1.本实用新型涉及车把手水壶架技术领域，尤其涉及车把手水壶架结构。
背景技术：
2.车把手水壶架结构安装在自行车、电动车、摩托车的把手上用于放置水壶，方便骑行者饮用，现有的用于固定水壶的水壶架结构大多数安装在车梁上，车梁上的水壶架结构将水壶卡紧，防止水壶脱落，由于水壶架结构将水壶卡的太紧，不方便骑行者取用，此外，现有的水壶架结构与车体连接费时费力，且有些水壶架结构连接时还会破坏车体的完整性。
技术实现要素：
3.本实用新型旨在解决现有技术的不足，而提供车把手水壶架结构。
4.本实用新型为实现上述目的，采用以下技术方案：车把手水壶架结构，包括支撑架组件和用于放置水壶的托杯组件；
5.支撑架组件包括连接片、固定片和托环，连接片和固定片相对设置，且连接片和固定片的相对面上均设有用于卡接在车把手上的弧形卡槽，固定片上部设有卡接连接片上端的固定卡槽，连接片的上端卡接在固定卡槽内，连接片的下端通过耐落胶螺丝安装在固定片上，固定片远离连接片的一侧与托环连接，托杯组件卡接在托环上；
6.托杯组件包括用于放置水壶的托杯，托杯为圆筒形，托杯底部螺纹连有托杯底座，托杯内设有固定橡胶环，固定橡胶环的外侧壁与托杯的内侧壁连接，固定橡胶环的内侧设有若干圆周均布的缺口，托杯上部外侧壁上连有若干圆周均布的卡块，卡块的底面与托环的顶面贴合，且托杯位于托环内。
7.托环的内侧设有用于卡紧托杯的橡胶卡环。
8.托杯底座内侧安装有若干用于吸住水壶的吸盘。
9.固定片下端设有螺栓孔，用于连接连接片和固定片的耐落胶螺丝的螺纹端与螺栓孔螺纹连接。
10.连接片上的弧形卡槽和固定片上的弧形卡槽扣合在一起，形成用于套在车把手上的圆柱形卡槽。
11.固定卡槽的开口朝下。
12.本实用新型的有益效果是：本实用新型的水壶只需放入到托杯内，通过固定橡胶环卡接，在有效防止水壶脱落的前提下，方便对水壶的取用。本实用新型结构简单，安装方便，无需通过螺栓与车体螺接，进而保护的车体的完整性，解决了因车体打孔导致车体生锈的问题。
附图说明
13.图1为本实用新型的结构示意图；
14.图2为托杯组件的结构示意图；
15.图3为固定橡胶环与托杯的连接关系图；
16.图4为支撑架组件的结构示意图；
17.图中：1-支撑架组件；11-连接片；12-固定片；13-托环；14-弧形卡槽；15-固定卡槽；16-橡胶卡环；2-托杯组件；21-托杯；22-托杯底座；23-固定橡胶环；24-缺口；25-卡块；26-吸盘；
18.以下将结合本实用新型的实施例参照附图进行详细叙述。
具体实施方式
19.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
20.如图1至图4所示，车把手水壶架结构，包括支撑架组件1和用于放置水壶的托杯组件2；
21.支撑架组件1包括连接片11、固定片12和托环13，连接片11和固定片12相对设置，且连接片11和固定片12的相对面上均设有用于卡接在车把手上的弧形卡槽14，固定片12上部设有卡接连接片11上端的固定卡槽15，连接片11的上端卡接在固定卡槽15内，连接片11的下端通过耐落胶螺丝安装在固定片12上，固定片12远离连接片11的一侧与托环13连接，托杯组件2卡接在托环13上；
22.托杯组件2包括用于放置水壶的托杯21，托杯21为圆筒形，托杯21底部螺纹连有托杯底座22，托杯21内设有固定橡胶环23，固定橡胶环23的外侧壁与托杯21的内侧壁连接，固定橡胶环23的内侧设有若干圆周均布的缺口24，托杯21上部外侧壁上连有若干圆周均布的卡块25，卡块25的底面与托环13的顶面贴合，且托杯21位于托环13内。
23.托杯21和托杯底座22螺纹连接，方便在不拆卸本实用新型的前提下，对托杯21和托杯底座22进行清理。
24.固定橡胶环23的内径小于待放置水壶的外径，缺口24的设置减少了放置水壶的阻力，方便水壶的取用。
25.托环13的内侧设有用于卡紧托杯21的橡胶卡环16，橡胶卡环16的内径略小于托杯21的外径，由于橡胶卡环16有一定的弹力，通过压紧产生的弹力将托杯21卡住。
26.托杯底座22内侧安装有若干用于吸住水壶的吸盘26，在较颠簸的路面，可通过下压水壶，将水壶底部吸到吸盘26上，进一步对水壶进行固定。
27.固定片12下端设有螺栓孔，用于连接连接片11和固定片12的耐落胶螺丝的螺纹端与螺栓孔螺纹连接。
28.连接片11上的弧形卡槽14和固定片12上的弧形卡槽14扣合在一起，形成用于套在车把手上的圆柱形卡槽。
29.固定卡槽15的开口朝下。
30.本实用新型工作时，将连接片1的上端卡入到固定卡槽15内，再安装耐落胶螺丝将连接片11和固定片12固定在一起，车把手位于连接片11和固定片12形成的圆柱形卡槽内，再将托杯组件2卡接到托环13内，从而完成本实用新型的安装工作，本实用新型结构简单，安装方便。水壶只需放入到托杯21内，通过固定橡胶环23卡接，在有效防止水壶脱落的前提下，方便对水壶的取用。本实用新型结构简单，安装方便，无需通过螺栓与车体螺接，进而保护的车体的完整性，解决了因车体打孔导致车体生锈的问题。
31.本实用新型中的“一号”“二号”等仅是为了区分不同零件的名称，不代表其规格，更不代表其安装顺序。
32.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
33.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
34.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
35.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
36.上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。