1.本实用新型涉及电动车制造行业，尤其涉及一种加固型电动车顶棚支架结构。
背景技术：
2.在电动三轮车的制造领域，由于电动车行驶过程中振动较大，尤其是电动车的顶棚上端与直立支架的连接处，因车辆行驶抖动造成松动脱落。因为目前按的顶棚是采用单连接耳作为连接部件将顶棚和直立支架进行对接焊接，其焊接处很容易因抖动断裂。现有的很多电动车座椅扶手大都焊接在座椅箱上，只有直立支架直接焊接在底盘支架上，侧面是没有设计车门以及遮挡物的，不具有阻挡和放置物品的功能，而且美观性也较差。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的就在于提供一种解决了上述问题的加固型电动车顶棚支架结构。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种加固型电动车顶棚支架结构，包括顶棚、顶棚框架和两根直立支架，所述顶棚焊接于顶棚框架上，所述顶棚框架由左右侧边框和横向连接架焊接而成，所述左右侧边框的上端分别与两根直立支架上端焊接固定，所述直立支架侧面焊接有一根扶手，所述扶手一端与直立支架焊接，另一端弯折后焊接于电动车的底盘支架上，所述扶手与直立支架围绕形成的空腔内设有一个护板，所述护板向外冲压形成一个凹槽，所述凹槽内横向焊接有置物隔板。
5.作为优选，所述护板四周分别与扶手和直立支架焊接。
6.作为优选，所述左右侧边框的端部分别焊接有一组连接耳片，每组连接耳片为两片，两片连接耳片竖直向下设置，且夹持于直立支架的上端两侧，所述连接耳片焊接于直立支架上。
7.作为优选，所述连接耳片和直立支架上还设有加固螺钉及螺孔，所述连接耳片通过加固螺钉与直立支架固定连接。
8.作为优选，所述顶棚框架和直立支架均采用方管制成。
9.作为优选，所述顶棚框架和直立支架的下端均焊接于电动车的底盘支架上。
10.作为优选，所述顶棚采用板材弯制成型。
11.作为优选，所述顶棚正面安装有玻璃窗，所述顶棚的下部预留有便于车轮伸出的预留口。
12.与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型对电动车前车支架进行结构上的设计优化，大大提高的车辆的整体结构强度，针对顶棚焊接处易断裂问题，也进行了设计优化解决。在车辆的左右两侧增加了护板结构，通过造型和刷漆后不仅提高了整车的外观美感，而且起到了一定的阻挡路面积水的作用，同时为驾驶员的左右两侧提供了物品的存放空间，大大提高了方便性。
附图说明
13.图1为本实用新型的装配示意图；
14.图2为本实用新型顶棚a部的局部放大示意图。
15.图中：1、顶棚；2、顶棚支架；21、左右侧边框；22、横向连接架；3、直立支架；4、连接耳片；5、扶手；6、护板；7、置物隔板；8、玻璃窗；9、预留口。
具体实施方式
16.下面将对本实用新型作进一步说明。
17.实施例1：参见图1、图2，一种加固型电动车顶棚支架结构，包括顶棚1、顶棚框架2和两根直立支架3，所述顶棚1焊接于顶棚框架2上，采用顶棚框架 2用于增加顶棚1的结构强度，且利用顶棚框架2与直立支架3焊接，同底盘支架形成完整的前车骨架结构，其结构强度好，为驾驶员提供了一个安全的驾驶环境，所述顶棚框架2由左右侧边框21和横向连接架22焊接而成，横向连接架22横向焊接于左右侧边框21之间，形成一个稳固的顶棚框架2结构，所述左右侧边框21的上端分别与两根直立支架3上端焊接固定，为了避免顶棚1与直立支架3焊接时顶棚1易撕裂的问题，所以采用坚固的左右侧边框21作为焊接部位。
18.所述直立支架3侧面焊接有一根扶手5，所述扶手5一端与直立支架3焊接，另一端弯折后焊接于待安装的电动车底盘支架上，取消了原本在座椅箱上的扶手5，将扶手5设置在车辆的骨架上，不仅提高了扶手5部位的稳定性，方便上下车，同时为护板6的安装提供了支撑空间。所述扶手5与直立支架3围绕形成的空腔内设有一个护板6，所述护板6向外冲压形成一个凹槽，所述凹槽内横向焊接有置物隔板7。护板6作为本实验新型一个独特的设计，采用冲压成型，加工以及造型十分方便容易，护板6不仅具有阻挡溅起的污水作用，同时造型完成后使车辆左右两侧看起来更加美观，客户十分满意。而且内凹部位可焊接置物隔板7，在座椅左右两侧形成物品收纳空间，便于一些小物品及工具的拿取和放置，客户的体验感很好。
19.所述护板6四周分别与扶手5和直立支架3焊接或螺钉连接，实现扶手5 形成的空腔部位完全遮挡。在实际设计过程中，护板6要大于座椅端面的大小，且与座椅端面之间预留有间隙，这样以便于在置物隔板7内拿取物品。
20.所述左右侧边框21的端部分别焊接有一组连接耳片4，每组连接耳片4为两片，两片连接耳片4竖直向下设置，且夹持于直立支架3的上端两侧，所述连接耳片4焊接于直立支架3上。原本设计的是一个连接耳片4，客户反馈结果强度不够。因此本实用新型所述顶棚框架2和直立支架3均采用方管制成，并采用一组宽度与方管宽度相同连接耳片4，夹持并焊接在直立支架3的左右两侧，以此加大焊接部位的结构强度。并在所述连接耳片4和直立支架3上还设有加固螺钉及螺孔，所述连接耳片4通过加固螺钉与直立支架3进行加固。
21.所述顶棚框架2和直立支架3的下端均焊接于待安装的电动车底盘支架上。所述顶棚1采用板材弯制成型，形成弧形的外形，提高车辆的外部美观。所述顶棚1正面安装有玻璃窗8，便于驾驶员观察前方路况，所述顶棚1的下部预留有便于车轮伸出的预留口9，便于三轮车的前轮安装及伸出。
22.以上对本实用新型所提供的一种加固型电动车顶棚支架结构进行了详尽介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是
用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，对本实用新型的变更和改进将是可能的，而不会超出附加权利要求所规定的构思和范围，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
技术特征：
1.一种加固型电动车顶棚支架结构，包括顶棚、顶棚框架和两根直立支架，其特征在于：所述顶棚焊接于顶棚框架上，所述顶棚框架由左右侧边框和横向连接架焊接而成，所述左右侧边框的上端分别与两根直立支架上端焊接固定，所述直立支架侧面焊接有一根扶手，所述扶手一端与直立支架焊接，另一端弯折后焊接于电动车的底盘支架上，所述扶手与直立支架围绕形成的空腔内设有一个护板，所述护板向外冲压形成一个凹槽，所述凹槽内横向焊接有置物隔板。2.根据权利要求1所述的一种加固型电动车顶棚支架结构，其特征在于：所述护板四周分别与扶手和直立支架焊接。3.根据权利要求1所述的一种加固型电动车顶棚支架结构，其特征在于：所述左右侧边框的端部分别焊接有一组连接耳片，每组连接耳片为两片，两片连接耳片竖直向下设置，且夹持于直立支架的上端两侧，所述连接耳片焊接于直立支架上。4.根据权利要求3所述的一种加固型电动车顶棚支架结构，其特征在于：所述连接耳片和直立支架上还设有加固螺钉及螺孔，所述连接耳片通过加固螺钉与直立支架固定连接。5.根据权利要求3所述的一种加固型电动车顶棚支架结构，其特征在于：所述顶棚框架和直立支架均采用方管制成。6.根据权利要求1所述的一种加固型电动车顶棚支架结构，其特征在于：所述顶棚框架和直立支架的下端均焊接于电动车的底盘支架上。7.根据权利要求1所述的一种加固型电动车顶棚支架结构，其特征在于：所述顶棚采用板材弯制成型。8.根据权利要求1所述的一种加固型电动车顶棚支架结构，其特征在于：所述顶棚正面安装有玻璃窗，所述顶棚的下部预留有便于车轮伸出的预留口。
技术总结
本实用新型公开了一种加固型电动车顶棚支架结构，包括顶棚、顶棚框架和两根直立支架，所述顶棚焊接于顶棚框架上，所述顶棚框架由左右侧边框和横向连接架焊接而成，所述直立支架侧面焊接有一根扶手，所述扶手一端与直立支架焊接，所述扶手与直立支架围绕形成的空腔内设有一个护板，所述护板向外冲压形成一个凹槽，所述凹槽内横向焊接有置物隔板。与现有技术相比，本实用新型对电动车前车支架进行结构上的设计优化，大大提高的车辆的整体结构强度。在车辆的左右两侧增加了护板结构，通过造型和刷漆后不仅提高了整车的外观美感，而且起到了一定的阻挡路面积水的作用，同时为驾驶员的左右两侧提供了物品的存放空间。两侧提供了物品的存放空间。两侧提供了物品的存放空间。
技术研发人员：闵家贵
受保护的技术使用者：四川美邦五羊电动车有限公司
技术研发日：2021.08.04
技术公布日：2022/2/8