1.本实用新型涉及轨道车辆技术领域，尤其涉及轨道车辆及其端部排水管的过滤件和车体端部的排水组件。
背景技术：
2.目前在轨道车辆上，由于雨雪积水、空调冷凝积水、或者隧道内顶部的滴水都会沿着车体顶棚流下，因此在车体端部设置有端部排水管且在车体的两侧设置有雨檐，以利用排水。
3.其中，在设置有排水管和雨檐的情况下，需要考虑排水管和雨檐堵塞的问题，以保证排水部和雨檐的正常排水效果。在排水管和雨檐分别设置过滤件的情况下，轨道车辆的结构复杂且维护成本较高。
技术实现要素：
4.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种轨道车辆端部排水管的过滤件，其可以同时适用于端部排水管和雨檐的过滤。
5.本实用新型还提出一种轨道车辆车体端部的排水组件。
6.本实用新型还提出一种轨道车辆。
7.根据本实用新型第一方面实施例的轨道车辆端部排水管的过滤件，包括：
8.过滤部，形成有用于安装至端部排水管的第一过滤区域以及用于安装至雨檐端部的第二过滤区域；
9.安装部，连接所述过滤部且对应所述第一过滤区域设置，用于将所述过滤部固定至端部排水管。
10.根据本实用新型实施例的轨道车辆端部排水管的过滤件，其可以同时用于端部排水管和雨檐的过滤。具体的，由于第一过滤区域安装在端部排水管中，进而当雨水沿着端部排水管流动的时候，雨水携带的杂质会被第一过滤区域阻挡；并且，由于第二过滤区域可以安装至雨檐的端部，进而当雨水沿着雨檐的端部流出的时候，雨水携带的杂质会被第二过滤区域阻挡。只需要定期清理过滤件就可以保证端部排水管和雨檐的正常使用，进而该种过滤件具有使用方便且结构简单的优点。
11.根据本实用新型的一个实施例，所述过滤部为形成有滤孔的过滤板，所述安装部为安装板，所述安装板与所述过滤板垂直，在所述安装板设置有安装孔。
12.根据本实用新型的一个实施例，所述第一过滤区域的形状与所述端部排水管的横截面的形状匹配，且所述第一过滤区域的边缘与所述端部排水管的内壁贴合。
13.根据本实用新型的一个实施例，所述过滤件为不锈钢过滤件。
14.根据本实用新型的一个实施例，所述第一过滤区域上至少部分滤孔连通所述第二过滤区域上的滤孔。
15.根据本实用新型第二方面实施例的轨道车辆车体端部的排水组件，包括：
16.端部排水管，所述端部排水管的侧壁顶端形成有缺口；
17.上述过滤件，所述第二过滤区域通过所述缺口伸出于所述端部排水管。
18.根据本实用新型实施例的轨道车辆车体端部的排水组件，其包括上述过滤件，因此具有上述过滤件的所有技术效果，此处不再赘述。
19.根据本实用新型的一个实施例，所述安装部为安装板且所述安装板设置有安装孔的时候，所述端部排水管对应所述安装孔处设置有连接孔，沉头螺钉穿过所述连接孔和所述安装孔以将所述过滤件固定于所述端部排水管。
20.根据本实用新型第三方面实施例的轨道车辆，包括位于车体至少其中一侧的雨檐，还包括上述排水组件，所述端部排水管位于所述轨道车辆端墙的侧部，所述雨檐的端部对应所述缺口设置，且所述端部排水管和所述雨檐流体连通。
21.根据本实用新型实施例的轨道车辆，其包括上述排水组件，因此具有上述排水组件的所有技术效果，此处不再赘述。
22.根据本实用新型的一个实施例，所述端部排水管的顶端和所述雨檐的顶部对齐，和/或，所述缺口抵接所述雨檐。
23.根据本实用新型的一个实施例，所述第二过滤区域和所述雨檐的侧壁之间间隙设置。
24.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
25.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
26.图1是本实用新型实施例提供的过滤件的结构示意图；
27.图2是本实用新型实施例提供的轨道车辆车体端部的排水组件的结构示意图；
28.图3是图2中a处在一个视角下的局部放大示意图；
29.图4是图2中a处在另一个视角下的局部放大示意图；
30.图5是本实用新型实施例提供的轨道车辆的局部结构示意图；
31.图6是图5中b处在一个视角下的局部放大示意图；
32.图7是图5中b处在另一个视角下的局部放大示意图；
33.图8是图5中b处在又一个视角下的局部放大示意图；
34.附图标记：
35.1、过滤件；101、过滤部；1011、第一过滤区域；1012、第二过滤区域；1013、滤孔；102、安装部；1021、安装孔；
36.2、雨檐；
37.3、端部排水管；301、缺口；
38.4、沉头螺钉；
39.5、车体。
具体实施方式
40.下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
41.在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型实施例的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
42.在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。
43.在本实用新型实施例中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
44.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型实施例的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
45.请参见图1至图8，根据本实用新型实施例的轨道车辆端部排水管3的过滤件1(以下简称过滤件1)，包括过滤部101和安装部102，过滤部101形成有用于安装至端部排水管3的第一过滤区域1011以及用于安装至雨檐2端部的第二过滤区域1012；安装部102连接过滤部101且对应第一过滤区域1011设置，用于将过滤部101固定至端部排水管3。
46.根据本实用新型实施例的轨道车辆端部排水管3的过滤件1，其可以同时用于端部排水管3和雨檐2的过滤。具体的，由于第一过滤区域1011安装在端部排水管3中，进而当雨水沿着端部排水管3流动的时候，雨水携带的杂质会被第一过滤区域1011阻挡；并且，由于第二过滤区域1012可以安装至雨檐2的端部，进而当雨水沿着雨檐2的端部流出的时候，雨水携带的杂质会被第二过滤区域1012阻挡。只需要定期清理过滤件1就可以保证端部排水管3和雨檐2的正常使用，进而该种过滤件1具有使用方便且结构简单的优点。
47.根据本实用新型的实施例，过滤部101为形成有滤孔1013的过滤板，安装部102为安装板，安装板与过滤板垂直，在安装板设置有安装孔1021。该种情况下，当安装板通过安
装孔1021固定至端部排水管3的内壁的时候，此时过滤部101正好位于端部排水管3的横截面上，由此可以保证过滤部101的过滤效果。当然，即便过滤部101和横截面之间呈一定角度也是可以的。并且，过滤部101和安装部102的结构形式不受限制，只要可以分别实现过滤功能和安装功能即可。
48.根据本实用新型的实施例，第一过滤区域1011的形状与端部排水管3的横截面的形状匹配，且第一过滤区域1011的边缘与端部排水管3的内壁贴合。进而，可以避免在端部排水管3的内表面和过滤部101之间形成间隙，以避免杂质被堵塞于端部排水管3和过滤部101之间。
49.根据本实用新型的实施例，过滤件1为不锈钢过滤件1，以保证过滤件1的防腐要求。当然，过滤件1的材质不受此处举例的限制，例如过滤件1的材质也可以为塑料或者其他适宜的材料。
50.根据本实用新型的实施例，第一过滤区域1011上至少部分滤孔1013连通第二过滤区域1012上的滤孔1013。也即，有部分滤孔1013同时分布在第一过滤区域1011和第二过滤区域1012上。由此，可以保证雨水顺利通过这部分滤孔1013进入到端部排水管3。
51.根据本实用新型第二方面的实施例，还提供一种轨道车辆车体端部的排水组件(以下可以简称为排水组件)，包括端部排水管3和上述过滤件1。其中，端部排水管3的侧壁顶端形成有缺口301；过滤件1的第二过滤区域1012通过缺口301伸出于端部排水管3。由于缺口301位于侧壁顶端且第二过滤区域1012通过缺口301伸出，进而此时过滤件1也必然安装于端部排水管3的顶端。该种情况下，过滤件1在端部排水管3的拆装方便。
52.根据本实用新型的实施例，该种轨道车辆车体端部的排水组件，由于其第二过滤区域1012通过缺口301伸出，进而第二过滤区域1012可以安装至雨檐2端部，使得端部排水管3和雨檐2可以共用一个过滤件1。并且，雨檐2中的雨水可以从缺口301处流入端部排水管3，由此该种排水组件中端部排水管3可以用于雨檐2的排水，以实现功能的集成。
53.根据本实用新型的实施例，安装部102为安装板且安装板设置有安装孔1021的时候，端部排水管3对应安装孔1021处设置有连接孔，沉头螺钉4穿过连接孔和安装孔1021以将过滤件1固定于端部排水管3。通过采用沉头螺钉4连接过滤件1和端部排水管3，不仅可以保证结构外露面的美工效果，同时方便检修。
54.根据本实用新型第三方面的实施例，提供一种轨道车辆，包括位于车体5至少其中一侧的雨檐2，还包括上述排水组件，端部排水管3位于轨道车辆端墙的侧部，雨檐2的端部对应缺口301设置，且端部排水管3和雨檐2流体连通。
55.根据本实用新型实施例的轨道车辆，由于雨檐2的端部对应缺口301设置，进而过滤件1可以同时安装于端部排水管3和雨檐2。又由于端部排水管3和雨檐2流体连通，进而雨檐2中的雨水可以流经过滤件1并通过端部排水管3排出，以保证轨道车辆正常发挥排水功能。
56.根据本实用新型的实施例，在轨道车辆的车体5端部的两侧可以分别设置端部排水管3。也即，结合图5，在车体5端部的左侧和后侧分别设置有一根端部排水管3。对应的，可以在车体5的左侧和右侧均设置雨檐2。当然，不排除端部排水管3和雨檐2只对应端部和车体5的其中一侧设置的情形。
57.根据本实用新型的实施例，端部排水管3的顶端和雨檐2的顶部对齐，此时端部排
水管3和雨檐2之间完美匹配，不仅可以保证排水功能还可以保证美观。
58.根据本实用新型的实施例，第二过滤区域1012和雨檐2的侧壁之间间隙设置，以方便过滤件1的安装。
59.根据本实用新型的实施例，雨檐2端部抵接于端部排水管3的缺口301位置，进而可以保证雨檐2和端部排水管3之间的流体连通，使得雨水可以沿着雨檐2流进端部排水管3。
60.下面结合图1至图8对本实用新型的具体实施例进行说明：
61.本实用新型实施例的轨道车辆，其车体5端部的排水组件包括端部排水管3和具有过滤功能的过滤件1，过滤件1采用滤网的结构形式，且过滤件1通过沉头螺钉4固定至排水管。其中，端部排水管3与轨道车辆的车体5的外轮廓严格匹配，在满足车体5限界条件的同时，也保证了车体5外轮廓满足美工技术条件要求。滤网与端部排水管3内部形状和雨檐2结构严格匹配，不仅可以保证端部排水结构顺利安装，同时最大程度发挥滤网的过滤作用，还能保证端部排水结构与车体5雨檐2之间接口的完美匹配，保证车体5排水系统发挥正常作用。
62.其中，结合端部排水管3的结构形状和车顶雨檐2结构的接口对滤网的结构进行设计，以使得滤网和端部排水管3内部形状贴合且与雨檐2结构接口兼容。滤网可以通过不锈钢板根据三维模型展开图加工、折弯成型。此外，考虑滤网的防腐能力和检修方便，滤网采用不锈钢材质，且滤网与端部排水管3之间采用沉头螺钉4连接。
63.本实用新型实施例的轨道车辆具有以下优点：
64.首先，滤网与端部排水管3内部结构贴合，可以保证安装的密贴性要求；其次，滤网与车顶雨檐2接口兼容匹配，可以保证雨水顺利排出；再者，滤网采用不锈钢材质，可以保证结构防腐要求；再者，滤网与端部排水管3之间采用沉头螺钉4安装，不仅可以保证结构外露面的美工效果，同时方便检修；最后，端部排水管3采用型材模压工艺一体成型，保证与车体5外轮廓保持一致。
65.以上实施方式仅用于说明本实用新型，而非对本实用新型的限制。尽管参照实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，对本实用新型的技术方案进行各种组合、修改或者等同替换，都不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围中。