上开设有卡槽，卡勾卡入卡槽中。
51.可选地，参见图4，抽屉2朝向副仪表板的一侧设置有用于拉动抽屉2的手扣21。手扣21作为用户对抽屉2的施力点，便于用户抽拉以打开或关闭抽屉2。示例性地，手扣21可以为设置于抽屉2的外壁上的凸起或凹槽。
52.可选地，参见图4和图5，抽屉2的外壁设置有加强筋22，提高抽屉2的强度，进而提高其储物能力及使用寿命。
53.可选地，参见图1-图3，第二本体12位于第一本体11靠近主驾驶位的一侧。第一本体11靠近副驾驶位的一侧设置有第二储物部。增设第二储物部，以进一步增加储物空间。例如，主驾驶位的用户可将手机、钥匙、水杯、食物等常用的物品存放于第一储物部；副驾驶位的用户可将手机、钥匙、水杯、食物等常用的物品存放于第二储物部；一些无需频繁取用的物品(如替换鞋、烟灰缸、手表、食物等)可放置于抽屉2中。
54.示例性地，第一储物部为开设于第二本体12上的第一储物腔121，第二本体12上设置有与第一储物腔121连通的第一腔口122。物品由第一腔口122放入或取出第一储物腔121。可选地，第一腔口122开设于第二本体12朝向副仪表板的一侧。显然，在其他实施例中，第一腔口122也可开设于第二本体12朝向主驾驶位的一侧。第二储物部为开设于第一本体11上的第二储物腔117，第一本体11上设置有与第二储物腔117连通的第二腔口118。物品由第二腔口118放入或取出第二储物腔117。
55.进一步地，在其他实施例中，可在第一腔口122和/或第二腔口118处设置能够打开或关闭的门板，以对第一储物腔121和/或第二储物腔117中的物品起到防护作用，防止行车过程中物品受震动而从第一腔口122和/或第二腔口118滑出。门板可选与第一本体11或第二本体12通过转轴转动连接，同时门板远离转轴的一端与第一本体11或第二本体12卡接。当门板的卡接端与第一本体11或第二本体12分离时，门板绕转轴转动，以打开第一腔口122或第二腔口118。门板和第一本体11或第二本体12之间可设置扭簧，扭簧驱动门板绕转轴转动，以打开第一腔口122或第二腔口118。
56.可选地，继续参见图2，第一本体11的上部凹设有第一储物槽113，从而在第一本体
11的上部形成一个敞开的容置空间，用户可随时将物品取放于该容置空间。用户可将一些在行车中随时会用到的物品(如手机、水杯/瓶)放置在该第一储物槽113中，便于随时取放。进一步可选地，第一储物槽113的槽底壁设置有防滑结构119，防止第一储物槽113中的物品因受到震动而滑出第一储物槽113。示例性地，防滑结构119为防滑纹。
57.可选地，第一储物槽113的槽底壁凹设有多个第二储物槽114，进一步增加储物空间。与第一储物槽113类似，第二储物槽114也更适合放置一些在行车过程中随时会用到的物品(如手机、水杯/瓶)。本实施例中，第二储物槽114较深，尤其适于放置水杯等需要固定的物品。可选地，第二储物槽114设置有两个，一个第二储物槽114位于第一储物槽113靠近主驾驶位的一端，另一个第二储物槽114位于第一储物槽113靠近副驾驶位的一端，分别便于主驾驶位和副驾驶位的用户放置水杯/瓶等物品。
58.可选地，第二储物槽114的槽壁设置有多个固定组件，用于对放置于第二储物槽114的物品进行固定，防止物品在受到较大的振动时而脱离第二储物槽114。示例性地，多个固定组件沿第二储物槽114的内壁的周向间隔设置。每个固定组件均包括定位凸起115和弹性件(图未示)。第二储物槽114的槽壁凹设有安装槽(图未示)。弹性件设置于安装槽内。定位凸起115安装于安装槽的槽口处。在弹性件的弹性力的作用下，定位凸起115顶紧物品的侧壁。多个定位凸起115同时顶紧物品，以夹持固定物品。
59.可选地，再次参见图3，该车用储物模块还包括支撑板3，支撑板3用于支撑储物本体1，支撑板3被配置为与地板20相连。通过设置支撑板3，增加储物本体1与地板20的连接强度。示例性地，支撑板3与地板20栓接。储物本体1与支撑板3栓接。
60.可选地，参见图1、图7-图9，该车用储物模块还包括连接板组件4，储物本体1的上部通过连接板组件4与仪表板10可拆卸连接。通过设置连接板组件4，增加储物本体1与仪表板10的连接强度。储物本体1通过连接板与仪表板10可拆卸连接，便于更换及维修储物本体1。
61.本实施例中，连接板组件4包括第一连接板41和第二连接板42，第一连接板41位于第二连接板42靠近主驾驶位的一侧，第一连接板41同时与第一本体11和第二本体12连接，第二连接板42与第一本体11连接。示例性地，第一连接板41与仪表板10卡连接，同时第一连接板41还与仪表板10螺栓连接。第一连接板41上设置有第一卡扣4111，仪表板10上设置有第一卡孔，第一卡扣4111卡入第一卡孔中。第一连接板41与仪表板10同时卡接和栓接，保证连接强度的同时，便于拆装。类似地，第二连接板42与仪表板10卡连接，同时第二连接板42还与仪表板10螺栓连接。第二连接板42上设置有第二卡扣421，仪表板10上设置有第二卡孔，第二卡扣421卡入第二卡孔中。储物本体1分别与第一连接板41和第二连接板42卡连接。储物本体1上设置有第三卡扣13。第一连接板41上设置有第三卡孔。第二连接板42上设置有第四卡孔。第三卡扣13卡入对应的第三卡孔或第四卡孔中。第一连接板41和第二连接板42均弯折，以与仪表板10的轮廓相适配。
62.进一步地，第一连接板41包括第一板本体411和第二板本体412，第二板本体412设置于第一板本体411靠近主驾驶位的一侧，第一板本体411同时与第一本体11和第二本体12连接。车用储物模块还包括加强板5，加强板5连接第二板本体412和地板20。通过设置加强板5增强第一连接板41及整个连接板组件4的强度，从而提高储物本体1在仪表板10上的安装强度。示例性地，加强板5与第二板本体412卡接，并与地板20螺栓连接。
63.注意，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。