1.本实用新型属于电力机车领域，更具体地，涉及一种电力机车操纵台。


背景技术：

2.随着科技水平的发展，机车操纵台的制造水平越来越高，人们对操纵台设备布置合理性、舒适性、美观度及可维护性有了更高的要求。然而，目前的电力机车司机室操纵台以功能为主，外观、布局、安装及维护性方面仍有待提高，同时，在智能化人机交互、安全监测方面仍需加强。因此，需要一种新的人机交互方便、布局合理、便于维护的电力机车操纵台。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种人机交互方便、布局合理、便于维护的电力机车操纵台。
4.为了实现上述目的，本实用新型提供一种电力机车操纵台，包括操纵台面和柜体，所述操纵台面设于所述柜体顶部；
5.所述操纵台面包括从左向右设置的第一操作区和第二操作区，所述操纵台面的表面设有若干设备安装孔和按钮安装孔，所述柜体朝外的表面设有电控箱。
6.优选地，所述第一操作区内侧从左向右依次装配气表台、正台组装和速度表，所述第一操作区外侧有做向右依次装配电空制动器、主台扳键、司机控制器和警惕按钮。
7.优选地，所述第一操作区还装配有小闸，所述小闸位于所述第一操作区的外侧，且位于所述电空制动器的左侧。
8.优选地，所述第二操作区的内侧由左向右依次装配视频监测显示屏、副台组装和列尾监控盒，所述第二操作区的外侧装配有副台扳键，所述副台扳键位于所述副台组装的外侧；
9.所述第二操作区的右侧装配有机车走行部车载监测装置，所述机车走行部车载监测装置位于所述副台组装和所述副台扳键之间，且所述机车走行部车载监测装置倾斜放置，以使所述机车走行部车载监测装置的显示屏所述操纵台的外侧中部。
10.优选地，还包括一对手压阀，所述一对手压阀分别设于所述第一操作区的外侧和所述第二操作区的外侧；位于所述第一操作区的所述手压阀位于所述小闸和所述电空制动器之间。
11.优选地，所述第一操作区还装配有监控显示屏、路况采集终端和重联电话；其中，
12.所述监控显示屏倾斜的设于所述气表台的顶端，以使所述监控显示屏朝向所述操纵台的外侧中部；
13.所述路况采集终端位于所述正台组装的顶端；
14.所述重联电话集成于所述速度表的箱体外侧。
15.优选地，所述气表台、所述正台组装、所述速度表、副台组装均为翻盖式箱体结构；
所述列尾监控盒集成于与所述副台组装的箱体外侧，并朝向所述操纵台的外侧。
16.优选地，所述副台扳键和所述主台扳键均嵌设于所述操纵台面的表面，且所述副台扳键和所述主台扳键的嵌设区为翻盖面板式结构。
17.优选地，所述操作台面的表面附装饰层。
18.优选地，所述电控箱上设有插座，用于向安装于所述设备安装孔的各个设备供电。
19.本实用新型涉及的一种电力机车操纵台，其有益效果在于：操纵台采用模块化设计，便于安装维护；采用人体工学分为第一操作区和第二操作区，便于人机交互。
20.本实用新型的其它特征和优点将在随后具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
21.通过结合附图对本实用新型示例性实施方式进行更详细的描述，本实用新型的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本实用新型示例性实施方式中，相同的参考标号通常代表相同部件。
22.图1示出了本实用新型的一个示例性实施例的电力机车操纵台的设备布局结构示意图；
23.图2示出了本实用新型的一个示例性实施例的电力机车操纵台的俯视图。
24.附图标记说明：
25.1操纵台面，2气表台，3监控显示屏，4正台组装，5路况采集终端，6速度表，7重联电话，8视频监测显示屏，9副台组装，10列尾监控盒，11机车走行部车载监测装置，12电控箱，13副台扳键，14警惕按钮，15司机控制器，16主台扳键，17电空制动器，18手压阀，19小闸。
具体实施方式
26.下面将更详细地描述本实用新型的优选实施方式。虽然以下描述了本实用新型的优选实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本实用新型而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本实用新型更加透彻和完整，并且能够将本实用新型的范围完整地传达给本领域的技术人员。
27.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
28.为解决现有技术存在的问题，如图1至图2所示，本实用新型提供了一种电力机车操纵台，包括操纵台面1和柜体，操纵台面1设于柜体顶部；
29.操纵台面1包括从左向右设置的第一操作区和第二操作区，操纵台面1的表面设有若干设备安装孔和按钮安装孔，柜体朝外的表面设有电控箱12。
30.本实用新型涉及的电力机车操纵台，采用模块化设计，便于安装维护；采用人体工学分为第一操作区和第二操作区，便于人机交互。
31.图1示出了操纵台的结构示意图，其中柜体未示出，柜体与操纵台面1相连接，内设
骨架，骨架与柜体与司机室通过螺栓紧固，柜体内进行预布线，线路连接于操纵台面1形成接口，以便各个控制设备的安装；电控箱12上设有插座，用于向安装于设备安装孔的各个设备供电。其中，柜体采用铝合金结合碳纤维玻璃钢等材料制成，为常见操纵台柜体，具体结构并非本技术重点内容，不再赘述。
32.本实施例中，操作台面的表面附装饰层，如漆层，经过工艺处理，如哑光或磨砂工艺，使表面光线柔和，便于司机观察。
33.图2示出了操纵台的俯视图，其中包括各个设备的布局位置，本实施例中，第一操作区内侧从左向右依次装配气表台2、正台组装4和速度表6，第一操作区外侧有做向右依次装配电空制动器17、主台扳键16、司机控制器15和警惕按钮14。
34.本实施例中，第一操作区还装配有小闸19，小闸19位于第一操作区的外侧，且位于电空制动器17的左侧。
35.本实施例中，第二操作区的内侧由左向右依次装配视频监测显示屏8、副台组装9和列尾监控盒10，第二操作区的外侧装配有副台扳键13，副台扳键13位于副台组装9的外侧；
36.第二操作区的右侧装配有机车走行部车载监测装置11，机车走行部车载监测装置11位于副台组装9和副台扳键13之间，且机车走行部车载监测装置11倾斜放置，以使机车走行部车载监测装置11的显示屏操纵台的外侧中部。
37.第一操作区和第二操作区的内侧远离司机所在位置，可设置常用的设备，第一操作区和第二操作区的外侧靠近司机所在位置，设置常用的设备，便于司机操作，符合人体工学。值得说明的是，本实用新型中涉及的各个设备均为现有设备，具体结构和原理为本领域公知，在此不再赘述。
38.司机控制器15、电空制动器17、主台扳键16、副台扳键13、正台组装4、副台组装9均采用模块化设计，各个设备连接于设备安装孔并采用插座对接，并通过插头连接于电控箱12上的插座或操纵台面1上的接口，便于安装及调试，解决了组装、调试不方便的问题。
39.本实施例中，还包括一对手压阀18，一对手压阀18分别设于第一操作区的外侧和第二操作区的外侧；位于第一操作区的手压阀18位于小闸19和电空制动器17之间。
40.本实施例中，第一操作区还装配有监控显示屏3、路况采集终端5和重联电话7；其中，
41.监控显示屏3倾斜的设于气表台2的顶端，以使监控显示屏3朝向操纵台的外侧中部，以便于司机观察；
42.路况采集终端5位于正台组装4的顶端；
43.重联电话7集成于速度表6的箱体外侧。
44.通过安装监控显示屏3、机车走行部车载监测装置11、路况采集终端5、列尾监控盒10，可以有效监测机车运行情况，提高机车安全性能及智能化水平。
45.本实施例中，气表台2、正台组装4、速度表6、副台组装9均为翻盖式箱体结构，方便打开进行仪表及设备维护；列尾监控盒10集成于与副台组装9的箱体外侧，并朝向操纵台的外侧。
46.本实施例中，副台扳键13和主台扳键16均嵌设于操纵台面1的表面，且副台扳键13和主台扳键16的嵌设区为翻盖面板式结构，便于打开，以便维修维护。翻盖式结构采用常见
的翻盖连接方式，具体结构不再赘述。
47.本实用新型涉及的电力机车操纵台，设备布局合理，便于操作，其设备布置按照人机工程学要求设计，表面采用磨砂处理，且台面安装多种安全监测装置，便于司机操纵。同时，该操纵台采用模块化设计，便于安装维护。
48.以上已经描述了本实用新型的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。