1.本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种车把装置与电动车。


背景技术：

2.电动滑板车在如今市场上应用越来越广泛，作为短途交通领域工具中的佼佼者，用户对其使用要求越来越高。尤其是在滑板车折叠上，很多情况下由于其折叠后体积仍然太大，不能达到最佳的收纳效果，其主要原因是很多电动滑板车主要专注于车身的折叠，而忽略车把的折叠，而两侧车把的总长又决定了电动滑板车整体的宽度。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种车把装置，该车把装置结构简单，展开与折叠时操作简单，在折叠状态下，可以使得车把装置在其长度方向上的尺寸最大程度的缩小。
4.本实用新型还提出了一种电动车。
5.根据本实用新型的实施例，车把装置，包括：第一把杆、第二把杆和锁止组件。第二把杆至少一个，所述第二把杆可转动地设置在所述第一把杆的一端且具有折叠位置和展开位置；所述锁止组件包括：转接件、第一锁止件和第二锁止件，所述转接件可转动地设置于所述第一把杆上，所述第一锁止件可转动地设置于所述转接件上，所述第二锁止件设置于所述第二把杆上，其中，在所述第一锁止件和所述第二锁止件锁止时，所述第二把杆处于所述展开位置，在所述第一锁止件和所述第二锁止件解锁后，所述第二把杆可从所述展开位置转动至所述折叠位置。
6.本实用新型的车把装置，通过设置的锁止组件，可以将第一把杆和第二把杆进行可转动连接，而且在第二把杆处于展开位置时，锁止组件可以使得第一把杆与第二把杆始终处于同轴线连接，在第二把杆处于折叠位置时，第二把杆与第一把杆垂直，此时可以在最大程度上缩小车把装置在其长度方向上的尺寸，其中，车把装置的长度方向为第一把杆与第二把杆在其轴线上的方向。另外，该锁止组件简单、可靠，使得第二把杆处于展开或折叠状态时操作快捷、方便。
7.根据本实用新型的一些实施例，所述转接件的一端和所述第一把杆之间设置有第一转轴且另一端和所述第一锁止件之间设置有第二转轴，所述第一转轴设置于所述第二转轴邻近所述第二锁止件的一侧。
8.根据本实用新型的一些实施例，所述第一把杆设置有朝向所述转接件凸出的安装座，所述转接件形成有避让槽，所述安装座容置于所述避让槽内，所述第一转轴穿设所述安装座和所述转接件设置所述避让槽的一端；所述第二转轴穿设所述所述转接件的另一端和所述第一锁止件。
9.根据本实用新型的一些实施例，所述第一锁止件设置有朝向所述转接件敞开的第一容置槽，在所述第一锁止件和所述第二锁止件锁止时，所述转接件设置于所述第一容置
槽内。
10.根据本实用新型的一些实施例，所述第二把杆形成有第二容置槽，所述第二锁止件设置于所述第二容置槽内，所述第一把杆形成有第三容置槽，所述转接件和所述第一锁止件设置于所述第三容置槽内，所述第二把杆处于所述展开位置时，所述第二容置槽和所述第三容置槽相连通，所述第一锁止件的一部分设置于所述第二容置槽且与所述第二锁止件锁止。
11.根据本实用新型的一些实施例，所述第二把杆处于所述展开位置时，所述第一锁止件不高于所述第二容置槽和所述第三容置槽且顶部表面为弧形面。
12.根据本实用新型的一些实施例，所述第一锁止件形成有倾斜延伸的锁槽，所述第二锁止件为锁轴，所述第二把杆处于所述展开位置时，所述锁轴配合在所述锁槽内。
13.根据本实用新型的一些实施例，所述第一把杆朝向所述第二把杆的端面为第一抵接面，所述第二把杆朝向所述第一把杆的端面为第二抵接面且底部为第三抵接面，所述第二抵接面和所述第三抵接面之间形成有过渡圆弧，所述第二把杆处于所述展开位置时，所述第一抵接面和所述第二抵接面抵接配合，所述第二把杆处于所述折叠位置时，所述第三抵接面和所述第一抵接面抵接配合。
14.根据本实用新型的一些实施例，所述第二把杆和所述第一把杆之间设置有第三转轴，所述第三转轴邻近所述第一把杆和所述第二把杆的底部设置。
15.本实用新型的电动车，包括：立管和上述所述的车把装置，所述第一把杆设置于所述立管上。
16.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
17.本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
18.图1是车把装置整体处于展开位置下的结构示意图；
19.图2是车把装置整体处于折叠状态下的结构示意图；
20.图3是第一把杆和第二把杆与锁止组件的连接关系的爆炸图；
21.图4是第二把杆处于展开位置下的剖视图；
22.图5是车把装置处于折叠过程中的局部结构第一剖视图；
23.图6是车把装置处于折叠过程中的局部结构第二剖视图；
24.图7是车把装置处于折叠过程中的局部结构第三剖视图。
25.附图标记：
26.车把装置100；
27.第一把杆10；安装座11；第三容置槽12；第一抵接面13；
28.第二把杆20；第二容置槽21；第二抵接面22；第三抵接面23；
29.锁止组件30；转接件31；避让槽311；第一锁止件32；第一容置槽321；
30.锁槽322；第二锁止件33；第一转轴34；第二转轴35；第三转轴36；
31.立管40。
具体实施方式
32.下面详细描述本实用新型的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本实用新型的实施例。
33.下面参考图1-图7描述根据本实用新型实施例的车把装置100，该车把装置100应用于电动车上，电动车可以为电动滑板车。
34.如图1所示，车把装置100包括：第一把杆10、第二把杆20和锁止组件30。第二把杆20至少为一个，例如，第二把杆20可以设置为两个，便于用户双手操作，提高操控安全性。
35.第二把杆20可转动地设置在第一把杆10的一端，而且具有折叠位置和展开位置。当第二把杆20与第一把杆10轴线共线时，第二把杆20处于展开位置，此时用户可以对第二把杆20进行操控。当第二把杆20与第一把杆10处于垂直状态，而且第二把杆20位于第一把杆10的下端时，此时，第二把杆20处于折叠位置，用户可以对车把装置100进行收纳，这样通过将第二把杆20折叠后再进行收纳，可以降低收纳空间的大小，从而给用户带来良好的用户体验。
36.如图2和图3所示，锁止组件30包括：转接件31、第一锁止件32和第二锁止件33，转接件31可以转动地设置于第一把杆10上，第一锁止件32可以转动地设置于转接件31上，第二锁止件33设置于第二把杆20上，其中，在第一锁止件32和第二锁止件33锁止时，第二把杆20处于展开位置，而且第二把杆20在展开位置时，锁止组件30可以使得第二把杆20与第一把杆10的轴线共线，在对第二把杆20施加一定的力时，不会改变第二把杆20与第一把杆10的连接关系，由此，可以为用户操作车把装置100提高安全保障。
37.当用户不需要操作车把装置100时，可以通过操作锁止组件30，将第一把杆10与第二把杆20解锁，在第一锁止件32和第二锁止件33解锁后，第二把杆20可从展开位置转动至折叠位置。其中，第二把杆20处于折叠位置时，第二把杆20与第一把杆10垂直，而且第二把杆20位于第一把杆10的下方，将第二把杆20向第一把杆10的下方折叠，在折叠过程中，可以利用第二把杆20自身的重力作用，这样使得用户轻松地对第二把杆20进行折叠。第二把杆20在折叠后可以在很大程度上减小车把装置100在其长度方向上的尺寸，其中，车把装置100的长度方向为第一把杆10与第二把杆20在其轴线上的方向。
38.由此，本实用新型的车把装置100，通过设置锁止组件30，可以将第一把杆10和第二把杆20进行可转动连接，而且在第二把杆20处于展开位置时，锁止组件30可以使得第二把杆20与第一把杆10始终处于同轴线连接，在第二把杆20处于折叠位置时，第二把杆20与第一把杆10垂直，此时可以在最大程度上缩小车把装置100在其长度方向上的尺寸。另外，该锁止组件30简单、可靠，使得第二把杆20处于展开或折叠状态时操作快捷、方便。
39.下面详细描述锁止组件30的具体结构以及其与第一把杆10和第二把杆20的连接关系。
40.如图2和图3所示，转接件31的一端和第一把杆10之间设置有第一转轴34，而且另一端和第一锁止件32之间设置有第二转轴35，第一转轴34设置于第二转轴35邻近第二锁止件33的一侧。通过设置转轴将转接件31与第一把杆10和第一锁止件32连接，可以使得第一锁止件32和转接件31均可以相对第一把杆10进行转动，第一锁止件32相对转接件31进行转动，这样可以提高锁止组件30的灵活度。
41.详细地，如图2和图3所示，第一把杆10设置有朝向转接件31凸出的安装座11，转接
件31形成有避让槽311，安装座11容置于避让槽311内，第一转轴34穿设安装座11和转接件31设置避让槽311的一端，这样安装座11就相当于转接件31产生转动的支点，以使得转接件31可以相对与第一把杆10转动。在转接件31上设置避让槽311，可以使得转接件31与安装座11的连接后的结构更加紧凑，连接关系更加稳定，占用空间更小。第二转轴35穿设转接件31的另一端和第一锁止件32。这样第一锁止件32就可以相对转接件31产生转动。
42.如图4所示，第一锁止件32设置有朝向转接件31敞开的第一容置槽321，在第一锁止件32和第二锁止件33锁止时，转接件31设置于第一容置槽321内。具体来说，在第一锁止件32与第二锁止件33锁止时，转接件31和安装座11均位于第一容置槽321内，这样通过在第一锁止件32上设置避让空间的第一容置槽321，可以使得锁止组件30的结构更加紧凑，合理。
43.具体地，如图3和图4所示，第二把杆20形成有第二容置槽21，第二锁止件33设置于第二容置槽21内，这样可以使得第二把杆20的结构更加简单，以使得第二锁止件33不影响第二把杆20外部结构。第一把杆10形成有第三容置槽12，转接件31和第一锁止件32设置于第三容置槽12内，通过在第一把杆10的内部设置第三容置槽12放置转接件31和第一锁止件32，这样在不影响第一把杆10所占空间大小的情况下，可以使得第二把杆20的结构更加紧凑。
44.此外，如图4所示，第二把杆20处于展开位置时，第二容置槽21和第三容置槽12相连通，而且第二容置槽21的底部和第三容置槽12的底部在同一平面上，这样第二容置槽21和第三容置就形成一个连续的避让空间，以放置体积较大或更多的零部件。这样将第二容置槽21和第三容置槽12相连通，就可以使得第一锁止件32的一部分设置于第二容置槽21，而且与第二锁止件33锁止。
45.详细地，如图4所示，第二把杆20处于展开位置时，第一锁止件32不高于第二容置槽21和第三容置槽12，而且顶部表面为弧形面。具体来说，在第二把杆20处于展开位置时，第一锁止件32位于第一容置槽321与第二容置槽21相连通的避让空间内，此时，第一锁止件32在第一容置槽321与第二容置槽21的槽深方向上的高度不高于第二容置槽21和第三容置槽12的顶部，这样可以减小用户在操作车把装置100过程中触碰第一锁止件32的可能性，从而可以提高锁止组件30的使用安全性。
46.另外，将第一锁止件32的顶部设置为弧形面，可以与第一把杆10和第二把杆20的弧形表面相匹配，从而可以使得整个车把装置100的结构更加紧凑、合理。
47.更详细地，第一锁止件32形成有倾斜延伸的锁槽322，第二锁止件33为锁轴，第二把杆20处于展开位置时，锁轴配合在锁槽322内。通过将锁槽322倾斜设置，可以便于锁轴进入锁槽322，也可以便于锁轴与锁槽322发生相对转动，而且锁槽322向第一把杆10一侧倾斜设置，这样第二把杆20在受到用户对其施加力的作用时，锁槽322与锁轴的配合关系不会被破坏。由此可以提高锁止组件30的锁止能力，进而可以提高车把装置100的使用安全性。
48.如图5-图7所示，第一把杆10朝向第二把杆20的端面为第一抵接面13，第二把杆20朝向第一把杆10的端面为第二抵接面22且底部为第三抵接面23，第二抵接面22和第三抵接面23之间形成有过渡圆弧，过度圆弧的设置，可以便于第二把杆20进行折叠，第二把杆20处于展开位置时，第一抵接面13和第二抵接面22抵接配合，第二把杆20处于折叠位置时，第三抵接面23和第一抵接面13抵接配合。
49.下面结合车把装置100折叠过程对上述第一抵接面13、第二抵接面22和第二抵接面22的抵接关系进行详细描述。
50.如图5所示，此时第二把杆20处于展开位置，第一锁止件32和转接件31组成两个连杆机构，第二锁止件33与第二转轴35之间的距离小于第二锁止件33到第一转轴34的距离与第一转轴34到第二转轴35的距离之和，故第二把杆20处于展开位置时，第二把杆20被锁止组件30锁止。处于锁止状态下的第二把杆20与第一把杆10的轴线共线，此时第一把杆10的第一抵接面13就与第二把杆20的第二抵接面22抵接。
51.如图6所示，通过对第一锁止件32施加拉力，将第一锁止件32拨开，此时相当于将第一锁止件32越过连杆机构的死点，锁止组件30对第二把杆20的锁止解除，此时就可以对第二把杆20进行折叠。
52.如图7所示，当对第二把杆20进行折叠，使得第二把杆20与第一把杆10垂直时，此时，对第二把杆20的折叠动作完成，第二把杆20上的第二抵接面22与第一把杆10上的第一抵接面13垂直，第二把杆20上的第二抵接面22与第一把杆10上的第一抵接面13抵接。
53.当需要将第二把杆20进行展开时，其操作步骤与折叠步骤相反，只需在第一锁止件32下端施加外力，使得第一锁止件32产生变形，直至越过连杆机构的死点位置，就可以实现对第二把杆20的锁止。
54.如图4所示，第二把杆20和第一把杆10之间设置有第三转轴36，第三转轴36邻近第一把杆10和第二把杆20的底部设置。第三转轴36的设置可以使得第二把杆20相对第一把杆10转动，从而为第二把杆20的折叠动作提供前提条件，而且使得第二把杆20在折叠后与第一把杆10不分离，便于下次对第二把杆20进行展开动作。
55.另外，将第三转轴36邻近第一把杆10和第二把杆20的底部设置，可以为第二把杆20向第一把杆10的下方折叠提供方便，使得用户在使用较小的力，就可以实现第二把杆20的折叠。
56.如图1和图2所示，本实用新型的电动车包括：立管40和上述实施例的车把装置100，第一把杆10设置于立管40上，两者可以为固定连接的关系，也可以为一体成型的关系。例如，本实用新的电动车可以为电动滑板车，电动滑板车包括，立管40、车把装置100和滑板部(图中未示出)，其中，立管40与滑板部可转动连接，这样立管40就可以向滑板部折叠，从而可以减小电动滑板车在其高度方向上的空间大小，车把装置100可进行折叠，进一步减小电动滑板车宽度方向上的尺寸，电动滑板车宽度方向即为车把装置100的长度方向，从而可以使得电动滑板车在折叠后所占空间体积更小，这样可以便于用户收纳和携带。
57.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
58.在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和
第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。
59.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。
60.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。